Démonter un écrou anti-vol sans l'outil spécifique...

Mairesse · Message non lu par **Mairesse** » 12/05/2006 18:29

bonjour a tous

ca devait arriver. A force de demonter et remonter mes jantes pour maintes réparations, eh bien cette fois ci j'ai perdu mon écrou antivol.

mais heureusement que je suis immobilisé pour tirant cassé. Je n'ai plusacrainde les crevaisons

ceci etant pour rire, si qq'un a une solution une astuce pour les débloquer, sinon je vais devoir prendre les grands moyens perceuse, marteau burin etc...
merci a plus

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 12/05/2006 23:33

Salut a tous.
Perso, ma technique pour ce genre de probleme est, comme l'affectionne Jean-Yves, le marteau dynamometrique. Tu tape fort pour décoller les fillets, un dégripant de principe et tu peut arrivé a les enlever. Il faut bien que les erreures (ou expériences, c'est selon) de jeunesse servent a quelqu'un ou à quelque chose.

Frédéric_Dept79 · 12/05/2006 23:38

Je sais les démonter sans problème sur une jante acier ou sur un jante alliage en montage affleurant, pas dans un "puit" comme sur des jantes vogue.....

Peut être en soudant un écrou de 10 ou 12 dessus, mais faut pas trembler en approchant l'électrode, perso j'en suis incapable

C'est assez commun comme écrou antivol quand même, essaye de trouver, qui sait....

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 13/05/2006 0:21

Méfiance sur la soudure des écrous anti-vol, certaines marques ont tendance à "mousser" pour empecher l'adhérence.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 13/05/2006 9:45

DEFADONF a écrit :Salut a tous.
Perso, ma technique pour ce genre de probleme est, comme l'affectionne Jean-Yves, le marteau dynamometrique.

ho cette citation n'est pas de moi, mais surement d'Alexios...

voir Mau, je sais plus..

ton problème est chiant, le puit est profond, l'entourage fragile, ça ne sera pas une partie de plaisir..

va quand même voir en concession, ils ont peut-être un stock de vieux écrou, ou une astuce...sinon moi perso, j'ai rien en tête

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 13/05/2006 10:25

Salut,

Il me semble aussi que le marteau dynamometrique de precision est un outil du grand sud.

Si c'etait pour moi, je pense que j'irai le dezinguer à la perceuse. Soit en le bouffant, petit à petit, soit en essayant de le mordre avec un "tourne à gauche". Selon si tu sait s'il est grippé ou pas trop. Mais ca semble aisé de le centrer sur le trou.

Fait gaffe aux patrouilles de gendarmerie. Garde la carte grise pas trop loin.......

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/05/2006 11:07

je ne sais plus qui, Klug peut être, sur un autre site proposait de serrer à fond les autres écrous, ce qui aurai pour effet de diminuer le serrage de l'écrou anti-vol et faciliterait sont desserrage.

Pourquoi pas, je n'ai jamais essayé. Alors essaies.

1) tu défais les autres écrous et tu lubrifies bien les filets et les surfaces de contact entre les écrous et la jante.
2) remets les en place et serres fort (pas plus de 200-230 Nm)
3) un coup de marteau sur l'écrou antivol, mais pas trop fort car le choc passe par les roulements......pom pom pom.....risque de devoir changer les roulements prochainement si tu tapes trop fort.
4) se débrouiller pour desserer avec les moyens du bord.....(pas facile, vu que l'accès est très limité)
5) ne pas oublier de dévisser les autres écrous dès que possible

Solution normale :

Dans la boite des écrous antivols, il y a un papier avec un code pour pouvoir commander la clef adéquate chez LR.
Mais généralement, ce bout de papier est perdu depuis longtemps.......(moi, je l'ai pas perdu....)

Solution finale :

Tu détruis l'écrou antivol en le perçant à la perceuse et un bon forêt.
En le perçant, tu réduis le serrage radial et dont axial.
je te conseil de pré-percer avec un forêt de faible diamètre en un point situé à mi distance entre les filets et le diamètre extérieur de l'écrou anti-vol.
Ensuite tu choisis un forêt plus grand, mais pas trop grand pour ne pas abimer les filets de la vis. Si tu abîmes les filets de la vis, pas grave, cela se change.

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/05/2006 11:09

Ah, Gabrielle a été plus rapide que moi pour le coup de la perceuse.

A+

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 13/05/2006 12:39

Bonjour, ':D'

Tu prends un tube dont le diamètre correspond avec celui des trous d'ergot.

Tu fais des entailles dans le tube en regard des trous d'ergot.

encore un trou en travers du tube, une rallonge et tu as une clé.

Si c'est pas grippé ça doit venir. '

'

Mairesse · Message non lu par **Mairesse** » 13/05/2006 13:46

Pour the Pater
attention a mes roulements.... oui je viens de les changer je t'ai assez ennuyer avec ma graisse

Quant a la parceuse

j'en suis fier j'ai eu l'idée le premier
mais en tous cas ca n'a rien d'evident

on continue de reflechir
merci a plus

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 13/05/2006 14:43

si tu bousille une vis, pas grave contact moi par MP je t'en ferai parvenir une, j'en ai 5 neuves en trop.........

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 13/05/2006 20:20

Si tu as un poste à souder et un peu de ferraille, voilà un outil que tu peux fabriquer.

(Il a déjà beaucoup vécu) '

'

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 13/05/2006 23:17

Salut a tous.
Vous moquez pas de mes coups de marteaux, si le boulon n'a pas été démonté depuis lontemp, l'outil présenté par Disco 200 TDI doit etre réalisé dans de l'acier à ressort. Et vu comment les bord sont "maté", je pense qu'il est aussi adèpte de cette technique

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 14/05/2006 10:05

Bonjour, ':D'

je pense qu'il est aussi adèpte de cette technique

Non, pas vraiment adepte, quelques fois c’est un moyen efficace pour faire céder les plus récalcitrants. ':roll:'

Vu le nombre et différents modèles d’engins à une ou quatre roues qui me sont passé entre les mains et la fâcheuse propension qu’on les constructeurs à installer des systèmes non standard, avant de tout massacrer à coup de perceuse, masse ou chalumeau, j’essai de trouver ou fabriquer un outil.
J’en ai une bonne collection, à défaut d’être belle.

l'outil présenté par Disco 200 TDI doit etre réalisé dans de l'acier à ressort.

Pas en acier à ressort, juste des corps de vis CHC (12.6),
Quand ça fonctionne, c’est tout de même mieux de démonter proprement plutôt que de fusiller des jantes alu, même des vogues. ':lol:'

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 14/05/2006 22:36

Salut a tous.
Nous somme dacord sur le principe:
- Le marteau si c'est nésséssaire
- De l'acier un peu plus dure pour etre traquille

Ceci dit, quand il m'est arrivée d'acheté des jantes alus dans des casses, je n'est jamais ù le temp de fabriqué un outil, et il étais hors de question de les abimées, la destination final étant ma voiture.

@+

Frédéric_Dept79 · 15/05/2006 21:49

DEFADONF a écrit :Salut a tous.
Nous somme dacord sur le principe:
- Le marteau si c'est nésséssaire
- De l'acier un peu plus dure pour etre traquille

Ceci dit, quand il m'est arrivée d'acheté des jantes alus dans des casses, je n'est jamais ù le temp de fabriqué un outil, et il étais hors de question de les abimées, la destination final étant ma voiture.

@+

Voilà, tout est dit

Moudj · Message non lu par **Moudj** » 16/05/2006 19:52

salut
des extracteurs universels existent
ce sont des douilles a filetage interieur conique a pas a gauche
elles semblent trop grosses pour passer dans tes vogues mais il doit etre possible de les meuler exterieur
c est simple, tu devisses, ca visse et c est devisse

A+

torero · Message non lu par **torero** » 16/05/2006 21:42

Des "queues de cochons" femelle quoi!

Moudj · Message non lu par **Moudj** » 17/05/2006 0:19

ben voila

note qu un cochon femelle est une cochonne...

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 17/05/2006 19:38

Salut a tous.

Ne crois tu pas qu'amaincir ce type de douilles risque de trop les fragilisés, vue leurs conception conique?

Surtout que l'éffort a fournir sera proportionel au blocage de l'écrou, que j'imagine asser conséquent.

@+