EGR or not EGR sur 300TDI ?

paddy01 · Message non lu par **paddy01** » 17/07/2006 21:31

Bonjour

Encore une fois sur ce sujet, on entend tout et son contraire. Si vous pouviez me donner les infos en tant qu'utilisateur, j'y verrai plus clair.

Certains affirment qu'il faut débrancher l'egr, ce qui permet un meilleur rendement moteur, au détriment d'émissions de fumées plus importantes.....on trouve d'ailleurs sur le net des kit permettant de se passer de l'egr....

J'ai rencontré dernièrement un utilisateur de disco 300 tdi qui avait rebranché la vanne egr sur son disco, car il trouvait que le véhicule " tirait plus " consommait moins et fumait moins........

Qu'en pensez vous?

Merci de vos remarques et points de vues.

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 17/07/2006 22:29

Salut a tous.

Sur un 300 TDI, l'EGR est "mécanique", j'entend par là qu'il ni y a pas de controle d'injection, donc, sont rendement est aussi aléatoir qu'imprécis

Quand a son utilité, ravalé ses gaz d'échapement n'on jamais amélioré le rendement d'un moteur

, sauf érreure de ma part, cela permet d'abaisser la température de l'explosion, qui a pour conséquence, si je ne m'abuse, d'abaisser le taux de NOX (sous réserve).

S'il fume plus, c'est que vraisemblablement l'échangeur est plein de calamine (dù à l'EGR).

Perso, j'ais un 300 sans EGR et sans cataliseur, le bonheur en somme

@+

Message non lu par **Mauresque** » 17/07/2006 22:44

paddy01 a écrit :Si vous pouviez me donner les infos en tant qu'utilisateur, j'y verrai plus clair.

Sujet moultes fois abordé effectivement.

En gros il semblerait que pour les moteurs à injection électronique les avis soient partagés, mais que pour les moteurs à injection mécanique le verdict soit sans appel : l'EGRectomie serait plus que bénéfique au comportement moteur...

paddy01 · Message non lu par **paddy01** » 19/07/2006 19:40

Merci à DEFADONF et MAURESQUE pour leur point de vue: je débranche l'EGR.
@+

Message non lu par **Mauresque** » 19/07/2006 23:28

Tiens nous au courant

serge06 · Message non lu par **serge06** » 20/07/2006 13:59

pour apporter de l'eau au moulin j'ai enlevé la valve et bouché le trou laissé. Ben le circuit d'air est devenu trés propre peu de temps après, en plus ça à modifié mon mélange et après réglage de la pompe à gas oil en apauvrissant je n'ai quasiement pas de fumée. Depuis le moteur tourne mieux.
J'ai débranché les connections électriques pour éviter une queconque interférence.

Ludvik · Message non lu par **Ludvik** » 20/07/2006 21:58

Mauresque a écrit :Sujet moultes fois abordé effectivement.
En gros il semblerait que pour les moteurs à injection électronique les avis soient partagés, mais que pour les moteurs à injection mécanique le verdict soit sans appel : l'EGRectomie serait plus que bénéfique au comportement moteur...

Bonsoir,
En injection électronisée, j'ai essayé l'annihilation de l'EGR d'un façon électrique: impossible de redémarrer!

Donc tite tôle d'obturation entre le conduit d'échappement et celui de l'admission, mais sans rien débrancher: l'EGR fonctionne normalement mais l'admission n'est plus polluée, comme s'il n'y avait pas d'EGR!

Résultat: beaucoup plus de couple, et il ne s'écroule plus dans les longues montées, on peut même continuer à accélérer.

Pour les fumées noires, comme je suis au volant, je ne peux pas les voir... s'il y en a?

A bénéficié d'un traitement de cheval au C99! Extraordinaire!!! Et filtre K&N.

Voili voilou.

sauvage83 · Message non lu par **sauvage83** » 13/11/2006 15:17

salut voila tous le monde parle de l'egr mais ça ressemble a koi et puis pour le déconnecter il faut juste le déconnecter electroniquement ou il faut retiré un tuyaux etr faut t'il bouché ce dernier

merci

arthur31 · Message non lu par **arthur31** » 13/11/2006 17:21

dites moi pas que c'est pas vrai!!!!!!!!

MANULAND · Message non lu par **MANULAND** » 13/11/2006 19:24

Mauresque a écrit : En gros il semblerait que pour les moteurs à injection électronique les avis soient partagés, mais que pour les moteurs à injection mécanique le verdict soit sans appel : l'EGRectomie serait plus que bénéfique au comportement moteur...

j'irais plus loin : bon nombre de 300 TDi sont kilométrés (et encrassés...) contrairement à certains TD5 jeunes et encore tout propre de partout
c'est déjà une des origines des différences de réaction

pourtant en théorie, le taux d'EGR est faible sur 300 TDi(de l'ordre de 10% et encore dans quelques contextes très précis)
l'encrassement du dispositif EGR et les dysfonctionnements engendrés laissent apparaitre une amélioration significative si abblation à haut kilométrage

certains propriétaires de TD5 à l'EGR toujours actif feront-ils le même constat dans quelques milliers de km????? (avec un EGR entretenu par le réseau LR (vanne et intercooler nettoyés régulièrement) c'est à dire pas du tout dans la pratique)

les normes Euro4 imposent jusqu'à 60% d'EGR dans certains cas.........

EGR or not EGR sur 300TDI ?

EGR or not EGR sur 300TDI ?

Re: EGR or not EGR sur 300TDI ?

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ca ce trouve ou ca

Re: EGR or not EGR sur 300TDI ?