Pont arrière Salisbury

[torero]

Salut à tous!

J'ai la joie de vous annoncer que viens d'aquerrir un Land 110 2.5 d de 84!
Ceci dit, il est dans un état mécanique assez moyen et je compte bien le rafraîchir un peu avant de m'attaquer à la carrosserie.
Suite à un problème de frein à l'arrière, j'ai démonté le moyeu et sorti le 1/2 arbre gauche.C'est là que je m'interroge:
_ le pont arrière est un Salisbury 24 cannelures, c'est d'origine?
_ un circlip empêche le 1/2 arbre de rentrer complètement vers le diff, mais rien, à part le cabochon en cahoutchouc ne l'empêche de sortir, c'est normal?
_Ci dessous, à gauche le 1/2 arbre du salisbury, à droite un 1/2 arbre arrière de 90 td5.C'est comme ça d'origine sur un salisbury ou c'est un modèle renforcé?

1/2 arbres

[The Pater]

J'ai la joie de vous annoncer que viens d'aquerrir un Land 110 2.5 d de 84!

Veuillez accepter toutes mes condoléances.....

A+

[Feub]

Mouarff

_ un circlip empêche le 1/2 arbre de rentrer complètement vers le diff, mais rien, à part le cabochon en cahoutchouc ne l'empêche de sortir, c'est normal?

Ben euh?? le demi arbre ne peut pas passer a travers la main meneuse, donc c'est pas le cabochon qui l'arrête!

[Frédéric_Dept79]

Mouarff

_ un circlip empêche le 1/2 arbre de rentrer complètement vers le diff, mais rien, à part le cabochon en cahoutchouc ne l'empêche de sortir, c'est normal?

Ben euh?? le demi arbre ne peut pas passer a travers la main meneuse, donc c'est pas le cabochon qui l'arrête!

Pas mieux

[torero]

Ben, oui, c'est évident.
Faut que j'arrête de fumer la moquette...

Veuillez accepter toutes mes condoléances.....

A+

Merci, mais je conserve quand même mon 90 td5, dont je trouve le confort digne d'un P38 quand je le prends après le 110.
Sinon, ce 1/2 arbre, c'est du renforcé ou pas?

[nomansland]

Ben, oui, c'est évident.
Faut que j'arrête de fumer la moquette...

Veuillez accepter toutes mes condoléances.....

A+

Merci, mais je conserve quand même mon 90 td5, dont je trouve le confort digne d'un P38 quand je le prends après le 110.
Sinon, ce 1/2 arbre, c'est du renforcé ou pas?

Salut , non , ce n'est pas du "renforcé" !!! c'etait a l'époque le montage d'origine , qui est beaucoup plus solide que ceux actuellement (enfin , a partir des 300tdi !!)
a+ Stef

[jean-yves 26]

Merci, mais je conserve quand même mon 90 td5, dont je trouve le confort digne d'un P38 quand je le prends après le 110.

bouuuuuuu, 4800 km en 3 mois en série I 86" de 54.....et là oui !!! mais un 110 c'est déjà du confort démesuré
500 km ce week-end qui vient, dont 80 de chemin caillouteux

[torero]

Salut , non , ce n'est pas du "renforcé" !!! c'etait a l'époque le montage d'origine , qui est beaucoup plus solide que ceux actuellement (enfin , a partir des 300tdi !!)
a+ Stef

Ok.Merci, c'est donc une bonne nouvelle.

bouuuuuuu, 4800 km en 3 mois en série I 86" de 54.....et là oui !!! mais un 110 c'est déjà du confort démesuré
500 km ce week-end qui vient, dont 80 de chemin caillouteux

Une serie 1 essence est certainement plus confortable qu'un land 110 diésel.Je n'ai fait que 700 km avec pour le ramener, mais tu n'imagine pas le bruit et les vibrations qu'il ya.
Mais chapeau quand même.

[nomansland]

Salut , un land 110 est tres confortable !! peut-etre as-tu des ressorts trop durs ? ou des amortisseurs soudés par la corosion ? ou les silent-blocs HS ? enfin , dès que tu aurras révisé tout ça , si tu le trouve encore inconfortable , tu fais une chappe en béton recouvert de tomettes dans la benne !!!
a+ Stef

[Mauresque]

tu fais une chappe en béton recouvert de tomettes dans la benne !!!

Ça permet d'intégrer un chauffage au sol, très bonne idée

[nomansland]

tu fais une chappe en béton recouvert de tomettes dans la benne !!!

Ça permet d'intégrer un chauffage au sol, très bonne idée

Oui , pas con ça !!!!!
et en plus c'est facile a laver le carrelage !!!
a+ Stef

[jean-yves 26]

bouuuuuuu, 4800 km en 3 mois en série I 86" de 54.....et là oui !!! mais un 110 c'est déjà du confort démesuré
500 km ce week-end qui vient, dont 80 de chemin caillouteux

Une serie 1 essence est certainement plus confortable qu'un land 110 diésel.Je n'ai fait que 700 km avec pour le ramener, mais tu n'imagine pas le bruit et les vibrations qu'il ya.
Mais chapeau quand même.

tu as raison sur ce point, une série I bâchée et essence est très très peu bruyante, disons que j'arrive à écouter la radio avec des oreillettes et mon téléphone portable...
concernant le confort, ben je gonfle à 1kg 800 au ² et c'est nickel pour le dos, bon j'ai des lames neuves et bien graissé avec une graisse au lithium dilué dans une solution alcolique en bombe, c'est royal..

j'ai eu un 109 2.1/3 diesel, une chose est certaine.........plus jamais... (niveau bruit)

[torero]

Je ne suis pas inquiet pour le confort à venir, ce 110 va subir quelques transformations qui le rendront certainement plus confortable.Pour en revenir à ce fameux pont, je n'ai trouvé aucun joint spi excepté le spi de moyeu.Il semblerait donc que les roulements sont lubrifiés avec l'huile du pont, puisqu'il n'y a pas de portée de joint sur les 1/2 arbres.Quelqu'un peut confirmer?

[Francky]

Salut,
non, ce n'est pas l'huile de pont qui lubrifie les roulements, c'est de la graisse.
Derrière la fusée, tu dois avoir une espèce de renflement qui empêche (en théorie) l'huile de refluer vers la main meneuse.
Ensuite, tu dois avoir côté extérieur du moyeu un spi qui cache le roulement extérieur, et pour finir une des rondelles qui s'intercale entre les écrous de précontrainte a un bord en caoutchouc-plastique (va savoir!) qui fait "étanchéité si un truc peut être étanche sur un Land.
Bref à part si tu laisses ton pont à 45° pendant 2 jours, il y a pas d'huile sur les roulements, surtout si il y a de la graisse (au lithium bien sûr).
Mais on est d'accord, pas de portée de joint sur le demi-arbre, l'étanchéité se fait sur la fusée.
Les demi-arbres sont semi-flottant, voir l'importance de la cale d'épaisseur entre le circlips et la main meneuse, justement pour ne pas te demander "si ça va pas sortir tout seul" lol

[Francky]

J'oublais: un 110 c'est TRES confortable, bien plus qu'un 90.

[nomansland]

Salut , (Franky confond avec des Defs plus récents !) effectivement sur ce milésime , l'huile du pont se ballade pour lubrifier les roulements de moyeu !! il n'y a qu'un seul spie entre le moyeu et la fusée ! a+ Stef

[kebir31]

Les demi-arbres sont semi-flottant,

té-té-té (copyright pater )
les seuls lands à ponts rigides et demi-arbres semi-flottants sont les premières série 1. Après c'est du "full-floating" jusqu'à aujourd'hui.

[nomansland]

Les demi-arbres sont semi-flottant,

té-té-té (copyright pater )
les seuls lands à ponts rigides et demi-arbres semi-flottants sont les premières série 1. Après c'est du "full-floating" jusqu'à aujourd'hui.

Salut , bravo Kebir , tu traduis bien la langue de chaiquespire !!!!
a+ Stef
pour en revenir au pont ar salisbury de notre ami ; le fait que l'huile du pont lubrifie en mème temps les moyeux ,est un gage de longévité !! je vois tellement de 300tdi et de Td5 avec les mains meuneuses et les arbres HS a moins de 100mkm !! alors que je connais moultes 110 (d"avant les "défender" ) qui totalisent des kilométrages extravagants , sans entretient particulier !!! et sans problèmes !!!
a+ Stef

[Frédéric_Dept79]

Les demi-arbres sont semi-flottant,

té-té-té (copyright pater )
les seuls lands à ponts rigides et demi-arbres semi-flottants sont les premières série 1. Après c'est du "full-floating" jusqu'à aujourd'hui.

C'est un peu passer vite sur les RR sans ABS quand même

[nomansland]

Les demi-arbres sont semi-flottant,

té-té-té (copyright pater )
les seuls lands à ponts rigides et demi-arbres semi-flottants sont les premières série 1. Après c'est du "full-floating" jusqu'à aujourd'hui.

C'est un peu passer vite sur les RR sans ABS quand même

Salut Fred , oui c'est pas faux !!! mais là on parle de lands !!!!!!!!!
amitiés
Stef