Remorques de raid

phy · Message non lu par **phy** » 25/11/2007 14:51

Ok, perso quand j'ai " restauré " la mienne , petit modèle, j'en ai retiré des kg de blakson dessous

Bon Courage

daz · Message non lu par **daz** » 25/11/2007 20:06

Pour commencer, je vais retirer la benne qui est en bon état (et trés certainement la revendre), et ensuite faire un caisson de la largeur du chassis, et pour la hauteur, l'ensemble avec la tente de toit sera au meme niveau que le toit du range.Du coup, je ferais faire de nouveau passage de roues dans ce style

Mais pour déjà la remorquer, je vais passer le timon sous la traverse et dscendre l'axe du frein à main pour que la remorque garde son systéme de freinage, et bien entendu mettre une prise aux normes française afin d'avoir les feux qui marchent.

Feub · Message non lu par **Feub** » 26/11/2007 9:05

daz a écrit :....et bien entendu mettre une prise aux normes française afin d'avoir les feux qui marchent.

Penses a vérifier que les ampoules sont bien des 12v et pas des 24v

aldelattre · Message non lu par **aldelattre** » 28/11/2007 21:44

Voici la mienne (j'ai été la chercher hier).
Je vais commencer quelques aménagements dessus.

L'arriére

L'anneau pour l'attelage

L'attelage classique.

la roue de secours qui est la même que sur le Defender.

L'interrieur., il y a pas mal de chose dedans car elle est un poils plus grande que ce qui était prévus, il a donc fallut faire de la place dans le garage

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 29/11/2007 10:17

Belle bête!

Tu confirmes que les roues dont identiques au Dèf, donc en 16 pouces, donc d'emblée la remorque se présente à plat derrière le Land si l'attache du Dèf est en position haute?

Et qu'elle est freinée, par un système à inertie sur tringlerie/cable ou bien sur hydraulique (type sankey)?

Qu'elle est légère (350 kilos) pour un ptac de 2 tonnes ?

Le Tonne "US" pèse 600 kgs à vide, porte 1 tonne en TT et le double sur bonne route, n'est pas freinée d'origine (manque la tête inertielle), chaussée en 750 ou 900 par 20

Elle demande quelques modifs pour être ops au cul du 110 !

aldelattre · Message non lu par **aldelattre** » 29/11/2007 13:02

Salut

Gabach a écrit :Tu confirmes que les roues dont identiques au Dèf, donc en 16 pouces, donc d'emblée la remorque se présente à plat derrière le Land si l'attache du Dèf est en position haute?

Je te confirme, les roues sont les même que celle du def et elle est plate effectivement si l'attelage du def serais haut

Et qu'elle est freinée, par un système à inertie sur tringlerie/cable ou bien sur hydraulique (type sankey)?

Elle est freiné uniquement avec l'anneau

Qu'elle est légère (350 kilos) pour un ptac de 2 tonnes ?

C'est bien ça

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 29/11/2007 14:16

Vu de loin sur les photos, l'anneau coulisse dans un gros tube, il se pourrait que ce soit un système hydraulique comme les sankeys, parce que j'imagine mal les renvois de tringlerie à partir de ce gros tube.

Le timon-poutre est original. Par contre l'attache "50" bidouillée fait peur

ca a l'air d'une tête 450 kgs pour remorques de taffiotes, genre qui sortent la coupe de gazon à la déchetterie !

Tu veux quoi comme attache, un anneau ou une boule de 50 ? Parce que je ne connais pas jusqu'a ce jour des attelages sur boule de 50 avec frein par inertie "hydraulique"
La boule est plus confortable à l'usage, les plus grosse têtes freinées sur boule sont à3500 kgs, mais toujours en mécanique.

Elle ne s'ouvre pas en ridelle arrière ?

aldelattre · Message non lu par **aldelattre** » 29/11/2007 16:15

Gabach a écrit :Vu de loin sur les photos, l'anneau coulisse dans un gros tube, il se pourrait que ce soit un système hydraulique comme les sankeys, parce que j'imagine mal les renvois de tringlerie à partir de ce gros tube.

La tige de l'autre coté de l'anneau viens en faite appuyer sur le frein a main (il y a un système qui desserre le frein a main automatiquement biensur

)

Le timon-poutre est original. Par contre l'attache "50" bidouillée fait peur
ca a l'air d'une tête 450 kgs pour remorques de taffiotes, genre qui sortent la coupe de gazon à la déchetterie !

Je ferais d'autre photos et je regarderais les inscriptions

Tu veux quoi comme attache, un anneau ou une boule de 50 ? Parce que je ne connais pas jusqu'a ce jour des attelages sur boule de 50 avec frein par inertie "hydraulique"
La boule est plus confortable à l'usage, les plus grosse têtes freinées sur boule sont à3500 kgs, mais toujours en mécanique.

J'aimerais ce qu'il y a de mieux pour faire du raid avec la remorque (L'Afrique) et que la remorque soit freiner

Elle ne s'ouvre pas en ridelle arrière ?

L'arriere basculme en 1 seule partie.
Je ferais aussi des photos

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 29/11/2007 16:46

Ahhhhhhhhh

Un bon système inertiel par tringle, avec une belle tringle qui part du frein à main, visible sur la photo.

Super facile pour monter une tête à boule de 50 a calibrer en fonction du poids maxi previsible dans ton usage futur .......

Enfin, super facile, oui, ...... mais prévoir quelques adaptations, en effet ton timon-poutre ne recevra pas comme cela la platine triangulaire d'une tête d'attelage inertiel "standart".

Je te conseille une boule plutôt qu'un anneau, car les voyages lointains avec l'anneau qui tape au cul, merçi ..... Prevoir une bonne marge entre la tolérance maxi de la tête d'attelage et la charge prévisible en config voyage .... Chez mon revendeur, il y a une tête 2500 kgs qui me parait bien calibrée pour
- Le poids à vide de la remorque (350 kgs)
- La charge embarquée pour les voyages lointains (400... 500.... 600 kgs ?)
- La marge de sécu "robustesse" de l'attelage sur piste.

M'enfin, si tu part en "Raid", et pas en voyage, ou si tu es du genre "Vroum Vroum des bacs à sables" (t'inquiètes, il y en a des tas comme cela, des "Raideurs", pseudo baroudeurs, même que le dernier Méditerranée Magazine spécial Maroc leur trace gentiment le portrait au fil des pages

)

Donc dans l'acceptation commune du mot, fort mal choisi mais hélas dominante dans ce milieu, la remorque est un outil de voyage et expéditions lointaine, pas de "Raid" !

A voir, le site de "La-vie-est-belle", ils roulent leur bosse avec un 110 et une sankey

aldelattre · Message non lu par **aldelattre** » 29/11/2007 17:41

Gabach a écrit :Un bon système inertiel par tringle, avec une belle tringle qui part du frein à main, visible sur la photo.

Super facile pour monter une tête à boule de 50 a calibrer en fonction du poids maxi previsible dans ton usage futur .......

Enfin, super facile, oui, ...... mais prévoir quelques adaptations, en effet ton timon-poutre ne recevra pas comme cela la platine triangulaire d'une tête d'attelage inertiel "standart".

Donc l'anneau me servirais pas vraiment.

Je te conseille une boule plutôt qu'un anneau, car les voyages lointains avec l'anneau qui tape au cul, merçi ..... Prevoir une bonne marge entre la tolérance maxi de la tête d'attelage et la charge prévisible en config voyage .... Chez mon revendeur, il y a une tête 2500 kgs qui me parait bien calibrée pour
- Le poids à vide de la remorque (350 kgs)
- La charge embarquée pour les voyages lointains (400... 500.... 600 kgs ?)
- La marge de sécu "robustesse" de l'attelage sur piste.

Pour le poids, j'aimerais prendre les affaire pour etre autonome 1 semaine a 2 personnes

M'enfin, si tu part en "Raid", et pas en voyage, ou si tu es du genre "Vroum Vroum des bacs à sables" (t'inquiètes, il y en a des tas comme cela, des "Raideurs", pseudo baroudeurs, même que le dernier Méditerranée Magazine spécial Maroc leur trace gentiment le portrait au fil des pages
)

Donc dans l'acceptation commune du mot, fort mal choisi mais hélas dominante dans ce milieu, la remorque est un outil de voyage et expéditions lointaine, pas de "Raid" !

A voir, le site de "La-vie-est-belle", ils roulent leur bosse avec un 110 et une sankey

Nous voulons découvrir d'autre paysages sans faire de gros franchissements, mais être capable de passer des zones assez delicates.

aldelattre · Message non lu par **aldelattre** » 29/11/2007 17:43

Actuellement je refais l'électricité sur la remorque (changement de tout le câblage et du faisceau).

j'ai déposé la roue de secours aujourd'hui et elle est vachement lourde. On m'a conseillé de mettre une jante de Range Classic.

J'ai aussi fait d'autre photos que je mettrais dans la soirée

aldelattre · Message non lu par **aldelattre** » 03/12/2007 17:49

Mauresque a écrit :

Tu l'as monté toi même?
C'est compliqué a faire?
Tu as acheté l'ensemble combien?

Gabach a écrit :

Ou t'es-tu procuré la "plaque" de tare. J'en trouve nul part sur Calais.

Feub · Message non lu par **Feub** » 03/12/2007 19:15

Eh bien tu cherches très mal... ces plaques de tares sont obligatoires sur les utilitaires, tu peux en trouver dans tous les centres auto dignes de ce nom...

aldelattre · Message non lu par **aldelattre** » 03/12/2007 19:56

Feub a écrit :Eh bien tu cherches très mal... ces plaques de tares sont obligatoires sur les utilitaires, tu peux en trouver dans tous les centres auto dignes de ce nom...

Sur Calais on est assez limité a part Norauto et Norauto, on a pas d'autres vrai magasins de pièces auto. Je vais regarder sur Dunkerque lorsque j'irais.

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 04/12/2007 8:49

Salut tous

Oui bien sur j'ai monté moi même la tête

pourquoi, tu as du mal avec les clef de 19

C'est pas du tout compliqué, mais à faire bien, car c'est la solidité et la sécurité de l'ensemble qui en dépend.
Je fouillerais pour le prix, de mémoire ma tête qui est une 1600 kgs, était dans les 280 roros, plus le système de recul, du vrai vol, 220 roros pour un doigt d'acier bloquant le timon ....... Ils sont pas fou, si tu commande ce système, c'est que tu n'es pas avec un de leur produit complet (tête et essieu) mais plus ou moins dans une bidouille ...... Donc ils t'assomment sur le prix du merdier de recul ..... La prochaine foi je le fais fabriquer.

Mais sur ma remorque, la flèche triangulaire correspondait parfaitement à l'architecture de la tête d'attelage, j'ai juste du raccourcir un poil pour tomber pile.

La plaque de tare c'est chez les carrossiers poids-lourd que tu la trouveras, pas dans les jacky-shop !

aldelattre · Message non lu par **aldelattre** » 05/12/2007 14:37

Gabach a écrit :Salut tous

Oui bien sur j'ai monté moi même la tête pourquoi, tu as du mal avec les clef de 19
C'est pas du tout compliqué, mais à faire bien, car c'est la solidité et la sécurité de l'ensemble qui en dépend.
Je fouillerais pour le prix, de mémoire ma tête qui est une 1600 kgs, était dans les 280 roros, plus le système de recul, du vrai vol, 220 roros pour un doigt d'acier bloquant le timon ....... Ils sont pas fou, si tu commande ce système, c'est que tu n'es pas avec un de leur produit complet (tête et essieu) mais plus ou moins dans une bidouille ...... Donc ils t'assomment sur le prix du merdier de recul ..... La prochaine foi je le fais fabriquer.

Mais sur ma remorque, la flèche triangulaire correspondait parfaitement à l'architecture de la tête d'attelage, j'ai juste du raccourcir un poil pour tomber pile.

Merci des renseignements.

La plaque de tare c'est chez les carrossiers poids-lourd que tu la trouveras, pas dans les jacky-shop !

Ok je vais chercher ca

daz · Message non lu par **daz** » 18/12/2007 11:53

Bon, normalement demain j'enléve la caisse de ma wide track (qui sera en vente si quelqu'un est intéressé), afin de prendre les mesures du chassis et voir comment je vais essayer de l'installer sur la remorque.
Mais ce que je cherche aujourd'hui, ce sont d'éventuels plan que vous auriez cogités ou autre.

daz · Message non lu par **daz** » 20/12/2007 0:13

Bon, l'allégement de la sankey a commencer
Bon, voici la remorque sans la benne

Avec le crochet

Sans

Avec la barre stab

Sans la barre

aprés quelques découpes, il reste ça

Mais il reste encore tout ça a enlever

daz · Message non lu par **daz** » 28/12/2007 23:24

Daz a écrit :Bon, aujourd'hui la suite.
Démonté l'attelage qui pése un ane mort

une petite traverse ,qui servait aux trés nombreux fils électrique,qui a disparu

L'arriére qui a fini sa cure d'amaigrissement

daz · Message non lu par **daz** » 20/01/2008 19:14

quelques photos

La benne s'enléve en 5mns, elles est maintenue sur le chassis par des écrous papillons.
La construction de la nouvelle caisse (qui sera démontable pour pouvoir intervertir avec la benne) devrait commencer en fin de mois.

Remorques de raid

Re: Remorque d'homme