Chapitre 5.4 : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=1787walidbk a écrit :existe il des pneus sable??? me souvient avoir acheté le def avec comme roue de secours un pneu sur lequel y'a marqué sable, par contre après plusieurs recherches sur le net je trouve rien nulle part !!
A signaler qu'il existe aussi des pneumatiques spéciaux, ils sont exclusivement du domaine de la compétition, non homologués sur route.The Pater a écrit :Chapitre 5.4 : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=1787walidbk a écrit :existe il des pneus sable??? me souvient avoir acheté le def avec comme roue de secours un pneu sur lequel y'a marqué sable, par contre après plusieurs recherches sur le net je trouve rien nulle part !!
A+
Une procédure technique et administrative d'homologation n'est intéressante pour un manufacturier que si cela lui ouvre un marché. Ce n'est pas le cas des pneumatiques de rallye-raid, dont la production est quantitativement très limitée. Raison aussi pour laquelle le coût unitaire de ces pneus est très élevé.sham a écrit :Pourquoi ne sont ils pas homologués sur route ?
). je veux des mixtes pour route (surtout), piste et chemins, et neige en hiver (y'en a pas mal en hiver dans ma cambrousse du bourbonnais) et ayant une bonne longévité. Les bridgestone 693 m'ont satisfait mais problème, je tiens à rester en 7,5*16 (j'aime pas les trucs larges) et là, l'offre diminue. Bridgestone ne fait plus le 693 dans cette taille mais le 694. Quelqu'un connaît-il? J'ai vu aussi le Michelin latitude cross. Que vaut-il? Et le SAG radial de Général tire? J'ai eu le Dueler A/T 694 sur un Pajero. Je dirais en 2003-2004, il remplaçait le 693. C'est un pneu à dominante routière. Très silencieux. Bien hors route sur chemin sec, si on veille à prendre soin des flancs, un peu trop vulnérables aux coupures. Dans la boue il patine vite. Neige, je n'ai pas de souvenir. Mais comme tous les pneus dits mixtes, plutôt faits pour le sud et le sec, la composition des 'gommes' n'est pas faite pour le grand froid, le caoutchouc se durcit à température basse, donc moins adhérent qu'une 'gomme' plus tendre.vincent 03 a écrit : Bridgestone ne fait plus le 693 dans cette taille mais le 694. Quelqu'un connaît-il? J'ai vu aussi le Michelin latitude cross. Que vaut-il?
Quelle est la largeur de tes jantes ?vincent 03 a écrit :Bon, alors si je laisse le 7,5*16 de côté et que je veuille garder mes jantes, quel choix de taille ai-je? 235*85*16? 205r16?
Le SAG radial est un pneu concu pour la brousse, tres solide, pas terrible dans le gras (c'est de la glaise à potier par chez moi) mais moins pire que les daubes genre bf at, et sur route pas eu de soucis. Par contre, sur le verglas, ca doit pas etre top...vincent 03 a écrit : Et le SAG radial de Général tire?
merci de vos réponses.
). La largeur des jantes est indiquée sur les jantes. http://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=2964vincent 03 a écrit :J'ai pas mesuré les jantes mais ce sont celles d'origines, en tôle et blanche (def 300 tdi 110 de 98). La question que je me suis toujours posé par rapport à cette mode des pneus large c'est que cela doit forcer sur la transmission, augmenter la conso, etc. non?
A priori, tu a un 110 avec les jantes genuines qui sont en 5.5/16. Donc c'est 7.50/16 ou 7.50 r16....vincent 03 a écrit :J'ai pas mesuré les jantes mais ce sont celles d'origines, en tôle et blanche (def 300 tdi 110 de 98). La question que je me suis toujours posé par rapport à cette mode des pneus large c'est que cela doit forcer sur la transmission, augmenter la conso, etc. non?
Merci godefroi. Pour moi, c'est 80% route avec neige et glace en hiver et 20% piste/chemin parfois très boueux. Je ne cherche pas la performance utlime, mais un pneu correct dans ces différentes conditions et qui ne se bouffe pas en 30 000 bornes (ras-le-bol de faire marcher le système consumériste
). Donc je vais rester en 7,5*16. Tu es sûr ? Pour moi ce sont des pneus de chez General Tire, qui font partie je pense du groupe Continental. Et ce qui est sûr je ne voudrais pas faire de route glissante avec.godefroi45 a écrit :Pour les sag radial, j'ai fait 40000 avec avant de monter des muds, mais ils ont fait une deuxieme carriere sur un 109, je pense que tu peut tabler sur 70/80 000...
Après, si la boue n'est pas trop collante, ils se debrouillent. C'est plus sur l'aspect neige verglas que ca doit pas etre fameux. Ce sont des pneus sud africains, étudiés pour la savane en toute saison. Mais coté neige et verglas, ce n'est pas ce que tu rencontre le plus souvent dans ces coins la...
Made in south africa est inscrit sur les flancs !Def e-Duck a écrit :Tu es sûr ? Pour moi ce sont des pneus de chez General Tire, qui font partie je pense du groupe Continental. Et ce qui est sûr je ne voudrais pas faire de route glissante avec.godefroi45 a écrit :Pour les sag radial, j'ai fait 40000 avec avant de monter des muds, mais ils ont fait une deuxieme carriere sur un 109, je pense que tu peut tabler sur 70/80 000...
Après, si la boue n'est pas trop collante, ils se debrouillent. C'est plus sur l'aspect neige verglas que ca doit pas etre fameux. Ce sont des pneus sud africains, étudiés pour la savane en toute saison. Mais coté neige et verglas, ce n'est pas ce que tu rencontre le plus souvent dans ces coins la...
http://www.gt-club.fr/pneus-4x4/mixte/p ... e-sag.html
Exact. Code Manufacturier 1L. C'est Continental Tyre South Africa. Production à Port Elizabeth.godefroi45 a écrit :Made in south africa est inscrit sur les flancs !Def e-Duck a écrit :Tu es sûr ? Pour moi ce sont des pneus de chez General Tire, qui font partie je pense du groupe Continental. Et ce qui est sûr je ne voudrais pas faire de route glissante avec.godefroi45 a écrit :Pour les sag radial, j'ai fait 40000 avec avant de monter des muds, mais ils ont fait une deuxieme carriere sur un 109, je pense que tu peut tabler sur 70/80 000...
Après, si la boue n'est pas trop collante, ils se debrouillent. C'est plus sur l'aspect neige verglas que ca doit pas etre fameux. Ce sont des pneus sud africains, étudiés pour la savane en toute saison. Mais coté neige et verglas, ce n'est pas ce que tu rencontre le plus souvent dans ces coins la...
http://www.gt-club.fr/pneus-4x4/mixte/p ... e-sag.html
Que la marque general tyres soit americaine à la base ne fait point de doute, mais les sag diagonaux (plus dispo en france depuis 4 ou5 ans) et radiaux sont des pneus tt concu pour les vehicules roulant en afrique, les tailles dispos ne laisse pas franchement planer de doute....
, il faut être raisonnable dans ce qu'on attend de son matos, mais sur route glacée je pense que seuls des clous m'apporteraient un mieux.
Sur route hivernale je mets des pneus finlandaistönö a écrit : Je sais bien que les BF AT sont "obsolètes,de la daube, et gnagnagna", mais sur route glacée sans clous je ne veux RIEN d'autre.
Nokian (Hakkapeliitta LT). èvidemment, là on est sur du pneu neige pur, et si c'est pour avoir un train hiver et un train été, je prendrais des pneus cloutés (mais ici on a le droit de rouler avec des clous tout l'hiver et partout, c'est pas le cas en France ou alors dans des zones délimitées, d'ou ton choix sans clous).
