Je dis plus rien là.....Klug a écrit :Et pourtant, niveau mauvaise foi...Mauresque a écrit :Je n'imaginais pas qu'autant de mauvaise foi pusse être concentrée en une seule personne, tu m'impressionne
Defender 130 de 1994 : 200 ou 300TDI ?
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- Frédéric_Dept79
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Mauresque a écrit :
En effet en suivant le lien que tu donnes, on voit que j'ai écrit Il faut une dizaine de minutes pour qq1 qui n'a pas l'habitude.
mais mais, hier, c'était pas écrit cela.......
ouais, je vois, tu profites pendant que je me les gëles en scandinavie
mau, tu pousses un peu là, sans déc. Tu es de mauvaise foi mais en plus tu deviens mauvais joueur et tu commence à tricher.
J'en reviens pas.
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The Pater a écrit :mais mais, hier, c'était pas écrit cela.......
Regarde ce qu'en dit le cache de Google (regarde la date en haut à droite : 01/01/2007)
Ta mauvaise foi est bel et bien établie.
Modifié en dernier par Mauresque le 26/02/2007 19:25, modifié 1 fois.
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Encore un de tes tours de passe passe......Mauresque a écrit : Regarde ce qu'en dit le cache de Google (regarde la date en haut à droite : 01/01/2007)
C'est pas beau de profiter de l'ignorance absolu en informatique de certains !
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toi...un mot de plus.....Frédéric_Dept79 a écrit :C'est pas expliqué dans le manuel aussi faut dire.....
pater
Et puis de toutes façons le 300 Tdi sort vainqueur.
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A fait, je crois avoir vu dans un sujet qu'une personne avait fait le changement de la courroie de distri d'un 300 Tdi alors qu'il avait l'habitude des 200 Tdi. Il a reconnu que c'était plus facile avec le 300 Tdi.
Je me rappelle plus du nom de cette personne.
Comme par M, Ma je crois, Mau peut être.....
+1 pour le 300 tdi (encore ! cela devient lassant...)
A+
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+1 pour le 300 tdi (encore ! cela devient lassant...)
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juste pour le fun !!!!
la photo d'un 200 tdi du camel, jamais ouvert 125000 km et des bananes et strictement d'origine , même pas de rory ou autre !!!
donc pour ce superbe moteur 200 tdi, nous disons 1 camel trophy au début de sa vie, 10 ans en Afrique et maintenant il fait la route tout les jours entre mon domicile et Lyon au bas mot 100 km journalier ...
je pense que le 200 TDI est le meilleur moteur de Land Rover
et je n'ai pas de partis pris
la photo d'un 200 tdi du camel, jamais ouvert 125000 km et des bananes et strictement d'origine , même pas de rory ou autre !!!
donc pour ce superbe moteur 200 tdi, nous disons 1 camel trophy au début de sa vie, 10 ans en Afrique et maintenant il fait la route tout les jours entre mon domicile et Lyon au bas mot 100 km journalier ...
je pense que le 200 TDI est le meilleur moteur de Land Rover
et je n'ai pas de partis pris
membre du Camel Trophy Owners Club UK
juste pour aider patere les cabochon de 300 tdi ou td5 sont aussi interchangable car juste coller donc avec une petite pince a bec cets asser simple a nettoyer et donc enssuite on peut remonter juste un cabochon
sinon je ri aussi quand j'entend que le 200 tdi a ete le premier moteur puissant avec au mini 1 cylindre de plus on aurais pus dire cela pour moi le def na toujour pas recu un moteur digne de se nom !!!
meme si j aime le 300 tdi je l aurais prefere avec en 3L
sinon je ri aussi quand j'entend que le 200 tdi a ete le premier moteur puissant avec au mini 1 cylindre de plus on aurais pus dire cela pour moi le def na toujour pas recu un moteur digne de se nom !!!
meme si j aime le 300 tdi je l aurais prefere avec en 3L
ba ji pence severe mais a part le prix se qui me freine c'est le genuine !! si je tombe en rade loin de la maison quelle dispo j aurais pour les pieces ? la total inconu et au prix du turbo par exemple je ne vais pas m'amuser a en stocker un davance !Feub a écrit :Et en 2.8l ... avec un turbo a géométrie variable?
de plus les gentil importateur francais l importe aujourdhuit mais dans 1 ans ou 2 ????? va savoir si il ne passeron pas a autre chose et la pour la tenue des pieces .......
sans compter quil ne save pas te le vendre pour une camionette (ia les commercans futé et puis il i a les autres )
a si LR nous avais fait un petit 300 TDI 3 litre bien coupleux snif
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et que fais tu avec un 2,8 l qui n'est pas homologué par la DRIRE ...à part sur terrain privé, par ce que sur route en cas d'accident grave, tu a l'air malin après avec ton 2,8 l et tes explications à la noix auprès de la marée-chaussée et des experts en assurances !!!
membre du Camel Trophy Owners Club UK
c'est l'année qui vos sa ???? on a l'impretion que soudainemen tout le monce se vois dans lilegaliter et ne pence plus qua sa .
que fait tu avec tes ressort renforcer que fai tu avec test par choc ton treuil sur l'avant ??
moi avec mon (si je .. ) 2L8 je fait comme avec mon grand interco ou ma decatalisation ou encore l'ablation de mon egr ou mais reservoir aditionel qui ne sont pas passer a l'UTAC : j'assume .
et pour commencer je lui fait un montage digne d'un origine qui evite d'eveiller tout soupson et bien sur je vire tout se qui fait de la pub au 2L8 .
enssuite comme j aime mon land plus que tout (materiellemen bien sur ) ba je suis super prudent j'ai trop peur de l'abimmer !!
vala
que fait tu avec tes ressort renforcer que fai tu avec test par choc ton treuil sur l'avant ??
moi avec mon (si je .. ) 2L8 je fait comme avec mon grand interco ou ma decatalisation ou encore l'ablation de mon egr ou mais reservoir aditionel qui ne sont pas passer a l'UTAC : j'assume .
et pour commencer je lui fait un montage digne d'un origine qui evite d'eveiller tout soupson et bien sur je vire tout se qui fait de la pub au 2L8 .
enssuite comme j aime mon land plus que tout (materiellemen bien sur ) ba je suis super prudent j'ai trop peur de l'abimmer !!
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