BF Goodrich MUD 255/85/16 qui vibrent au delà de 80 km/h

land-rue · Message non lu par **land-rue** » 31/08/2007 10:12

Salut à tous
J'ai mes BF MUD(255/85/16) montés sur triangulars a déport,qui au dela de 80KMHS se mettent à vibrer très fort,malgré de multiples équilibrages.Que dois je faire,a part éviter de dépasser le 80 KMHS?
Merci

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 31/08/2007 10:34

land-rue a écrit :Salut à tous
J'ai mes BF MUD(255/85/16) montés sur triangulars a déport,qui au dela de 80KMHS se mettent à vibrer très fort,malgré de multiples équilibrages.Que dois je faire,a part éviter de dépasser le 80 KMHS?
Merci

Si les roues sont effectivement bien équilibrées, la cause des vibrations peut être autre que les roues (sauf si elle sont déformées).

Citons le cas, qui revient souvent, qui est l'usure des croisillons des arbres de transmission. Mais il y a plein d'autres cas.

Si tu as d'autres roues en stock, tu peux vérifier facilement si la cause vient des roues ou non.

A+

Frédéric_Dept79 · 31/08/2007 10:52

Des triangulars voilées faussées ou déformées ca ne serait pas une première, loin de là......

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 31/08/2007 11:48

Bonjour,

Lors des differentes manip d'equilibrage, le technicien a t'il essayé de faire bouger le pneu par rapport à la jante?

Et aussi une autre piste: Un corp etranger dans le pneu, par exemple, de l'eau. Au hasard, celle de la cuve du compresseur, si pas purgé.......

Mais les pneus à crampon, c'est un peu plus galere que les autres à equilibrer.

land-rue · Message non lu par **land-rue** » 31/08/2007 11:54

J'ai effectivement essayé avec d'autres pneus sur le même type de jantes(BF MUD 235/85/16)et là rien,nada, un train sur des rails le Land.
Je vais donc remonter les BF sur d'autres jantes et reéssayer.
J'espere simplement que les carcasses des pneus ne soit pas déformées.
Merci de vos réponses.

land-rue · Message non lu par **land-rue** » 31/08/2007 11:58

Lors des differentes manip d'equilibrage, le technicien a t'il essayé de faire bouger le pneu par rapport à la jante?

Oui,le technicien les a même entièrement démontés et remontés.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 31/08/2007 14:25

Gabrielle a écrit : Et aussi une autre piste: Un corp etranger dans le pneu, par exemple, de l'eau. Au hasard, celle de la cuve du compresseur, si pas purgé.......

De l'eau, du sable ou des billes...par exemple, vont lors d'un balourd, se placer pour rééquilibrer la roue.

http://evolution.skf.com/zino.aspx?page ... 10&image=1

A+

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 31/08/2007 14:42

Pater,

Je sais pas comment mettre un lien pour un autre site, alors je vais donner mes sources.

Forum 4x4, celui ou le chef fait la star.

Dans la rubrique pneu, le modo explique ce phenomene dans un article intitulé "une anecdote dans mon boulot". Ca doit etre le second ou le troisieme article.

C'est pour ca que j'ai emis cette piste. Meme si les données de depart sont differentes, ca coute pas cher d'aller voir ce qui se passe dedans. Mais si le technicien a demonté et remonté, ca ecarte aussi cette piste.

D'un autre coté, j'ai aussi entendu parler d'un equilibrage avec du sable dans le pneu. Il a la faculté de se deplacer, et de maintenir l'equilibrage malgré l'usure........

Est ce reelement au point?

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 31/08/2007 15:52

Gabrielle a écrit : D'un autre coté, j'ai aussi entendu parler d'un equilibrage avec du sable dans le pneu. Il a la faculté de se deplacer, et de maintenir l'equilibrage malgré l'usure........

Est ce reelement au point?

Oui c'est au point. Le système avec des billes est utilisé pour des appareillages portatifs pro (meuleuses Atlas Copco par exemple) où les normes de vibrations sont plus sévères que pour les outillages grand public.

Mais cela n'annule pas les vibration dans les cas des outillages portatifs, mais diminue par deux approx l'amplitude des vibrations. Tout dépend du nombre et poids des billes par rapport au balourd.

Mais dans le cas des billes dans les machines, les billes sont enfermées et baignent dans l'huile. Il n'y a pas la possibilité, comme c'est le cas dans les roues, de retomber lourdement sur la jante si la force centrifuge n'est pas suffisante.

A+

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 31/08/2007 16:42

pour l'équilibrage des mes roues mon épicier du coin équilibre ou du moins fait la vérification de mes jantes sans pneu mais avec la valve + un morceau de chambre à air découpé en rondelle pour protection, et ensuite monte le pneu et refait l'opération, jamais eu de soucis..

par contre c'est souvent qu'il m'a trouvé une jante avec 20 g à vide.

partir avec des données fausses au départ, si lors d'un dégonflage ou même en utilisation extrême sur le très dur, le pneu tourne légèrement sur la jante, l'équilibrage est mort.

fa · Message non lu par fa » 31/08/2007 21:28

le systeme est aussi utilisé dans les lecteurs de CD ; j'avais constaté une espece de disque creux contenant des billes depuis un moment mais je n'avais jamais pigé que c etait pour l'equilibrage !

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 01/09/2007 9:39

Salut,

Je n'ai aucun soucis avec mes BFG en 255...

Les vibrations peuvent venir:

Présence de boue à l'intérieur de la jante (mais je suppose que ce n'est pas le cas)
Jante voilée
Pneu déformé
Croisillon mort
SB des tirants morts
Amortisseur de direction mort
flector de direction mort
Arbre de transmission abîmé
Arbre de transmission mal équilibré

BF Goodrich MUD 255/85/16 qui vibrent au delà de 80 km/h

BF Goodrich MUD 255/85/16 qui vibrent au delà de 80 km/h

Re: BF MUD