300tdi, moteur qui "yoyote"

[kifran]

salut a tous, après la casse de ma distri cet été, j'ai mon moteur qui me fait un "yoyotage" entre 1800 et 2000tours.

enfin, entre cet tours, il donne des accoues, et franchement, je ne vois d'ou cela peut venir...

j'ai plusieurs idées mais avant toutes choses, je préfère avoir divers avis...

- distri mal calée (sauf que le moteur tourne rond)
- mauvaise avance (trop ou pas assez)
- embrayage ou volant moteur (mais ca le ferait tout le temps non??)

merci a tous pour vos coups de main...

[The Pater]

Est-ce qu'il donne des à-coups entre 1800 tr/min et 2000 tr/min quelle que soit la charge (position de l'accélérateur).

Par exemple, le fait-il en descente sur le frein moteur, à vide (débrayé), sur le plat quelque soit la vitesse enclenchée, en montée ? Si oui, ce n'est pas, AMHA un problème d'injection, mais probablement de l'équipage mobile. Je pencherai en premier lieu à un problème de soupapes/ressort de rappel.

A+

[kifran]

Est-ce qu'il donne des à-coups entre 1800 tr/min et 2000 tr/min quelle que soit la charge (position de l'accélérateur).

Par exemple, le fait-il en descente sur le frein moteur, à vide (débrayé), sur le plat quelque soit la vitesse enclenchée, en montée ? Si oui, ce n'est pas, AMHA un problème d'injection, mais probablement de l'équipage mobile. Je pencherai en premier lieu à un problème de soupapes/ressort de rappel.

A+

Salut pater. Exact j'ai oublié de le dire. Il le fait quant je reste au regime. Mais rien quant j'accelere, ou quant he deccelere...

Pour faire disparaire ce fénomene, sois j'appuie soit je lache la pédale de droite...

[The Pater]

Salut pater. Exact j'ai oublié de le dire. Il le fait quant je reste au regime. Mais rien quant j'accelere, ou quant he deccelere...

Pour faire disparaire ce fénomene, sois j'appuie soit je lache la pédale de droite...

Je vais reformuler ma question autrement pour être sûr que l'on se comprenne bien.

Cela te le fait quand tu reste au régime, que cela soit en descente ou en montée et quelque soit la vitesse enclenchée. C'est bien cela ?

A+

[kifran]

Yes pater. J'avais mal compris.

[The Pater]

Yes pater. J'avais mal compris.

Donc, AMHA, ce n'est pas un problème d'injection.

Je me pose la question si à un régime donnée, toujours le même, les soupapes (ou seulement une, cela pourrai suffire) ne suivent plus le mouvement. Tige légèrement tordue ou ressort abimé ?

A+

[kifran]

Yes pater. J'avais mal compris.

Donc, AMHA, ce n'est pas un problème d'injection.

Je me pose la question si à un régime donnée, toujours le même, les soupapes (ou seulement une, cela pourrai suffire) ne suivent plus le mouvement. Tige légèrement tordue ou ressort abimé ?

A+

toutes les soupapes et la culasse est neuve...

[The Pater]

Yes pater. J'avais mal compris.

Donc, AMHA, ce n'est pas un problème d'injection.

Je me pose la question si à un régime donnée, toujours le même, les soupapes (ou seulement une, cela pourrai suffire) ne suivent plus le mouvement. Tige légèrement tordue ou ressort abimé ?

A+

toutes les soupapes et la culasse est neuve...

Ben alors, pour l'instant je donne ma langue au chat.

A+

[disco daidy]

regardes les poussoirs hydrauliques qui sont juste au dessus de l'arbre à came qui poussent les tiges de culbuteurs qui grippent! j'ai eu le cas sur le 200!
quand tu accélères aucun probléme, par contre à tours moteur stabilisés, ca donne des accoups!
je te dis ça c'est peut être pas ça!!!

[kifran]

regardes les poussoirs hydrauliques qui sont juste au dessus de l'arbre à came qui poussent les tiges de culbuteurs qui grippent! j'ai eu le cas sur le 200!
quand tu accélères aucun probléme, par contre à tours moteur stabilisés, ca donne des accoups!
je te dis ça c'est peut être pas ça!!!

didier, ca le fait qu'entre 1800 et 2000trm... si je stab au dessus ou en dessous no problèmo...

[Carbu]

il y a des poussoirs hydrauliques sur un 300 tdi ???

[The Pater]

il y a des poussoirs hydrauliques sur un 300 tdi ???

Non.

Juste un système de poussoirs mécanique permettant un désalignement de la tige.

A+

[disco daidy]

excuses j'ai le terme qui ne convient pas!!!
frank, tu n'aurais pas une autre pompe à injection à essayer?

[kifran]

excuses j'ai le terme qui ne convient pas!!!
frank, tu n'aurais pas une autre pompe à injection à essayer?

je ne l'ai plus...

un pote dieseliste chez ad (dépositaire bosch) va regarder la levé voir si je suis bien a 1.54...

[LØLØ]

excuses j'ai le terme qui ne convient pas!!!
frank, tu n'aurais pas une autre pompe à injection à essayer?

je ne l'ai plus...

un pote dieseliste chez ad (dépositaire bosch) va regarder la levé voir si je suis bien a 1.54...

Salut,
Ce n'est a mon avis pas un problème de réglage de levée ( d'avance ), Si anciennement tu avais un EGR, alors ta levée est réglé à 1.40mm.
Plutôt un problème de pompe de la crasse qui se serait décollé au moment ou la distribution a sauté, un injecteur qui déconnerait; ou quelque chose qui gripperait dans le circuit de commande d'une soupape. en partant de l'arbre à cames via galet, poussoir bronze, guide, tige, culbuteur, soupape, ressort, guide soupape... Même si tout ça c'est neuf. Ce n'est parce que l'on ne vois rien, qu'il n'y a rien à voir...
A+