Salut,
une bonne année à toi.
D'abord, c'est étonnant que que tu penses au calorstat si ton moteur ne chauffe pas. Dans la majeure partie des cas le calorstat mort reste fermé, et du coup ça chauffe trop!
Tes durites sont chaudes du côté radiateur ou pas?
Même si ça mettrait plus longtemps à chauffer, sans calorstat, vu le rendement pharaonique du TD, ça devrait chauffer!
Pour te donner une comparaison, avec nos températures actuelles (à peu près 0°C), le mien met 5 bonnes minutes avant que l'aiguille du thermomètre daigne décoller.
Et il lui faut pas loin de 15 minutes pour être "au top" en température. Faut dire que je tape pas dedans mais ça te donne une idée.
Sinon, pour le calorstat, tu dévisses les 3 vis, bon ça coule toujours un peu.
Prévois une lame de cutter pour gratter l'ancien joint.
Je ne sais pas où tu en es de ton entretien, mais tu pourrais en profiter pour rincer tout le circuit et mettre du ldr tout neuf plutôt que de faire un simple appoint.
Prévois 12l
Pour la purge, suis exactement la méthode the Pater. L'écrou plastique du radiateur est un lavement à dévisser.
Evite le 74°C, c'est pour les V8. Il se monte sur le td, en été, si tu tractes lourd, ça évite de se faire embarquer par la température. Sinon, oublie ça.
Tu sais tout!
