Réglage richesse 3,9 efi

[clem74]

Bonjour à tous

j'ai un petit problème sur mon range 3,9 EFI de juin 1990. Il tourne énormément riche. J'ai changé les bougies récemment, elles étaient complètement encrassées par la suie. La conso est relativement forte (environ 20L) et la pollution très haute (19% de CO). Je voulais donc régler tout ça histoire de payer un peu moins à la pompe et de pouvoir parcourir un peu plus de kilomètres entre chaque plein, et accessoirement ça fera du bien au moteur.

J'ai lu pas mal de chose là dessus mais j'ai pas forcément trouvé comment faire. J'ai tenté de régler la vis 6 pans sur le débitmètre mais ça ne change rien. J'ai lu que cette vis ne réglais le flux d'air que sur les versions non catalysées. Est ce bien le cas, est ce que mon débitmètre pourrait être HS ? Je pense qu'il doit encore jouer son rôle car quand je le débranche le moteur tourne pas très bien. Par contre, je n'ai que 4 câbles de branchés dans un prise prévue pour 6, j'ai pas encore eu le temps de vérifier dans les schéma électrique si c'est normal ou non.

J'ai aussi lu que les version catalysées corrigeaient elles mêmes la richesse. Or, mon range avait à l'origine des catalyseurs. Ils ont été retirés par l'ancien propriétaire qui a fait ressouder les sondes lambda sur les nouvelles descentes. Est ce que l'absence des catalyseur peut poser problème ? Est ce que mes sondes lambda sont HS ?

Je suis donc à la recherche d'infos ou d'idées qui pourraient m'aider à régler ce problème.

[lorange]

Il a donc ses lambdas , catalyseur ou pas ça ne change rien au réglage .
Je pense aux injecteurs mais dans se cas tu n'aurais que quelques bougies "sales" pas toutes !....
Il est riche tout le temps ou qu'au ralentis ?.... Je sais que ce n'est pas évident de le savoir !
L'avance est réglée à combien ?
La vis du débitmetre modifie la richesse et de mémoire la tension doit se située vers 1,5v . 4 fils c'est normal .

[clem74]

J'ai bien l'impression qu'il tourne riche tout le temps. J'ai mis 9° d'avance. Quand je l'ai récupérer, il avait du mal a tourner à chaud, il avait pas trop de puissance. J'ai regardé l'avance y'avait quelque chose entre 18 et 20° d'avance, un massacre, je l'ai donc descendu à 9°, j'hésite à descendre à 6° comme c'est préconisé dans le manuel, mais j'ai lu à plusieurs endroit qu'il était préférable de mettre plutôt 9°...

Est ce que les lambdas pourraient être défectueuses ? Est ce qu'il y a un moyen de les tester ?

[lorange]

Tu peux choper la RTA quasi complète du Classic sur le net "la Bible" en Français gratuite en PDF si tu cherches ...
Au pire , je peux te l'envoyer via ton mail par MP .
Sur la RTA tu as toutes les valeurs de mesures jusqu'aux lambdas
Ton Classic est t'il full stock ?

[clem74]

J'ai la RTA en anglais, j'en ai une en français aussi mais je ne suis pas sûr qu'elle soit complète. J'avais fouillé dedans mais j'ai pas forcément trouvé d'info sur comment régler ce problème de richesse.
Je vais essayer de trouver les infos sur les lambdas. C'est dans la section efi je suppose ?

Question modif, l'ancien proprio avait retiré les catas et fait un réausse. A ma connaissance c'est les seules modifs qui ont été faites.

[lorange]

Oui dans le "volume" 86 à 93 chapitre 17

Quelques liens ...

https://www.v8register.net/FilesRV8WN/1 ... te-DM8.pdf
https://www.actproducts.co.uk/2011/luca ... tic-notes/
http://www.g33.co.uk/pages/technical_fu ... ction.html

Nous avons de meilleurs résultats en calant vers les 10° plutôt qu'en suivant la RTA

[clem74]

Super, merci pour les liens.
À l'instinct, je me suis penché sur le débitmètre, les valeurs étaient complètement dans les choux. J'en ai donc commandé un neuf, il est arrivé ce matin, je le change ce soir et on verra si il y a du mieux !