300TDI : où trouver un turbo équivalent ?

bibiland · Message non lu par **bibiland** » 02/11/2006 12:14

bonjour a tous une question me turlupine
sur un 300 tdi quel turbo est monté d'origine?
le garrett t25 comme je l'ai lue dand land mag?
si oui, il donne la meme ref pour un 200 vrai ou faux et si non sur quel autre moteur est monter ce turbo(le meme que sur un 300)
merci

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 02/11/2006 13:07

Pour le 300 Tdi, c'est un Garrett T250-04.

A+

Message non lu par **Mauresque** » 02/11/2006 16:18

Salut Bibi !

S'il te faut un échange standard sur un turbo, j'ai des adresses intéressantes en UK

bibiland · Message non lu par **bibiland** » 02/11/2006 16:36

mon soucie ,c'est que j'ai le bloc 300 mais pas les périférique dont le turbo!!
donc je cherche un moyen d'en trouvé un a pas cher a bon prix!!

Frédéric_Dept79 · 02/11/2006 17:11

chez Paddock ils les vendent neuf sans E/S

sham · Message non lu par **sham** » 14/05/2008 11:19

Salut à tous, je remonte ce topik, effectivement vu la gamme Garret interressante chez Paddock, quelqu'un a t'il un retour d'experience ?

rover17 · Message non lu par **rover17** » 14/08/2008 16:34

et donc ?
pkoi ne pas en profiter pour installer un TGV ?

Message non lu par **Klug** » 14/08/2008 16:47

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=8403
C'est un kit complet Allard : http://www.allardturbosport.co.uk/pages ... covery.asp

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 14/08/2008 16:57

rover17 a écrit : pkoi ne pas en profiter pour installer un TGV ?

Parce que cela ne se monte pas en lieu et place sans modifications.

De plus, il faudra prévoir la commande de variation de géométrie.

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 14/08/2008 17:07

Klug a écrit :http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=8403
C'est un kit complet Allard : http://www.allardturbosport.co.uk/pages ... covery.asp

La commande de la géométrie variable est en fait simple dans ce cas. C'est la pression de suralimentation qui commande. Rien à voir avec des commandes basées sur de l'électronique comme on voit souvent.

Mais le montage ressemble à une usine à gaz avec, déjà l'arrivée d'air frais du mauvais coté. C'est sûr, ce ne se monte pas en lieu et place.

A+

Message non lu par **Klug** » 14/08/2008 17:55

The Pater a écrit : C'est sûr, ce ne se monte pas en lieu et place.

Le turbo du 2.8 International Engine est "inversé", d'où le kit complet Allard, avec le collecteur "kivabien".

Après, on lit des choses comme "collecteur maison + turbo d'une Velsatis 3L" ou "collecteur d'origine + turbo d'un Sprinter" mais il n'y a aucun montage qui semble vraiment plug'n'play.

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