Réglage du jeu de soupapes sur un v8

[rrquebec]

Bonjour,

J'ai cherché avec la loupe sans trouver pour un v8.

Le moteur de mon range de 94, un v8 4.2 a été monté en carbu.
Les deux culasses , soupapes... ont été nettoyées, les poussoirs changés.
Il tourne super mais des que j'enclenche la boite auto, un cliquetis se fait entendre. Cela semble être des culbuteurs.

J'aimerai donc refaire le réglage des culbuteurs au complet ou du moins le vérifier.

Avez vous la procédure à suivre ?

Merci par avance

rrquebec

[torero]

Salut!

Pour le réglage, je ne connais pas la valeur des jeux.La méthode reste toujours la même, soit les soupapes en bascule soit la méthode Peugeot.Perso j'utilise la méthode Peugeot.
Le cliqueti ne provient pas forcement du jeu aux soupapes. Ca peut provenir du calage de l'allumage, de la distribution ou encore d'un carburant non adapté.

[nomansland]

Salut , il me semble que sur le V8 , il n'y a pas de réglage de culbuteurs ? ce sont les poussoirs hydrauliques qui compensent le jeu !!
a+Stef

[sven]

mouarf ! j'aime bien le "il me semble" ! ! !




ben oui , poussoirs hydrauliques , si ça claque , pas grand chose d'autre à faire que de les changer ! du moment que tu roules avec la bonne huile

[sven]

mouarf ! j'aime bien le "il me semble" ! ! !




ben oui , poussoirs hydrauliques , si ça claque , pas grand chose d'autre à faire que de les changer ! du moment que tu roules avec la bonne huile

[rrquebec]

mouarf ! j'aime bien le "il me semble" ! ! !
ben oui , poussoirs hydrauliques , si ça claque , pas grand chose d'autre à faire que de les changer ! du moment que tu roules avec la bonne huile

Bonjour,

Ben voila qui simplifie le réglage...
Bon récapitulons, les poussoirs sont neufs.
Par contre, le gars n'a pas changé l'arbre à came, il est d'origine.
Est ce de là que les soucis pourraient venir ?

Salut!
Le cliqueti ne provient pas forcement du jeu aux soupapes. Ca peut provenir du calage de l'allumage, de la distribution ou encore d'un carburant non adapté.

En théorie, le gars avait réglé à la lampe stromboscopique devant moi. Pour le carburant, on met du super américain (qui est pas le même qu'en France) comme préconisé.

Autre question :

A vide, aucun bruit.
Des qu'on passe une vitesse ça claque.
Qu'en pensez vous ?

Je pourrais mettre une vidéo avec le son en ligne

Merci pour votre aide

rrquebec

[nomansland]

mouarf ! j'aime bien le "il me semble" ! ! !




ben oui , poussoirs hydrauliques , si ça claque , pas grand chose d'autre à faire que de les changer ! du moment que tu roules avec la bonne huile

Salut , oui , je préfère prendre certaines précautions , vu que je n'ai pas la sience infuse et qu'il doit bien y avoir des V8 avec des culbus réglables !!
a+ Stef

[Feub]

C'est une drôle d'idée de remplacer tous les poussoirs mais pas l'AAC?? Bon ca m'es arrivé de changer un poussoir HS, mais c'était en attendant les sous pour tout changer après! (chose que je n'ai pas fais finalement, j'ai racheté un autre range )

Il faudrait voir la gueule de l'AAC, mais si le besoin de changer les poussoirs s'est fait sentir... l'AAC ne doit pas être beau!

Et sinon, tu as mis quelle viscosité d'huile dans le moteur?

[rrquebec]

C'est une drôle d'idée de remplacer tous les poussoirs mais pas l'AAC?? Bon ca m'es arrivé de changer un poussoir HS, mais c'était en attendant les sous pour tout changer après! (chose que je n'ai pas fais finalement, j'ai racheté un autre range )

Il faudrait voir la gueule de l'AAC, mais si le besoin de changer les poussoirs s'est fait sentir... l'AAC ne doit pas être beau!

Et sinon, tu as mis quelle viscosité d'huile dans le moteur?

Bonjour,

C'est l'idée du spécialiste qui a installé le carbu ... changé les poussoirs sans changer l'AAC , moi j'aurais préféré qu'il soit changé mais il m'affirmait que c'était pas utile...

L'Huile est une huile synthétique d'hiver ou de la 5w30 ou de la 10 w 40, c'est le même garage qui l'a mise.

Tu pense qu'en mettant une synthétique style 20 50 si ça existe, ça serait mieux ?

Sur le lien :http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=23&t=3600 c est une fuite d'échappement. ca cliquette une fuite d'échappement en charge ? étonnant
rrquebec

[Feub]

Normalement c'est une 15w40, maintenant tu n'as pas les mêmes conditions climatiques qu'ici...
Mais perso je commencerai par la!

[rrquebec]

Normalement c'est une 15w40, maintenant tu n'as pas les mêmes conditions climatiques qu'ici...
Mais perso je commencerai par la!

salut,

je fonce acheter de la 15 w 40 synthétique...

au fait, ici l'été on tourne à 25/30 degrés.

rrquébec

[sven]

en 5w30 c'est pas trop étonnant que ça claque ! ! ! changes moi cette flotte par de la soupe et on verra après ! ! !




même remarques , changer les poussoirs sans l'AAC et sa chaine . . . c'est comme changer de futal sans changer de slip ça ! ! ! !

[The Pater]

en 5w30 c'est pas trop étonnant que ça claque ! ! ! changes moi cette flotte par de la soupe et on verra après ! ! !

Remets cela dans le contexte Canadien.

rrquebec indique bien que c'est pour pour la période hivernale.


Par contre je pense qu'une 10W40 serait suffisante pour l'été Canadien. Si le V8 claque anormalement avec de la 10W40, c'est qu'il y a usure.

A+

[sven]

même au canada , au pire de la 10w40 , mais de la 30 c'est trop fluide en haut , canada ou pas la calorstat est le même , donc la temp de fonctionnement est identique à quelque chose près

[The Pater]

même au canada , au pire de la 10w40 , mais de la 30 c'est trop fluide en haut , canada ou pas la calorstat est le même , donc la temp de fonctionnement est identique à quelque chose près

Non, tu n'y es pas du tout car la température de l'huile et la température du liquide de refroidissement ne sont pas liés et n'évoluent pas du tout de la même manière.

N'oublie pas que les recommandations de viscosité d'huile sont en relation direct avec les températures ambiantes. Prend n'importe quel manuel d'atelier ou manuel du conducteur de Def, Série et de Range Classic équipés du vénérable V8.

A+

[disco200tdi]

Bonjour,

J'ai cherché avec la loupe sans trouver pour un v8.

Le moteur de mon range de 94, un v8 4.2 a été monté en carbu.
Les deux culasses , soupapes... ont été nettoyées, les poussoirs changés.
Il tourne super mais des que j'enclenche la boite auto, un cliquetis se fait entendre. Cela semble être des culbuteurs.

J'aimerai donc refaire le réglage des culbuteurs au complet ou du moins le vérifier.

Avez vous la procédure à suivre ?

Merci par avance

rrquebec

pourquoi partir sur l'idée du jeu aux soupapes si le bruit se fait entendre uniquement lorsque tu mets la BA sur drive ?

[sven]

Non, tu n'y es pas du tout car la température de l'huile et la température du liquide de refroidissement ne sont pas liés et n'évoluent pas du tout de la même manière.


A+

avec le radiateur d'huile inclu dans le radiateur principal ? je suis mort de rire ! ! ! !




que l'indice bas soit fonction du pays , soit , mais l'indice haut . . . .

[Feub]

pourquoi partir sur l'idée du jeu aux soupapes si le bruit se fait entendre uniquement lorsque tu mets la BA sur drive ?

Et pourquoi pas?

Avec une bva, le ralenti est réglé plus haut, car dès qu'on met la boite en prise, le véhicule cherche a avancer, comme si on commençait a embrayer, et du coup le régime moteur chute...

[The Pater]

Non, tu n'y es pas du tout car la température de l'huile et la température du liquide de refroidissement ne sont pas liés et n'évoluent pas du tout de la même manière.


A+

avec le radiateur d'huile inclu dans le radiateur principal ? je suis mort de rire ! ! ! !

Tu peux être mort de rire, c'est ainsi.

Si tu avais une jauge de température d'huile tu verrais que :
1) au ralenti à l'arrêt le LdR monte en température bien plus vite et plus haut que l'huile.
2) en tirant sur le moteur a haute vitesse, la température de l'huile monte alors que celle du LdR est plus stable.

que l'indice bas soit fonction du pays , soit , mais l'indice haut . . . .

Bon, voyons ce que donne par exemple le manuel du Def V8 de 1998 (manuel du conducteur LRL0180ENG, page 127) :

Donc l'indice haut, voit la différence entre une 5W30 et une 5W40, dépend bien de la température ambiante.......

A+

[disco200tdi]

pourquoi partir sur l'idée du jeu aux soupapes si le bruit se fait entendre uniquement lorsque tu mets la BA sur drive ?

Et pourquoi pas?

Avec une bva, le ralenti est réglé plus haut, car dès qu'on met la boite en prise, le véhicule cherche a avancer, comme si on commençait a embrayer, et du coup le régime moteur chute...

ça cliqueterait au ralenti bas et pas au dessus? pourquoi pas peut-être mais pourquoi?

rrquebec ne dit pas si le cliquetis persiste une fois qu'il roule.