Range Classic 200TDI : pédale d'embrayage qui craque

[etr'range]

bonsoir à tous.
Depuis qq jours, j'ai constaté que ma pédale d'embrayage me donnait l'impression de "craquer" dès la moitié de sa course.
Je l'entends tout aussi bien moteur arrêté. J'appuie à la main, je l'entends mais je le sens.
1) Je n'ai aucune difficulé à passer mes vitesses.
2) Depuis 3 ans et demi que le posséde, j'ai toujours eu une légère fuite.

A votre avis : emetteur? récepteur ? les 2 ????

Si vous avez des idées sur ce que je dois encore controler pour m'assurer du type de panne à venir ou ce que je dois changer pour réparer, comme d'hab je vous en remercie par avance

A plus

[RR VM 1992]

Le ressort de rappel de ta pédale est probablement cassé...

C'est pas grave il ne sert à rien

[etr'range]

Le ressort de rappel de ta pédale est probablement cassé...

C'est pas grave il ne sert à rien

sans doute mais comme je n'ai aucun problème, la pédale revenant très bien je n'y ai jamais pensé;

Cependant pour revenir à mon bruit on dirait ( c'est difficile à définir) celui d'un frottement, d'un grognement ...creuhhh... et principalement 1 à 2 fois en fin de course
et la sensation ressemble à un léger tremblement .

ceci étant dit, je vais vérifier mon ressort

Merci pour votre aide

A plus

[LØLØ]

Salut, c'est peut-être le doigt qui commence à passer à travers la fourchette. A titre préventif du peux commencer à t'entrainer à passer les vitesses à la voler, à démarrer à la clef avec la 1ière engager; de conduire avec la 1; 3; 5ième vitesse, t’arrêter au point mort couper le contact passer la 1ière et repartir à la clef, pour passer les vitesses sans embrayage bien sentir le moment ou tes pignons sont ni en traction ni en frein moteur de facon a ce que les pignons se dégagent et s'engrainent sans contrainte, c'est le plus dure mais une fois que t'as pigé le coup, tu te demandes pourquoi, il y a un embrayage sur nos cubes . Prévois aussi te garer en haut d'une côte pour partir avec de l'élan au point mort, moteur tournant et passer la 2ième à la volé...
Sinon commande une buttée, une fourchette + clips, un récepteur, un émetteur.
Cherche un pote et change tout ça sans tarder.
A+

[etr'range]

bonjour à tous,

je remonte ce sujet. après coups de graisse par ci par là cela fonctionnait bien jusquà hier.

Mais j'ai d'autres symptômes. Je passe la 1ère, j'embraye et léger couinement. et puis plus rien je roule normalement.Je fais 500 m après avois passé 2 feux tricolores ( arrêt départ ok). Je veux m'arrêter pour faire une course et là ça broute, difficulté à passer les vitesses. Je veux repartir, impossible de passer les vitesses ni avant ni arrière. Je décide de rentrer . Je coupe mon moteur, passe la seconde et je rédémarre le moteur. (coup de chance les feux étaient au vert).J'arrive pour me garer devant chez moi, miracle je peux oter la vitesse en débrayant et même en passer d'autres.

Je rigole maintenant mais pas sur le moment
mais à vôtre avis c'est quoi?
master fourchette ou disque

merci pour avis éclairés.

A plus

[torero]

De l'air dans le circuit, et/ou le niveau trop bas.Fait une bonne purge!

[The Pater]

mais à vôtre avis c'est quoi?
master fourchette ou disque

Il nous manque quelques informations :

1) as tu eu toujours la même dureté au niveau de la pédale d'embrayage, avant, pendant et après ton manque de possibilité de passer les vitesses ?

2) quel est ton niveau de liquide d'embrayage ?

A+

[etr'range]

De l'air dans le circuit, et/ou le niveau trop bas.Fait une bonne purge!

il m'arrive régulièrement de remettre du liquide. je le fais systématiquement sans attendre mais il n'est pas impossible que de l'air soit entrer dans le circuit

mais à vôtre avis c'est quoi?
master fourchette ou disque

Il nous manque quelques informations :

1) as tu eu toujours la même dureté au niveau de la pédale d'embrayage, avant, pendant et après ton manque de possibilité de passer les vitesses ?

A+

oui sans problème ma pédale avait toujours la même force .

2) quel est ton niveau de liquide d'embrayage ?

A+

comme je le dis plus haut, je remets régulièrement du liquide et là actuellement mon niveau est très bon.

si vous pouvez m'aider; merci
A plus

[Gabrielle]

Salut,

Une petite fuite au recepteur?

N'y a t'il pas un peu de liquide qui s'echape par le regard de la cloche d'embrayage, s'il n'est pas fermé?

[LØLØ]

et la sensation ressemble à un léger tremblement .
A plus

Salut, tremblement ? ou broutement, cela peu vouloir dire qu'a la longue ton disque d'embrayage soit polué de liquide de frein surtout si t'en remets régulièrement depuis 3 ans... Il passe bien quelque part ce liquide effectivement, comme le dit Gabrielle vérifis par le trou de passage de gué sous la cloche d'embrayage si il n'y a pas de trace. Mais je crois que t'es bon pour la total: au mini, émetteur; rècepteur; disque; liquide. Mais tand que tu y es : mècanisme ; butée; fourchette; et petits clipses. Bah c'est un coup entre 300 et 350€ à la louche si tu le fais toi même
A+

[The Pater]

il m'arrive régulièrement de remettre du liquide. je le fais systématiquement sans attendre

Régulièrement ? Je dois dire que depuis que j'ai refais le maitre cylindre, il a y presque 8 ans, je ne refais jamais le niveau vu qu'il ne varie pas. Mias tous les deux ans je change le liquide complètement.

Il va où ton liquide ?

oui sans problème ma pédale avait toujours la même force .

A mon avis, si tu as eu toujours la même résistance, ce n'est pas dans le circuit hydraulique qu'il faut chercher, ni au niveau de la fourchette, mais au niveau de l'embrayage lui même. A moins que le ressort de rappel de la pédale représente la majeur partie de le résistance à la pression de ton pied.

A+

[etr'range]

Mais finalement et tout simplement, ne pourrait il pas y avoir un peu de tous ces problèmes.
Fuite il y a ça c'est sûr. où va le liquide je n'en sais trop rien, me satisfaisant du contrôle régulier du niveau.
Mais mon soucis actuel vient essentiellement du fait que je n'ai pas pu passer mes vitesses à un certan moment et que cela à refonctionner ensuite.
Changer le master, je crois pouvoir faire
changer un disque d'embrayage là beaucoup moins.....
changer une fourchette aucune idée
d'où ma requete auprès de vous

par avance merci

A plus

[Feub]

Pour changer la fourchette, il faut déposer les boites ou le moteur, au choix... comme pour le disque quoi!

Le récepteur peut se changer en laissant tout en place... a condition de faire attention en le déposant, que l'axe ne se barre pas de la fourchette, et il n'est tenu que par un petit clip en plastique!!

Sinon, j'ai eu un coup plus d'embrayage puis c'est revenu puis plus d'embrayage puis c'est revenu, etc... en genre 3km! j'avais le flexible qui était déserré!! jamais compris comment ca pouvait remarcher alors que personne ne resserrait le flexible.. je l'aurais vu!

[etr'range]

bonsoir,

s'il me fallait changer l'embrayage, il faut tout tomber
alors pourquoi ne pas verifier aussi Boite de Transfert et boite à vitesse ?

merci

a plus

[etr'range]

Bonsoir

je vais donc prendre les choses en suivant et on verra

voici une photo que je voudrais vous soumettre



quand j'ai retiré le récepteur d'embrayage, une sorte de joint s'est détachée partiellement

quand est il excatement ? j'ai regardé tous les éclatés en ma possession et je n'ai rien vu

merci pour votre aide
A plus

[The Pater]

voici une photo que je voudrais vous soumettre

Un peu floue non ?

quand est il excatement ? j'ai regardé tous les éclatés en ma possession et je n'ai rien vu

J'ai regardé dans microcat et je n'ai rien trouvé.

Ton recepteur a-t-il toujours son joint/cache ?

Est-ce que le morceau de joint que l'on voit est dans une gorge ?

A+

[Gabrielle]

Salut,

Pour autant que je me souvienne, lors de la renovation de mon recepteur, il y a maintenant 2 ans, je n'avais pas de joint entre le recepteur et la cloche. La RTA conseille de faire un joint avec de la pate à joint. Afin, je pense, de le rendre etanche à l'eau et a la poussiere.

Lors de son suicide, mon recepteur fuyait fort, et lors d'une marche arriere pour me garer, il m'a été impossible de debrayer pour arreter la voiture. Grosse presssion sur les freins, et calage du bidule avant l'impact, mais ca ressemble un peu a ce que tu decris. Pour moi, c'est je crois un froid trop rigoureux qui a eu raison des coupelles. j'ai passé un WE chez un pote en montagne. Il a fait -18 pendant la nuit. De l'eau aurait gelé??????pourtant, je le purge tous les 2ans.

Il faudrai que tu regarde l'etat du piston et de la coupelle, dans le recepteur.

[etr'range]

voici une photo que je voudrais vous soumettre

Un peu floue non ?

t'es dur avec moi vas y prendre une photo à genoux(je n'étais pas en tenue pour me coucher), au jugé et en mode macro

J'ai regardé dans microcat et je n'ai rien trouvé.

Ton recepteur a-t-il toujours son joint/cache ?

Est-ce que le morceau de joint que l'on voit est dans une gorge ?

A+

Oui mon récepteur a toujours son joint cache
et non le joint qui est en travers parce que déchiré ne rentre pas dans une gorge

le voici mis à plat. si cela peut aider


merci
A plus

[Feub]

A le voir étalé comme ca... ca serait pas tout bêtement de la pâte a joint noire ?? qui aurait prit cette forme au montage...
Perso, je monte sans pâte a joint... a moins de vraiment faire de gros passage a gué ou des bourbiers infâmes, avec bouchon obligatoire, sinon ca sert vraiment pas a grand chose!!


Je vois que la tige est venue avec le récepteur... bon courage pour tout remettre en place!

[The Pater]

A le voir étalé comme ca... ca serait pas tout bêtement de la pâte a joint noire ?? qui aurait prit cette forme au montage...

Pas bête....

A+