Heu.... et Matzker.... il est de quelle nationnalitéeric60260 a écrit : 1. Si la carto moteur n' a pas été modifiée par un précédent proprio (a priori ce serait étonnant, il vient d' Allemagne, les gens là bas changent très peu car recalage assuré au CT). Néanmoins pas forcément impossible, vu qu'il est plutôt véloce et roule un peu au delà de ce que prévoit le constructeur (135 chrono en plat sans vent).
Re...bisnouk a écrit :eric60260 a écrit : Heu.... et Matzker.... il est de quelle nationnalité
De tout façon, si pas de "puce" présent dans le moteur, y'a qu'un passage au Nanocom/T4... qui te dira si ta carto est stock.
Parce que faire sortir 150 CV d'un TD5, c'est qu'un clic sur le bouton upload !
Après arrive les autres problèmes : Collecteur/gougeons/arbre/joint homo....
A cause d'une plus grande précision sur l'injection en fonction des conditions et ensuite à cause de la coupure à l'injection à la décélération.kebir31 a écrit : Pour le Pater: tu dis qu'un TD5 devrait consommer moins qu'un 300tdi. Pourquoi dis-tu cela? D'après les retours que j'ai eus, les TD5 consommaient pourtant toujours plus que les 300tdi?
et ta conso semble conforme à ces conditionsEst-ce que le renforcement des normes anti-pollution ne fait pas, de son coté, remonter la conso?The Pater a écrit :une plus grande précision sur l'injection en fonction des conditions et ensuite à cause de la coupure à l'injection à la décélération.
Reste que l'EGR peut peut être faire la différence, mais entre un 300 Tdi avec EGR et un Td5 avec EGR, le Td5 doit consommer moins.
+1fa a écrit :Il me semble qu'il est de 2000 ton def non ? Si c'est le cas, il n'est pas reprogrammable directement, donc soit tu verras les traces de l'ouverture de l'ECU pour changement de puce (et sans doutes verras tu aussi que l'eeprom a été remplacée ou montée sur support par exemple). Ou tu peux aussi trouver un boitier intercalé quelque part dans le faisceau ECU.
Mais grosso modo tu roules beaucoup beaucoup plus vite que la plus part des gens en def je crois
Du genre 30% de baisse. 
) de la conso raisonnable, reste le disco 200tdi. 
Si, c'est pour cela que je précise le cas 300 Tdi avec EGR.kebir31 a écrit :Est-ce que le renforcement des normes anti-pollution ne fait pas, de son coté, remonter la conso?The Pater a écrit :une plus grande précision sur l'injection en fonction des conditions et ensuite à cause de la coupure à l'injection à la décélération.
Reste que l'EGR peut peut être faire la différence, mais entre un 300 Tdi avec EGR et un Td5 avec EGR, le Td5 doit consommer moins.
Je consomme moins que la conso extra urbaine donnée par LR pour mon Def.........eric60260 a écrit : Ce véhicule est crédité de 9,5 l./100 en utilisation routière, ce qui AMTHA veut dire en fait dans les 11 l. en utilisation cool (avis d' expérience, basé aussi sur ce que je sais d' autres véhicules, dont notamment celui que j' avais à l' époque).
Remarque, si tu bois 9L quand tu fais 100 bornes. même si c'est de l'eau, bonjour les pauses pipi.The Pater a écrit :Je consomme moins que la conso extra urbaine donnée par LR pour mon Def.........
A+
Salut,africastef a écrit :salut,
Prendre une autoroute a plus de 120/130 pendant 8 heures avec un def, c'est a mon avis ne pas avoir compris grand chose au type de véhicule qu'on a sous le pieds droit.
On va dire que c'est une erreur de débutant
Pas d'accord, c'est le range 200 Tdi! plus léger et meilleur cx qu'un disco...disco200tdi a écrit :Il ne faut pas oublier que le champion toutes catégorie (LandRover
