Remplacement joint spi AR sur moteur 300TDI

phil13 · Message non lu par **phil13** » 17/05/2005 23:03

salut

Je dois remplacer le joint spi arriere de vilo .
Pour cela il faut retirer le volant moteur "flywheel".
Il indiqué sur le manuel de déposer le ventilateur " fan cowl" et installer l'outil LRT-12-080 pour bloquer la poulie de vilebrequin "crankshaft pulley".

Y a t' il une methode plus "africaine" ?

Bloquer le vilo a t il une autre fonction que de permettre le debloquage des vis du volant moteur ?
Merci

phil13 · Message non lu par **phil13** » 20/05/2005 23:29

bon
j'ai fait ça à l'africaine.
J'ai reperé la position du volant moteur d'un coup de peinture, j'ai remonté deux vis de l'embrayage sur le volant , et j'ai coincé le tout avec une grosse cle mixte coincée dans les deux vis et le carter.
Ca marche .Le volant est desseré

Message non lu par **Mauresque** » 23/05/2005 0:36

Salut Phil, j'arrive après la bataille

Tu aurais aussi pu fabriquer une "poignée" dans un fer plat vissée sur deux vis et suffisamment longue pour aller se caller sous le chassis.

phil13 · Message non lu par **phil13** » 29/05/2005 11:22

salut
Je vais proceder au remontage , j'ai reçu la piece.
La procedure est de mettre en place 3 goujons (slave studs) ,d'enfiler le joint sans deposer la protection plastique qui s'enleve seule lorsque le joint se met en place.Ensuite remplacer les goujons un à un par la vis d'origine.

question :
Faut il mettre de la pate à joint entre le bloc et la partie metallique du joint ? J'ai de la loctite or , mais il m'a semblé qu'il y avait un peu de pate noire au demontage ;

merci

sébastien · Message non lu par **sébastien** » 29/05/2005 13:22

Si tu veux tu peux mettre un peu de pate noire

un film fin de chaque coté du joint ne fait pas de mal.
A+
Séb

Message non lu par **Mauresque** » 30/05/2005 23:38

phil13 a écrit :Faut il mettre de la pate à joint entre le bloc et la partie metallique du joint ?

Je n'ai jamais effectué l'opération perso, mais par contre j'ai le manuel d'atelier sous les yeux. Il qui décrit le remontage du nouveau joint comme tu l'as fait, mais ne mentionne absolument pas l'utilisation de pate à joint.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 31/05/2005 22:50

Mauresque a écrit : Il qui décrit le remontage du nouveau joint comme tu l'as fait, mais ne mentionne absolument l'utilisation de pate à joint

tu peut préciser Mau, juste pour éviter les confusions, je pense qu'il manque le "pas" entre absolument et l'utilisation...

Message non lu par **Mauresque** » 01/06/2005 8:53

Tu as raison, erreur de frappe : je rajoute le "pas"

Moudj · Message non lu par **Moudj** » 01/06/2005 13:41

salut
pour la pate a joint, meme si non mentionne, je suis absolument convaincu que c est une necessite sur le pourtour du joint neuf (surtout si ce pourtour est metallique)
il peut arrive (et j imagine pas seulement a moi...) qu une fuite se produise entre le joint et l alesage (vecu plusieurs fois)
ne soyons pas radin, qques grammes de pate pour eventuellement evite de tout redemonter et detruire un joint neuf...
A+

Message non lu par **Mauresque** » 01/06/2005 14:55

Merci moudj !!!

D'où l'intérêt d'avoir l'avis d'un homme d'expérience pour compléter celui d'un homme sans expérience mais qui a un manuel d'atelier

jf.floch · Message non lu par **jf.floch** » 01/06/2005 16:05

Beaucoup remontent les moteurs et les boîtes avec pâte à joint... Certains constructeurs le préconise... Mais faîtes attention à toujours bien nettoyer les bavures de pâte à joint et à n'en mettre que le stricte minimum... La pâte à joint mélangée à l'huile moteur... c'est pas bon ça patron !

Amitiés,

JFF

sébastien · Message non lu par **sébastien** » 01/06/2005 19:13

Ben faut croire que je disais pas des conneries

jf.floch · Message non lu par **jf.floch** » 01/06/2005 21:46

Ben non ! ça te surprends ?

Avec du bon sens on fait beaucoup en mécanique... mais faut pas oublier la théorie bien assimilée.

Pour la pâte à joint, non Land en sont d'assez grandes consommatrices... un de leur charme Anglais.

Tu sais ce que l'on dit des ingénieurs de Land ? Ils ont résolus tous les problèmes techniques,... ils ne leur reste plus qu'à empécher l'eau d'entrer dans l'habitacle et l'huile à sortir des différents organes mécaniques !

Amitiés,

JFF

sébastien · Message non lu par **sébastien** » 01/06/2005 23:30

jf.floch a écrit :Ben non ! ça te surprends ?

Avec du bon sens on fait beaucoup en mécanique... mais faut pas oublier la théorie bien assimilée.

Pour la pâte à joint, non Land en sont d'assez grandes consommatrices... un de leur charme Anglais.

Tu sais ce que l'on dit des ingénieurs de Land ? Ils ont résolus tous les problèmes techniques,... ils ne leur reste plus qu'à empécher l'eau d'entrer dans l'habitacle et l'huile à sortir des différents organes mécaniques !

Amitiés,

JFF

Suis d'accord, cette pate m'a aussi servi a réparer l'etancheité du toit ouvrant. Mais pour l'instant je touche du bois ca fait un an que le range a reprit la route et pas une fuite