Pédale d'embrayage molle !!!

scal · Message non lu par **scal** » 01/08/2005 10:17

salut a tous

question !! sur un RRVM d' un seul coup la pedale d' embrayage est devenue molle au point d' avoir de grosses difficulés a passer les vitesses !! (elles passent encore mais difficilement) elle ne me permet de passer les vitesses qu' apres avoir enfoncer la pedale au 3/4 de sa course initiale !!

d' apres vous, ça vient de quoi ?? emeteur, recepteur, cable ? je precise qu' apparement il n' y a pas de fuites !!

merci

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 01/08/2005 11:30

scal a écrit :salut a tous

question !! sur un RRVM d' un seul coup la pedale d' embrayage est devenue molle au point d' avoir de grosses difficulés a passer les vitesses !! (elles passent encore mais difficilement) elle ne me permet de passer les vitesses qu' apres avoir enfoncer la pedale au 3/4 de sa course initiale !!

d' apres vous, ça vient de quoi ?? emeteur, recepteur, cable ? je precise qu' apparement il n' y a pas de fuites !!

merci

Puisque tu dis "cable", je dirais "cable qui s'éfiloche" !!!!!!

Mais j'ai pas de cable d'embrayage sur mon Déf

scal · Message non lu par **scal** » 01/08/2005 12:13

merci gabach

n'importe quoi moi !! me d' mande des fois a quoi je pense

bon ceci etant, je viens de regarder, apparement il manquerait du liquide, ça doit etre ça !!
ne sachant pas quel DOT il y avait dedans, si je met de la 4 alors qu' il y avait de la 3, suis je obligé de faire une purge ?

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 01/08/2005 14:39

DOT 4 dans DOT 3, pas de PB, vas y fonce

Py regarde le tendeur de cable

scal · Message non lu par **scal** » 01/08/2005 16:27

Gabach a écrit :DOT 4 dans DOT 3, pas de PB, vas y fonce

Py regarde le tendeur de cable

ouai ouai bon okaiiiiii !!!

Message non lu par **Mauresque** » 02/08/2005 0:30

Une bonne purge aussi ?

scal · Message non lu par **scal** » 02/08/2005 9:23

bon j' voulais dire est ce que je peux recuperer la DOT3 (a l' aide d' une seringue très très longue

nannn j'deconne là !) si je met de la 4 pour remettre dans mon bocal de liquide frein!!

bon ça va, ça fait plaisir, y en a qui suivent !!

Message non lu par **Mauresque** » 02/08/2005 9:45

Le DOT vieillit, vouloir le recycler d'un circuit à l'autre est une petite et mauvaise économie.

Tant que tu as les mains dans le capot, profites pour te faire aider 10 minutes, et renouvelles plutot l'ensemble du DOT de tes circuits de frein et embrayage, avec une bonne petite purge qui ne pourra pas faire de mal.

scal · Message non lu par **scal** » 02/08/2005 23:24

merci pour le conseil Mauresque !!

torero · Message non lu par **torero** » 03/08/2005 7:31

Salut!

Oui le DOT vieillit.
En fait, à force de s'échauffer par les freins et de refroidir ensuite, il se forme de la condensation.Ces fine particules d'eau peuvent être absorbées par le DOT jusqu'à un certain point.
Par contre, ceci crée de la corrosion sur les différents organes de freinage, qui peut entrainer des fuites ou d'autres dysfonctionnements.
Remplacer les liquides de freins et d'embrayage une fois par an n'est pas un luxe.

Message non lu par **Mauresque** » 03/08/2005 8:23

scal a écrit :merci pour le conseil Mauresque !!

Attention également de ne pas mélanger un liquide de freins classique et un liquide siliconné, ils ne sont pas miscibles.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 03/08/2005 9:19

torero a écrit :Remplacer les liquides de freins et d'embrayage une fois par an n'est pas un luxe.

bonjour,
attention faut faire la distinction entre les gros rouleurs et les autres, entre 50 000 km/an et 10-15000 km/h

je pense alors qu'un changement tout les deux ou trois ans est suffisant.

c'etait juste une petite précision

torero · Message non lu par **torero** » 03/08/2005 15:01

attention faut faire la distinction entre les gros rouleurs et les autres, entre 50 000 km/an et 10-15000 km/h

Entre 4 à 5 heures par ans quoi!

j.f · Message non lu par **j.f** » 03/08/2005 16:48

J'ai eu un jour le même problème, de nuit, dans un chemin. D'un coup plus rien. Quelques heures plus tôt, j'escaladais un tas de pneus avec le VM (démonstration dans le cadre d'une manifestation). Bourrinage obligatoire, et seul véhicule à être passé (à la deuxième tentative, pied au plancher). Les autres sont tous restés plantés (Suz en particulier).

Résultat : damper (poumon) esquinté au niveau de son sertissage et qui a rendu l'âme un peu plus tard en libérant tout le fluide. Mais ça fuyait dessous dès qu'on appuyait sur la pédale.

scal · Message non lu par **scal** » 04/08/2005 9:34

bon c' etait une fausse alerte, il devait manquer la valeur d'un dé a coudre, le niveau etait un poil trop bas !! (la honte) mais c' est la premiere fois qu' une pedale me lache en roulant

ça m' embettais un peu beaucoup car c' est un vehicule que me prete un ami !!

pas de probleme donc, j' ai remis un peu de DOT3, j' ai pompé un peu et la pedale est redevenue comme avant ! (mais on fera l'ensemble des purges (frein, embrayage) a la prochaine revision.

en plus j' ai un gros probleme de fuite au niveau de la pompe a injection, va faloir que je vois ça, ça doit etre les joints qui sont morts, et je sais que chez Bosh ça revient a 130€ pour faire la reparation !!

merci a tous

salut j.f

<(05/08/2005 12:27) edit webmaster : la discussion concernant la fuite à la PàI peut se continuer ici >

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 05/08/2005 12:19

scal a écrit :bon c' etait une fausse alerte, il devait manquer la valeur d'un dé a coudre, le niveau etait un poil trop bas !! (la honte) mais c' est la premiere fois qu' une pedale me lache en roulant

pas de probleme donc, j' ai remis un peu de DOT3, j' ai pompé un peu et la pedale est redevenue comme avant ! (mais on fera l'ensemble des purges (frein, embrayage) a la prochaine revision.

Normalement, sur tout type de véhicule léger (souvent d'origine avec la norme DOT 3.4 ou DOT 4 comme liquide de frein), il est recommandé de purger tout les deux ans, même avec un faible kilométrage. La principale raison est que ce fluide est hydrophile (hygroscopique dans mon livre) et donc absorbe l'humidité ambiante, même si le véhicule ne bouge pas. C'est surtout vrai pour les liquide polyglycols.
Source : "Technologie du freinage des véhicules indurtiels, éditions ETAI, préface de mon ancien prof de freinage à L'ESTACA, Mr Touroveroff"
D'accord, cela a maintenant 20 ans....

Personnelement j'utilise du DOT 5.1 (pas le Dot 5), même si le DOT 4 est recommandé par LR et je purge tous les deux ans. Est-ce trop ? Peut être, mais pour m'être trouvé sans "freins" à cause d'un vapor lock en descente d'un col. Double débrayage pour descendre deux rapports, frein à main et pompage....
D'accord je roulais un peu vite (quand on a 18 ans...), mais bien que ce véhicule (celui de ma mère) ait été toujours entretenu chez le même concessionnaire (LR, Jag, Rover, Austin), le liquide de frein était noir foncé.
Donc suite à cette expérience, je prends des précautions supplémentaires.

Je note sur mon Def que le liquide du bocal d'embrayage se pollue très rapidement. Pourquoi ? Par manque d'étanchéité peut être.

Je n'ai eu qu'un problème due à une faible fuite au niveau de l'émetteur d'embrayage (voir le sujet du démarrage avec vitesse engagée et les "forces piègées....")

Cette dernière remarque m'amène à me dire le propriétaire du véhicule conduit par scal ne fait pas les purges en tant voulu et/ou a une fuite de liquide comme j'ai eu. Vu le mécanisme et vu la quantité dans le réservoir, on ne devrait pas passer du maxi à vide en deux ou trois ans

A+

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 06/08/2005 10:38

jean-yves 26 a écrit :
torero a écrit :Remplacer les liquides de freins et d'embrayage une fois par an n'est pas un luxe.
bonjour,
attention faut faire la distinction entre les gros rouleurs et les autres, entre 50 000 km/an et 10-15000 km/h

je pense alors qu'un changement tout les deux ou trois ans est suffisant.

A mon avis, cela n'a rien à voir avec les km ... Le DOT absorbe de l'humidité, même si la caisse ne bouge point.

Je rejoins Torero dans le fait qu'effectuer le changement tous les ans, n'est pas un luxe ...

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 06/08/2005 14:35

Alexios a écrit :A mon avis, cela n'a rien à voir avec les km ... Le DOT absorbe de l'humidité, même si la caisse ne bouge point.

ha oui, mais par ou, même si le bouchon n'est pas étanche, pour absorber l'humidité il faut qu'il y ai eu condensation, (échauffement et refroidissement, sinon il y a juste le point de contact au sommet du réservoir mais sans circulation, donc sans effet car quantitativement trés faible)

Alexios a écrit : Je rejoins Torero dans le fait qu'effectuer le changement tous les ans, n'est pas un luxe ...

j'ai toujours fait tous les trois ans, j'ai eu aucun soucis, pour les maniacs je veux bien admettre tous les deux ans, mais tous les an, je pense sincèrement que c'est du gaspillage, sauf peut-être en usage TT hard et boue à profusion, dans ce cas alex t'as raison, mais alors faudrai compter en heures d'utilisation comme pour les quads...

vont bien nous mettre une DLC à la place d'un DLUO sur les flacons...

si vous continuez comme ça....

scal · Message non lu par **scal** » 08/08/2005 0:20

merci les gars pour ces renseignements !!

nous avons mis de la 3 qui se trouvait etre dispo chez nortoto

bastos · Message non lu par **bastos** » 08/08/2005 1:31

sur les vieux land et range effectivement lr preconis le dot 3 et 4 (4 que pour les def plus recent non ?? ) et il vaut mieut si tenir car le 5 agresse trop les joint reconu de super bonne qualiter sur nos machine

le dot 3 n est pas forcemen facile a trouver partout car il na plus grand interet ,mais on en trouve ches leclerc .

Pédale d'embrayage molle !!!

Pédale d'embrayage molle !!!

Re: pedale d' embrayage molle !!