Fonctionnement du reniflard des 200 et 300 Tdi

[The Pater]

J'ai changé mon reniflard à titre préventif car je commençais à avoir de plus en plus d'huile dans l'admission.
La consommation d'huile a augmenté l'année dernière. Pas de quoi fouetter un chat, je n'ai pas besoin de faire d'appoints entre deux vidanges. Cette huile dans l'admission m'a fait suspecter l'usure des paliers du turbo et/ou un problème de reniflard que j'ai déjà nettoyé. La quantité d'huile dans la durite en amont du turbo indique que le reniflard est la cause, ou du moins une partie de la cause car mon turbo a quand même 300 000 km "réels" (1).

Depuis que j'ai changé le reniflard, la consommation d'huile semble avoir diminué. En effet, il ne semble pas que le niveau ait vraiment baissé en 1500 km, depuis ma dernière vidange.

J'ai nettoyé mon intercooler hier et j'ai vérifié la présence d'huile dans les durites d'admission.

Donc 26 000 km et des brouettes après mon changement du reniflard, je confirme que la présence d'huile dans les durites d'admission a très fortement diminué.
Avant cela gouttait, aujourd'hui il faut passer le doigt dans les durites pour sentir que c'est juste un peu gras.

Je n'ai pas touché au turbo et j'ai toujours la même huile moteur. La seule chose qui a changé c'est le reniflard.

A+

[ghislain]

Bonjour a tous, j'envisage de changer le reniflard sur mon disco 300tdi, et je me pose une question.
Si j'achete un reniflard, est ce que le joint torique est fourni avec?
Sinon quelle est la référence de ce joint?
Est ce qu'il y a plusieurs qualités de reniflards?
Merci pour vos réponses !
A+

[nicolito]

Bonjour a tous, j'envisage de changer le reniflard sur mon disco 300tdi, et je me pose une question.
Si j'achete un reniflard, est ce que le joint torique est fourni avec?
Sinon quelle est la référence de ce joint?
Est ce qu'il y a plusieurs qualités de reniflards?
Merci pour vos réponses !
A+

sur celui qu j'ai acheter chez paddock oui le joint torique est fourni. ne pas hésité bien huilé ce joint car sinon ça rentre difficilement et peut détruire le nouveau joint.

[ghislain]

Merci Nicolito pour tes renseignements, quelle qualité de reniflard as tu mis et en es tu content par rapport a ce que le Pater decrit?
Merci beaucoup

[nanard833]

J'ai changé mon reniflard à titre préventif car je commençais à avoir de plus en plus d'huile dans l'admission.
La consommation d'huile a augmenté l'année dernière. Pas de quoi fouetter un chat, je n'ai pas besoin de faire d'appoints entre deux vidanges. Cette huile dans l'admission m'a fait suspecter l'usure des paliers du turbo et/ou un problème de reniflard que j'ai déjà nettoyé. La quantité d'huile dans la durite en amont du turbo indique que le reniflard est la cause, ou du moins une partie de la cause car mon turbo a quand même 300 000 km "réels" (1).

Depuis que j'ai changé le reniflard, la consommation d'huile semble avoir diminué. En effet, il ne semble pas que le niveau ait vraiment baissé en 1500 km, depuis ma dernière vidange.

J'ai nettoyé mon intercooler hier et j'ai vérifié la présence d'huile dans les durites d'admission.

Donc 26 000 km et des brouettes après mon changement du reniflard, je confirme que la présence d'huile dans les durites d'admission a très fortement diminué.
Avant cela gouttait, aujourd'hui il faut passer le doigt dans les durites pour sentir que c'est juste un peu gras.

Je n'ai pas touché au turbo et j'ai toujours la même huile moteur. La seule chose qui a changé c'est le reniflard.

A+

Salut Pater,

ton topic tombe à pic, et merci pour le retour d'infos apparemment trés concluant, je vais donc faire la même opération, 296000 kms c'est un peu grassouillet dans les conduits comme dans ton def, ça devrait donc améliorer les choses.

a+

[polo1979]

J'ai changé mon reniflard à titre préventif car je commençais à avoir de plus en plus d'huile dans l'admission.
La consommation d'huile a augmenté l'année dernière. Pas de quoi fouetter un chat, je n'ai pas besoin de faire d'appoints entre deux vidanges. Cette huile dans l'admission m'a fait suspecter l'usure des paliers du turbo et/ou un problème de reniflard que j'ai déjà nettoyé. La quantité d'huile dans la durite en amont du turbo indique que le reniflard est la cause, ou du moins une partie de la cause car mon turbo a quand même 300 000 km "réels" (1).

Depuis que j'ai changé le reniflard, la consommation d'huile semble avoir diminué. En effet, il ne semble pas que le niveau ait vraiment baissé en 1500 km, depuis ma dernière vidange.

J'ai nettoyé mon intercooler hier et j'ai vérifié la présence d'huile dans les durites d'admission.

Donc 26 000 km et des brouettes après mon changement du reniflard, je confirme que la présence d'huile dans les durites d'admission a très fortement diminué.
Avant cela gouttait, aujourd'hui il faut passer le doigt dans les durites pour sentir que c'est juste un peu gras.

Je n'ai pas touché au turbo et j'ai toujours la même huile moteur. La seule chose qui a changé c'est le reniflard.

A+

Bonjour tout le monde.
Voilà d'où vient toute cette huile et ma consommation d'huile "tout de même importante"
Après lecture et une parfaite explication du fonctionnement de celui-ci, une petite intervention de changement du reniflard s'impose.
Encore merci THE PATER à bientôt.

[polo1979]

Bonjour, est ce que ceci irai pour mon disco. Merci

http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem ... 0790786603

À bientôt

[nanard833]

salut,

A première vue ça ressemble ; le trou pour la vis de fixation qui traverse le reniflard pour se visser dans le cache culbu, l"embout tubulaire avec la gorge et son joint torique qui s"emboite également dans le cache culbu, l'embout supérieur et infèrieur pour les durites et leurs colliers

perso, je ne vois pas l'utilité de remplacer qqchose qui réclame juste un trempage de quelques heures dans du WS, d'un bon coup de souflette dans l'orifice du joint torique pour visualiser les vapeurs de WS sortir par les 2 autres,,,,,,,

Depuis cette opération, quasi plus d"huile dans les conduits d"admission et d'interco


A+

[polo1979]

salut,

A première vue ça ressemble ; le trou pour la vis de fixation qui traverse le reniflard pour se visser dans le cache culbu, l"embout tubulaire avec la gorge et son joint torique qui s"emboite également dans le cache culbu, l'embout supérieur et infèrieur pour les durites et leurs colliers

perso, je ne vois pas l'utilité de remplacer qqchose qui réclame juste un trempage de quelques heures dans du WS, d'un bon coup de souflette dans l'orifice du joint torique pour visualiser les vapeurs de WS sortir par les 2 autres,,,,,,,

Depuis cette opération, quasi plus d"huile dans les conduits d"admission et d'interco


A+

Bonjour nanard833,
Je vais suivre ton conseil, si le nettoyage est suffisant alors j'aurai économisé 20€
Merci de ton aide
À bientôt

[Def e-Duck]

Bonjour,

Une parenthèse pour dire, qu'à la mécanique, à l'électronique, à l'informatique... il sera judicieux d'adjoindre sous peu la "microfluidique"

On parle là d'écoulement canalaire des fluides dans les petits canaux. Petits, mais toutefois encore visibles à l'œil, la microfluidique admet des dimensions du rang du millimètre.

[sham]

A votre avis en cas de remplacement du reniflard par de l'adaptable, est t'on sur de ce qu'il y a à l'interieur (clapet, membrane, config du cyclone) ?

[nanard833]

salut,

A votre avis en cas de remplacement du reniflard par de l'adaptable, est t'on sur de ce qu'il y a à l'interieur (clapet, membrane, config du cyclone) ?

ni clapet ni membrane et le cyclone il n'a pas de setup

A+

[sham]

Bon bah j'ai du sortir une ineptie

[The Pater]

ni clapet ni membrane et le cyclone il n'a pas de setup

Il y a une membrane qui sert de clapet.

A+

[The Pater]

A votre avis en cas de remplacement du reniflard par de l'adaptable, est t'on sur de ce qu'il y a à l'interieur (clapet, membrane, config du cyclone) ?

A part le scier, non.

A+

[nanard833]

ni clapet ni membrane et le cyclone il n'a pas de setup

Il y a une membrane qui sert de clapet.

A+

autant pour moi alors
a+

[sham]

A votre avis en cas de remplacement du reniflard par de l'adaptable, est t'on sur de ce qu'il y a à l'interieur (clapet, membrane, config du cyclone) ?

A part le scier, non.

A+

Je vais donc aller en concession

[polo1979]

A votre avis en cas de remplacement du reniflard par de l'adaptable, est t'on sur de ce qu'il y a à l'interieur (clapet, membrane, config du cyclone) ?

A part le scier, non.

A+

Je vais donc aller en concession

salut,

perso, je ne vois pas l'utilité de remplacer qqchose qui réclame juste un trempage de quelques heures dans du WS, d'un bon coup de souflette dans l'orifice du joint torique pour visualiser les vapeurs de WS sortir par les 2 autres,,,,,,,

Depuis cette opération, quasi plus d"huile dans les conduits d"admission et d'interco


A+

Salut sham,
As tu essayé de le nettoyer?
À bientôt

[sham]

Non, je vais effectivement faire mariner celui de l'autre Def qui tourne moins

[polo1979]

Non, je vais effectivement faire mariner celui de l'autre Def qui tourne moins

salut,
bonne cuisine