90" TD : changement joints spis de moyeux arrières

Bétès · Message non lu par **Bétès** » 27/06/2007 8:40

Bonjour

je suis l heureux propriétaire d'un land 90 TD de 1989 je viens de changer les joints spis arriere droit et surprise refuite

..la fusée en bon état et encore surprise pour mon modèle 2 ponts différends

renseignements pris land rover pas possible de savoir le pourquoi du comment ..une idée

sur le sujet .0.0merci d avance amicalement Hervé...

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 27/06/2007 9:48

Il semble en effet qu'il existe deux essieux AR (type 22S et type 23S) dont je ne connais pas les différences à part que l'un est pour conditions normales et l'autre pour conditions de travail dur..... (et alors ?

).

Quoi qu'il en soit, il existe un numéro de série gravé sur le pont. LR devrait retrouver la correspondance avec le numéro de série.

A+

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 27/06/2007 9:57

Si le oinj fuit ... c'est qu'il a été mal monté ... ou bien que c'est n'est pas le bon modèle.

Si mes souvenirs sont exacts, il existe deux réf., une à simple lèvre et une à double, quoi que récemment je crois que l'on ne trouve que le double lèvres.

Deux ponts différents pour un 90 Td ?

Je ne vois pas, mais tout est possible dans ce bas monde ...

Avec le N° de série, en théorie, LR doit te donner le oinj qui va bien ...

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 27/06/2007 9:59

The Pater a écrit :.../... l'un est pour conditions normales et l'autre pour conditions de travail dur.....

Ahhh ... pit'être un dif 2 et 4 satellites ... donc pas les mêmes arbres, pas les mêmes mains-meneuses, e.t.c. ...

Bétès · Message non lu par **Bétès** » 27/06/2007 11:43

merci pour les réponses...g effectivement changé les joints spis et le joint papier il existe aussi une rondelle ( entretoise ) avec une lèvre caoutchouc et cette derniere!! pas changée!! aussi je me demande si ma refuite

ne se situe pas à ce niveau...

90TD5 · Message non lu par **90TD5** » 27/06/2007 11:53

Jette un oeil au reniflard du pont.
Il doit être bouché, mettant le pont en surpression.

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 27/06/2007 14:26

90TD5 a écrit :Jette un oeil au reniflard du pont.
Il doit être bouché, mettant le pont en surpression.

Juste ... Parfois, à force de chercher une panne, on ne voit pas toujours ces petits détails ...

Bétès · Message non lu par **Bétès** » 27/06/2007 16:25

le reniflard

g deja lu ça sur les land magazines ...merci je vais de ce pas me coucher (sous le land) et soufler avec toute l énergie de mes petits poumons dans ce reniflard ...

Petrone · Message non lu par **Petrone** » 27/06/2007 19:51

Je suis comme toi. Il n'y a pas de joint spi à l'intérieur de la fusée. Par contre il y a deux joints spi dans le moyeu : un intérieur et un extèrieur. Je pense qu'il est normal de trouver de l'huile quand on enléve le cabochon noir, c'est lui qui assure l'étanchéité sur le devant de la roue. Par contre si tu trouves de l'huile à l'intérieur de ton tambour de frein : problème.

Il faut changer les joints spi et peut-être cette rondelle assez épaisse avec un joint conique sur l'intérieur.

Bon courage.

90TD5 · Message non lu par **90TD5** » 28/06/2007 8:14

Bétès a écrit :le reniflard g deja lu ça sur les land magazines ...merci je vais de ce pas me coucher (sous le land) et soufler avec toute l énergie de mes petits poumons dans ce reniflard ...

Démonte le reniflard sur le corps de pont.
Si tu souffles depuis le tuyau, tu vas le déboucher
mais envoyer la merde dans le pont, plutot moyen.

Profite en pour faire tremper le reniflard dans du dégrippant.
Mais vu l'année de ton Land ça ne m'étonnerais pas que le reniflard
soit corrodé de l'intérieur.
Et la autant le changer.

Bétès · Message non lu par **Bétès** » 28/06/2007 12:38

amis landiste merci pour vos réponses et

plus de fuite ..c bien l 'entretoise qui a perturbée mes nuits ...C rentré dans l ordre...encore merci pour ces réponses..amicalement le dernier homme préhistorique du Médoc