)
mais en TT pour une conduite souple il est très bon!
Commence par faire une prise de compression.lmartin974 a écrit : voila, mon 2.5d atmo est poussif en côte, il atteint sans problème le 100/110 sur le plat, mais dès que ça monte ça s'effondre et je me retrouve assez facilement en seconde.
Il faudra que tu expliques comment tu peux augmenter le rendement d'un moteur dont le réglage est prévu pour le gasoil, avec un carburant dont le pouvoir calorifique est inférieur au gasoil.....JM Barrie a écrit : 4 - J'ai peu augmenter très sensiblement (10 à 15 km/H) le rendement avec moins de bruit moteur en carburant partiellement à l'huile de Colza (j'avais 2 réservoir) et je pouvais passer de 15% l'hiver à 90% l'été. le meilleur résultat, je l'ai obtenu avec des additif de mélange des carburant comme celui dont le nom parle de Meca et aussi de Run ce qui est un exemple et pas une pub , d'ailleurs ce n'est pas le seul .
Sur le coup, je suis d'avis du Pater sur le rendement de l'huile.
je pense qu'une partie de l'explication vient de l'age du véhicule et de son encrassement ( 18 ans de gasoil sur plusieurs continents avec peut être une parenthèse agricole) qui réduit ces performances . l' HVB pur ou le mélange Gasoil-HVB lubrifie d'avantage la bête, nettoie les admissions,et donne une seconde jeunesse.The Pater a écrit : Il faudra que tu expliques comment tu peux augmenter le rendement d'un moteur dont le réglage est prévu pour le gasoil, avec un carburant dont le pouvoir calorifique est inférieur au gasoil.....
En autre, augmenter de 10 à 15 km/h la vitesse de pointe d'un 2.5 Td c'est augmenter la puissance du moteur de 20 à 30%.......
en l'occurrence , celui que j'utilisai avait surtout le mérite de luter contre la viscosité de l'huile à basse température et de l'homogénéiser ce qui n'est pas du luxe avec du colza limite bio , je ne sais pas si c'est dans la charte de donner le lien vers le site du fabricant . ils ont une doc en ligne assez complète.The Pater a écrit :Quand aux additifs.......
) mais tenait aussi au carburant lui même. Je n'écrirai pas une n ième fois ce que j'ai déjà écrit :JM Barrie a écrit : je pense qu'une partie de l'explication vient de l'age du véhicule et de son encrassement ( 18 ans de gasoil sur plusieurs continents avec peut être une parenthèse agricole) qui réduit ces performances . l' HVB pur ou le mélange Gasoil-HVB lubrifie d'avantage la bête, nettoie les admissions,et donne une seconde jeunesse.
Ton augmentation de vitesse n'est pas due à l'HVB car l'HVB ne permet en aucun cas de gagner des chevaux supplémentaires. La raison est autre.JM Barrie a écrit : je reste sur le fait que je n'ai jamais atteint le 100km/h GPS avec le 2,5 atmo au gas oil mais que je parvenais à le garder 5/6 km à l'huile (sur autoroute plateou en descente ) et ceci avec un usage alternatif du genre voyage aller à L'HVB et retour au Gas oil. Je pense donc que le mieux n'était pas exclusivement due à une "amélioration globale" du véhicule et de son pilotage (
