Je crois que je vais commencer à m'interresser à ta gamme de produit, serieusement. Tu propose seulement un tout en un ou plusieurs produits ? MP si tu le veux.bisnouk a écrit :Y'a quand même une régulation automatique.... alors qu'un robinet de fuite, faut avoir l'oeil sur le mano de sural en permanence pour l'ajuster la fuite.... A la marge, si un jour tu cherches un mano numérique de surallimentation avec mémorisation du max atteint.... j'ai !
Question pas intéressée du tout : tu sais faire ?bisnouk a écrit :Y'a quand même une régulation automatique....
Sur le pincipe oui,Klug a écrit :Question pas intéressée du tout : tu sais faire ?bisnouk a écrit :Y'a quand même une régulation automatique....
S'il n'est raccordé qu'au tuyau de pression allant à la wastergate et à une alimentation électrique...... je ne vois pas trop ce qu'il peut faire de sioux....bisnouk a écrit :Vu le branchement et le mode opératoire, je verrai bien un, comme dit Klug, robinet de fuite asservi électriquement. C'est à dire que le turbo est réglé au max (voir au delà) des préconisations constructeurs, et ce boîtier régule dynamiquement l'air qui "fuit" par le T permettant ainsi d'avoir un turbo qui pousse toujours à une valeur constante même à faible régime. Comme un turbo à géométrie variable mais ici en jouant sur l'air qui est dérivé vers la WG.
si tu peut m'expliquer comment cela fonctionnebisnouk a écrit :Y'a quand même une régulation automatique.... alors qu'un robinet de fuite, faut avoir l'oeil sur le mano de sural en permanence pour l'ajuster la fuite.... A la marge, si un jour tu cherches un mano numérique de surallimentation avec mémorisation du max atteint.... j'ai !landlorraine a écrit :Héhé, c'est là tout l'art du commerce...bastos a écrit :se qu'il te faudrai en plus c'est un mano de pressions , comme sa tu pourrait voir a combien ets caler ton turbo en charge .
maintenan avoir vendu se boitier a 5000fr quand tu c ets qun simple robinet de fuite mecanique que tu ramene a ton tableau de bord doit pas te couter plus de 30 € !!!!!
sa laisse reveur
En en plus petit tout en bas :marti84 a écrit :"Mise en garde : ce système est réservé à un usage en compétition (course de Dragster^^)"
Frédéric_Dept79 a écrit :Gné ???disco200tdi a écrit :.../...
Il est certainement plus simple de tourner un potard que de changer le tarage du ressort sur la wastegate.
RhooooThe Pater a écrit :.../...
(argumentation proche de celle du site web de Mecacyl.... allez voir cela vaut son pesant de cacahouètes.... http://www.mecacyl.com/fr/garantie-mecacyl.php , la page sur la certification aussi est à se tordre de rire., )
A+
)
Ouais, toujours Gné pour le rouge en grasdisco200tdi a écrit :modifier la dureté du ressort de wastegate
Alors, Toujours Gné ???.
Oui, ton raisonement à faible régime est plus juste que le mienThe Pater a écrit : En dessous de la pression de décharge de la wastergate, ce boitier ne sert à rien. Il ne peut pas permettre d'augmenter la pression de suralimentation ou/et réduire le temps de réponse du turbo.
Or la pression maxi du turbo du Tdi se trouve entre 2500 et 3000 tr/min (zone de mesure de pression maxi donné dans le manuel). Donc il ne doit avoir un effet que au-dessus de 2500 tr/min et faisant croire à la wastergate que la pression de suralimentation est plus faible.
Peut être module -t-il la fuite au dessus de 2500 tr/min pour donner une pression de suralimentation plus constante (et plus élevée que l'origine) ou/et arrête la fuite au bout d'un certain temps. S'il n'y a ni l'un ni l'autre...... un robinet de fuite coûte nettement moins cher.
A+
mais quoi..... tan tan tan tan..... le suspense me laisse scotché. Pas peur de la nuit, car où je suis, à minuit...je suis capable de lire un journal en dehors de l'hotel, sans éclairage artificiel.bisnouk a écrit : Par contre, il semble qu'il soit alimenté par 6 fils..... donc il doit y avoir autre chose qu'un +12 et une masse.
T'as de la doc expliquant cela ?torero a écrit :SCe qui signifie que, sur le Def, la waste gate commence à s'ouvrir à la pression "x" avant d'obtenir la pression maxi, alors que sur le Disco, pour cette même pression "x" la WG est fermée et le restera jusqu'à la pression de régulation.
Ce n'est pas parceque la wastergate s'ouvre plus tard que la réponse du turbo compresseur est plus rapide.Je pense que ce sytème , sur le td5, permet d'avoir une réponse plus rapide du moteur.
Salut!The Pater a écrit :T'as de la doc expliquant cela ?torero a écrit :SCe qui signifie que, sur le Def, la waste gate commence à s'ouvrir à la pression "x" avant d'obtenir la pression maxi, alors que sur le Disco, pour cette même pression "x" la WG est fermée et le restera jusqu'à la pression de régulation.
Ce n'est pas parceque la wastergate s'ouvre plus tard que la réponse du turbo compresseur est plus rapide.Je pense que ce sytème , sur le td5, permet d'avoir une réponse plus rapide du moteur.
A+
Vraiment pas explicite et pas vraiment compréhensible cet extrait.torero a écrit : La doc, c'est le manuel d'atelier système de gestion moteur page 27.C'est pas vraiment explicite vu que le fonctionnement n'est pas très détaillé.Mais on lit ça :
" Lorsque la pression maximale est atteinte, un signal est envoyé au modulateur du dérivateur et la soupape du dérivateur est soumise à une dépression".
Pourquoi le Disco a une régulation différente du Def?
La différence de 16 ch entre les deux moteur est elle due à cette différence de régulation?
Salut à tous,bisnouk a écrit :
Oui, ton raisonement à faible régime est plus juste que le mien
Mais à part leurer la wastegate et réguler la pression, je ne vois pas ce que ça fait de mieux.
Un robinet de fuite permet juste d'empêcher (retarder) l'ouverture de la soupape de décharge mais ça n'est pas dynamiquement asservi à la pression de sural. C'est je pense le seul plus qu'apporte ce boîtier.
Par contre, il semble qu'il soit alimenté par 6 fils..... donc il doit y avoir autre chose qu'un +12 et une masse.
Comment ça ! Tu ne part pas à l'étranger avec tes manuels LR ???The Pater a écrit :
Vraiment pas explicite et pas vraiment compréhensible cet extrait.
La semaine prochaine, je serai chez moi et je me plongerai dans le manuel du disco pour essayer de comprendre.
A+
Autant pour moi, c'est en faisant une recherche que je suis tombé sur une vieille annonce sur ebay d'un gars qui vendait un boîtier équivalent monté sur un RRC 300Tdi, et il précisait qu'il y avait 6 fils..... d'où mon extrapolation hativelandlorraine a écrit :Salut à tous,bisnouk a écrit : Par contre, il semble qu'il soit alimenté par 6 fils..... donc il doit y avoir autre chose qu'un +12 et une masse.
Sur mon montage, je n'ai que deux fils, à vrai dire trois car le "+" se divise en deux fils, de la même couleur (non identifié).
De toutes façons tu les brancherais ou les 4 autres fils sur un 300Tdi ? A moins de vouloir gruger l'EGR (que tout le monde avec un minimum de cerveau vire ou condamne d'office) ?bisnouk a écrit :Autant pour moi, c'est en faisant une recherche que je suis tombé sur une vieille annonce sur ebay d'un gars qui vendait un boîtier équivalent monté sur un RRC 300Tdi, et il précisait qu'il y avait 6 fils..... d'où mon extrapolation hativelandlorraine a écrit :Salut à tous,bisnouk a écrit : Par contre, il semble qu'il soit alimenté par 6 fils..... donc il doit y avoir autre chose qu'un +12 et une masse.
Sur mon montage, je n'ai que deux fils, à vrai dire trois car le "+" se divise en deux fils, de la même couleur (non identifié).
Alors c'est sûr que si tu as 2 fils..... ça ne teste et ne régule que la pression de sural
