CT et ABS allumé= rejet
Règles du forum
En naviguant sur le site http://www.landroverfaq.com vous reconnaissez avoir lu ses Conditions d’Utilisation, vous déclarez les comprendre et vous acceptez d’y être lié de manière inconditionnelle. Si tel n'est pas le cas, merci de quitter immédiatement ce site.
Vous pouvez joindre autant d'images que nécessaire à vos messages A LA CONDITION EXPRESSE d'utiliser l'hébergement fourni par le site.
L'administrateur effacera systématiquement tout message contenant des photos hébergées chez Imageschack, Casimage, Wistiti ou tout autre hébergeur tiers sans sommation ni justification.
En naviguant sur le site http://www.landroverfaq.com vous reconnaissez avoir lu ses Conditions d’Utilisation, vous déclarez les comprendre et vous acceptez d’y être lié de manière inconditionnelle. Si tel n'est pas le cas, merci de quitter immédiatement ce site.
Vous pouvez joindre autant d'images que nécessaire à vos messages A LA CONDITION EXPRESSE d'utiliser l'hébergement fourni par le site.
L'administrateur effacera systématiquement tout message contenant des photos hébergées chez Imageschack, Casimage, Wistiti ou tout autre hébergeur tiers sans sommation ni justification.
-
- Habitué
- Messages : 27
- Enregistré le : 17/08/2018 22:29
CT et ABS allumé= rejet
Bonjour
Je viens de passer au CT un defender 110 TD5 de 2005.
Rejeté pour témoin d’ABS allumé.
En fait ce témoin D’ABS est allumé au démarrage, mais il s'éteint rapidement à environ 10 km/h, puis ne s'allume plus judsqu'a l’arrêt.
Le mécano 4x4 me dit que c'est normal car sur ce modele les capteurs s'alimente à partir de 7 km/h.
Je n'ai pas de doc, ni de carnet d'utilisation du defender...
Qui peut m’éclairer sur ce pb ?
Type Version: LDHA58
Merci de votre aide !
Je viens de passer au CT un defender 110 TD5 de 2005.
Rejeté pour témoin d’ABS allumé.
En fait ce témoin D’ABS est allumé au démarrage, mais il s'éteint rapidement à environ 10 km/h, puis ne s'allume plus judsqu'a l’arrêt.
Le mécano 4x4 me dit que c'est normal car sur ce modele les capteurs s'alimente à partir de 7 km/h.
Je n'ai pas de doc, ni de carnet d'utilisation du defender...
Qui peut m’éclairer sur ce pb ?
Type Version: LDHA58
Merci de votre aide !
- The Pater
- Modérateur
- Messages : 13637
- Enregistré le : 25/08/2004 8:19
- Localisation : 06°27'46"E 45°50'29"N
Re: CT et ABS allumé= rejet
Le manuel indique clairement que le témoin ABS s'allume quand la clef est mise sur la position II du Nieman, puis s'éteint, puis se rallume.
C'est uniquement si la lampe ne s'éteint pas briévement, avant de se rallumer, qu'il y a une problème.
Le manuel du conducteur indique une vitesse approximative de 7 km/h, à laquelle la lampe s'éteint. Cela peut être 6, ou 8 ou 9 km/h et pouquoi pas 10 km/h, dépendant des pneus et de la précision des appareils de mesures.
A+
C'est uniquement si la lampe ne s'éteint pas briévement, avant de se rallumer, qu'il y a une problème.
Le manuel du conducteur indique une vitesse approximative de 7 km/h, à laquelle la lampe s'éteint. Cela peut être 6, ou 8 ou 9 km/h et pouquoi pas 10 km/h, dépendant des pneus et de la précision des appareils de mesures.
A+
Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
- disco2magoliv
- Habitué
- Messages : 593
- Enregistré le : 01/05/2010 16:50
- Localisation : 06420 dans le sud mais loin de la foule
- Contact :
Re: CT et ABS allumé= rejet
le contrôleur ne connait pas le fonctionnement du Def
Je confirme l'explication du "Pater".
Tu peux lui fournir l'extrait "in french" du manuel conducteur disponible gratuitement sur Topix.
![:sm11: :sm11:](./images/smilies/sm11.gif)
Je confirme l'explication du "Pater".
Tu peux lui fournir l'extrait "in french" du manuel conducteur disponible gratuitement sur Topix.
- Fichiers joints
-
ABS Def.pdf
- (231.62 Kio) Téléchargé 422 fois
Ciao
Pascal.
Pascal.
-
- Habitué
- Messages : 27
- Enregistré le : 17/08/2018 22:29
Re: CT et ABS allumé= rejet
Merci pour vos réponse,
Normalement c'était un CT sensé connaitre les Land Rover, mais bon..
N'ayant pas la doc du defender, quel est la pression conseillé pour des Michelin OR/7.5/16 ?
Normalement c'était un CT sensé connaitre les Land Rover, mais bon..
N'ayant pas la doc du defender, quel est la pression conseillé pour des Michelin OR/7.5/16 ?
Re: CT et ABS allumé= rejet
Bonjour,
C'est vrai que nos voitures sont un peu particulières.
Pour ma part, un jour ou j’allais chez Land acheter des pièces, j'ai demandé à un vendeur VO chez quel prestataire il faisait faire les CT des véhicules qu'il présentait. J'y suis passé pour le contrôle suivant, en disant que je venait de la part de Land, et le contrôle a été fait correctement. Sans complaisance, mais en tenant compte des particularités. 4x4 permanent, frein à main.......
C'est pas le plus proche de la maison, et pas forcement le moins cher, mais c'est un bon interlocuteur.
C'est vrai que nos voitures sont un peu particulières.
Pour ma part, un jour ou j’allais chez Land acheter des pièces, j'ai demandé à un vendeur VO chez quel prestataire il faisait faire les CT des véhicules qu'il présentait. J'y suis passé pour le contrôle suivant, en disant que je venait de la part de Land, et le contrôle a été fait correctement. Sans complaisance, mais en tenant compte des particularités. 4x4 permanent, frein à main.......
C'est pas le plus proche de la maison, et pas forcement le moins cher, mais c'est un bon interlocuteur.
Gemini Powered.
- The Pater
- Modérateur
- Messages : 13637
- Enregistré le : 25/08/2004 8:19
- Localisation : 06°27'46"E 45°50'29"N
Re: CT et ABS allumé= rejet
Cela dépend de la doc......Archibald254 a écrit : N'ayant pas la doc du defender, quel est la pression conseillé pour des Michelin OR/7.5/16 ?
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
Le manuel du conducteur du Def datant de 2005 indique pour le 110 :
197 kPa ( 1.97 bar) à l'avant
338 kPa ( 3.38 bar) à l'arrière
C'est pour toutes conditions de charges.
A+
Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
-
- Habitué
- Messages : 27
- Enregistré le : 17/08/2018 22:29
Re: CT et ABS allumé= rejet
J'ai pas mesuré la pression actuelle, mais si je sur-gonfle un peu pour le CT, cela devrait améliorer la réponse à ce pb de 7 km/h....non ?
- The Pater
- Modérateur
- Messages : 13637
- Enregistré le : 25/08/2004 8:19
- Localisation : 06°27'46"E 45°50'29"N
Re: CT et ABS allumé= rejet
S"il regarde le tachymètre du véhicule, non.Archibald254 a écrit :J'ai pas mesuré la pression actuelle, mais si je sur-gonfle un peu pour le CT, cela devrait améliorer la réponse à ce pb de 7 km/h....non ?
S'il se base sur la vitesse des rouleaux, c'est pire, mais de très peu.
A+
Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
Re: CT et ABS allumé= rejet
Tu démontes l'ampoule et elle ne s'allume plus... ![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
" Quand le sage montre la lune; l'idiot regarde son doigt "
Re: CT et ABS allumé= rejet
Bonjourtorero a écrit :Tu démontes l'ampoule et elle ne s'allume plus...
Il vaut mieux la câbler sur une autre ampoule du tableau de bord car le contrôleur verifie qu'elle s'allume contact mis mais moteur à l'arrêt.
À +
Re: CT et ABS allumé= rejet
Le defaut est visible meme l'ampoule absente avec la prise ODB
![:ff: :mouche:](./images/smilies/mouche.gif)
![:sm4: :sm4:](./images/smilies/sm4.gif)
![:ff: :mouche:](./images/smilies/mouche.gif)
- disco2magoliv
- Habitué
- Messages : 593
- Enregistré le : 01/05/2010 16:50
- Localisation : 06420 dans le sud mais loin de la foule
- Contact :
Re: CT et ABS allumé= rejet
Mais bon, c'est ce qu'il dit..........Archibald254 a écrit :Normalement c'était un CT sensé connaitre les Land Rover, mais bon..
Tu ne dois pas modifier le voyant , mais le contrôleur doit juste se conformer au fonctionnement du véhicule tel qu'il est prévu
![:sm11: :sm11:](./images/smilies/sm11.gif)
Tu peux aussi lui faire lire l'extrait du manuel conducteur.
Ciao
Pascal.
Pascal.
-
- Habitué
- Messages : 27
- Enregistré le : 17/08/2018 22:29
Re: CT et ABS allumé= rejet
Non, je ne vais pas modifier le voyant, je ferais voir la doc..
on verra apres les fetes..!
A suivre donc !
on verra apres les fetes..!
A suivre donc !
-
- Habitué
- Messages : 27
- Enregistré le : 17/08/2018 22:29
Re: CT et ABS allumé= rejet
Suite.....
Je viens de passer le defender pour la contre visite, j'ai montré la doc du témoin ABS, il a fini par le valider (après discussion longue), mais par complaisance : il n'y a rien à ce sujet sur son ordi, la doc présentée n'est pas relié à ce modèle, pas de n° de série, ni aucune autre information, il m'a recommandé d’intervenir auprès de Land Rover France afin d'obtenir un document écrit spécifique à mon véhicule (ce modèle), il en passe 7/8 par mois, et ce problème est excessivement rare.
La législation ayant augmenté depuis le 1° janvier 2019 et deviendra encore plus intransigeante l'année prochaine, il ne pourra plus faire de détails au prochain contrôle....
Ceci dit il a fait preuve de compréhension, car il m'a donner un coup de tournevis pour ajuster mes optiques...
il y a moyen peut être de faire une démarche de groupe, pour ceux qui ont le même modèle ?
Je viens de passer le defender pour la contre visite, j'ai montré la doc du témoin ABS, il a fini par le valider (après discussion longue), mais par complaisance : il n'y a rien à ce sujet sur son ordi, la doc présentée n'est pas relié à ce modèle, pas de n° de série, ni aucune autre information, il m'a recommandé d’intervenir auprès de Land Rover France afin d'obtenir un document écrit spécifique à mon véhicule (ce modèle), il en passe 7/8 par mois, et ce problème est excessivement rare.
La législation ayant augmenté depuis le 1° janvier 2019 et deviendra encore plus intransigeante l'année prochaine, il ne pourra plus faire de détails au prochain contrôle....
Ceci dit il a fait preuve de compréhension, car il m'a donner un coup de tournevis pour ajuster mes optiques...
il y a moyen peut être de faire une démarche de groupe, pour ceux qui ont le même modèle ?
- disco2magoliv
- Habitué
- Messages : 593
- Enregistré le : 01/05/2010 16:50
- Localisation : 06420 dans le sud mais loin de la foule
- Contact :
Re: CT et ABS allumé= rejet
Il est compréhensif possible, mais en même temps tu lui a mis le doute......
Tu n'as pas vraiment besoin d'une démarche de groupe, si tu as le manuel conducteur c'est spécifié et il suffit de le faire lire.
Mais si tu n'as pas ce manuel tu peux toujours en acheter un !
Il te dit qu'il en passe plusieurs oui des TD5 sans ABS, et pour cause c'était une option![:sm11: :sm11:](./images/smilies/sm11.gif)
Tu n'as pas vraiment besoin d'une démarche de groupe, si tu as le manuel conducteur c'est spécifié et il suffit de le faire lire.
Mais si tu n'as pas ce manuel tu peux toujours en acheter un !
Il te dit qu'il en passe plusieurs oui des TD5 sans ABS, et pour cause c'était une option
![:sm11: :sm11:](./images/smilies/sm11.gif)
Ciao
Pascal.
Pascal.
Re: CT et ABS allumé= rejet
Bonjour,
Merci pour ton retour !
Cela me conforte dans mon analyse que le contrôle technique est majoritairement géré par des incompétents, de la rédaction des lois, en passant par les méthodes opératoires de contrôle et bien sur en finissant par ceux qui les réalisent...
Si j'étais toi, je mentionnerai le problème à ceux qui sont en charge des méthodes de contrôle (UTAC) :
http://www.utac-otc.com/a-propos-dotc/contactez-nous
en leur indiquant que la méthode de contrôle IT VL F1 revD est inadaptée à ton véhicule. Transmets leur un extrait du manuel pour appuyer ta demande.
Je vous mets pour info l'extrait associé, ainsi que le document complet : Il y a aussi en en général la possibilité de faire remonter une plainte auprès de la franchise à laquelle appartient ton contrôleur. En effet, tu as été contraint de repayer une contre-visite injustifiée.
Le sujet me trotte dans la tête depuis un moment, mais je pense que je vais lancer un post sur le sujet du contrôle technique dans l'optique :
- de partager ce genre de problèmes, et donc de pouvoir montrer à des contrôleur incompétents que nous sommes techniquement ou légalement en conformité.
- de préparer "administrativement" nos véhicules au passage du contrôle (Par exemple, repasser en monte 7.50*16 sur les 110 qui n'ont pas été vendus en monte 235/85 R16, démonter la cellule camping car pour ceux qui on un pick-up aménagé, etc).
Je réfléchit à comment structurer le sujet et revient vers vous !
A bientôt
Merci pour ton retour !
Cela me conforte dans mon analyse que le contrôle technique est majoritairement géré par des incompétents, de la rédaction des lois, en passant par les méthodes opératoires de contrôle et bien sur en finissant par ceux qui les réalisent...
Si j'étais toi, je mentionnerai le problème à ceux qui sont en charge des méthodes de contrôle (UTAC) :
http://www.utac-otc.com/a-propos-dotc/contactez-nous
en leur indiquant que la méthode de contrôle IT VL F1 revD est inadaptée à ton véhicule. Transmets leur un extrait du manuel pour appuyer ta demande.
Je vous mets pour info l'extrait associé, ainsi que le document complet : Il y a aussi en en général la possibilité de faire remonter une plainte auprès de la franchise à laquelle appartient ton contrôleur. En effet, tu as été contraint de repayer une contre-visite injustifiée.
Le sujet me trotte dans la tête depuis un moment, mais je pense que je vais lancer un post sur le sujet du contrôle technique dans l'optique :
- de partager ce genre de problèmes, et donc de pouvoir montrer à des contrôleur incompétents que nous sommes techniquement ou légalement en conformité.
- de préparer "administrativement" nos véhicules au passage du contrôle (Par exemple, repasser en monte 7.50*16 sur les 110 qui n'ont pas été vendus en monte 235/85 R16, démonter la cellule camping car pour ceux qui on un pick-up aménagé, etc).
Je réfléchit à comment structurer le sujet et revient vers vous !
A bientôt
- disco2magoliv
- Habitué
- Messages : 593
- Enregistré le : 01/05/2010 16:50
- Localisation : 06420 dans le sud mais loin de la foule
- Contact :
Re: CT et ABS allumé= rejet
Sorti des voitures de monsieur tout le monde ça devient compliqué pour eux, sauf si ils ont déjà été confronté à une particularité d'un modèle.
J'ai quelques anecdotes avec le Disco et le RRS....
J'ai quelques anecdotes avec le Disco et le RRS....
Ciao
Pascal.
Pascal.
Re: CT et ABS allumé= rejet
Bonjourdisco2magoliv a écrit : J'ai quelques anecdotes avec le Disco et le RRS....
Je suis preneur des tes anecdotes. Je pense qu'il faut que l'on partage ce genre de chose pour savoir quoi repondre à controleur qui est dans le flou et tranche en notre défaveur par méconnaissance.
À +
- jean-yves 26
- Habitué
- Messages : 2842
- Enregistré le : 06/11/2004 16:30
- Localisation : valence 26
Re: CT et ABS allumé= rejet
Salut Casa,
en terme d'anecdotes, tu seras servi
comme par exemple, sans rejet de mon CT, il est noté 15% de ripage (15m sur 100m), hors 2 semaines après je porte ma voiture à réviser en concession et demande expressément de profiter de l'occasion pour corriger le défaut. La concession m'annonce 3.5% bref, quelques dizaines d'€ dépensé inutilement...Sans conséquence certes sur le CT, mais si leurs appareils sont mal calibrés, mal entretenus, ou tout simplement mal utilisés, ça peut vite pénaliser les automobilistes..
et plus il y aura de diversité dans l'automobile, plus il y aura des couacs, toujours en défaveur de l'automobiliste, très rarement l'inverse..
en terme d'anecdotes, tu seras servi
comme par exemple, sans rejet de mon CT, il est noté 15% de ripage (15m sur 100m), hors 2 semaines après je porte ma voiture à réviser en concession et demande expressément de profiter de l'occasion pour corriger le défaut. La concession m'annonce 3.5% bref, quelques dizaines d'€ dépensé inutilement...Sans conséquence certes sur le CT, mais si leurs appareils sont mal calibrés, mal entretenus, ou tout simplement mal utilisés, ça peut vite pénaliser les automobilistes..
et plus il y aura de diversité dans l'automobile, plus il y aura des couacs, toujours en défaveur de l'automobiliste, très rarement l'inverse..
jean-yves 26
- disco2magoliv
- Habitué
- Messages : 593
- Enregistré le : 01/05/2010 16:50
- Localisation : 06420 dans le sud mais loin de la foule
- Contact :
Re: CT et ABS allumé= rejet
Avec le Disco:
Test du frein à main sur le banc et fait tourner les roues dans des sens différents et malgré que le contrôleur tire le levier comme un malade rien ne change.
Il me dit le frein à main est complétement HS......
Je lui répond que le frein n'est pas sur les roues, mais sur l'arbre AR et que le test au banc de cette manière n'est pas adapté au Disco, il regarde dessous et tombe de la lune
Toujours avec le Disco avec un autre contrôleur après le test des freins, veux sortir des rouleaux en laissant les rouleaux fous sur l'arrière le Disco reste sur place.
Il vient me voir et me dit "il y a un problème à la transmission", je lui répond non c'est juste le dif central qui fait son boulot, il suffit d'accélérer suffisamment pour que le TC réagisse et que le Disco sorte du banc.
Avec le RRS avec un autre contrôleur, je le gare et le laisse sans faire attention en position "accès" et quand le gars fait le test de suspension et me dit les amortisseurs sont pratiquement HS et c'est là que je m'en rend compte et lui indique de le passer en position "route".
Il me répond que ça ne sert à rien........
Après d'autres connaissent les particularités des Disco et Def, pour le frein à main par exemple ils le font sur le sol en avançant doucement et notent sur le CT que le test a été réalisé d'une manière particulière.
Mon gendre avait un Def avec ABS et le contrôleur ( celui qui fait le test de frein à main sur le sol) connaissait aussi cette particularité, il le fait rouler pour éteindre les voyants puis après seulement passe au banc.![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Test du frein à main sur le banc et fait tourner les roues dans des sens différents et malgré que le contrôleur tire le levier comme un malade rien ne change.
Il me dit le frein à main est complétement HS......
Je lui répond que le frein n'est pas sur les roues, mais sur l'arbre AR et que le test au banc de cette manière n'est pas adapté au Disco, il regarde dessous et tombe de la lune
![:sm11: :sm11:](./images/smilies/sm11.gif)
Toujours avec le Disco avec un autre contrôleur après le test des freins, veux sortir des rouleaux en laissant les rouleaux fous sur l'arrière le Disco reste sur place.
Il vient me voir et me dit "il y a un problème à la transmission", je lui répond non c'est juste le dif central qui fait son boulot, il suffit d'accélérer suffisamment pour que le TC réagisse et que le Disco sorte du banc.
Avec le RRS avec un autre contrôleur, je le gare et le laisse sans faire attention en position "accès" et quand le gars fait le test de suspension et me dit les amortisseurs sont pratiquement HS et c'est là que je m'en rend compte et lui indique de le passer en position "route".
Il me répond que ça ne sert à rien........
Après d'autres connaissent les particularités des Disco et Def, pour le frein à main par exemple ils le font sur le sol en avançant doucement et notent sur le CT que le test a été réalisé d'une manière particulière.
Mon gendre avait un Def avec ABS et le contrôleur ( celui qui fait le test de frein à main sur le sol) connaissait aussi cette particularité, il le fait rouler pour éteindre les voyants puis après seulement passe au banc.
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Ciao
Pascal.
Pascal.