- pour une purge de frein sur un séries 109 à double récepteur?.. En considèrant que tout est révisé et quasiment neuf.. 
bonjour,nomansland a écrit :Salut , tu peux avantageusement purger en "pinçant" les durites souples alternativement :
tu pinces les 2av , purge ar
pinces avg et ar , purge avd
pinces avd et ar , purge avg
Attention au montage des garnitures ar !! elles ne sont pas identiques et ont chacune leur place !!
a+Stef
une grosse ânerie de land rover. pour les garnitures je ferais une verification apres le demontage des 4 tambours, car oui effectivement c’est un soucie cette ressemblance entre ces deux garnitures.. mais je me demande comment fesais les technicien d’atelier land a cette epoque pour une purge de frein qui reste a la base une intervention de routine.. démonter les flasque ca me gonfle et c’est pas logique il doit y avoir une solution toute bete qui c’est perdu avec le temps et mettre l’engin autrement qu’a l’horizontal me rend perplex aussi, sauf en mode game dans les forets de montagne..
joke (^^’).. En tous cas, une fois que j’aurai mis les exentriques a zero, bridé les machoires (vérifié leurs sens) et fait gaffe a la meteo, je vais pousser de tous les cotés et ca a interet de fonctionner une fois les roue remontées sinon je recommencerai encore et encore .. ha lala ce truc des recepteurs avant est quand meme curieux dans sa maintenance trouve-je..
au 26 et 07. 
Avec Rory, Bruno P-G nous n'avons jamais pu régler le problème de la purge du cylindre du haut (à l'avant des 109 série I) avec un appareil de purge et/ou vapo de jardin avec 1bar, rien !!! nada !!!LØLØ a écrit : Dans les ateliers, il y avait des ARC50. Dans nos atelier, il y le vapo de jardin, le bouchon de bocal avec une valve de pneu...
: Hello Jean Yves (^^’). Qui a dit que je roulais pas tous les jours? ou alors on insinuerai que le land est en stand bye depuis un tres long moment? Hein c’est de sa qu’on s’exprime là 
et bien non.. je pompe mais je roule car j’ai que ca comme charette (qui me plait:). c’est gentil en tous cas pour cette proposition de m’offrir du sang d’alien, mais ca va me cree d’autre problemes C'est vraiment digne des plus grand mystere de l'histoire ce machin.. y'a un truc qui c'est perdu la a mon avis, pour que ce sois devenue une intervention aussi lourde.. il doit bien y avoir un viel ingé de chez land qui traine quelques part quand meme, ou un stagiare qui aurait vu quelques chose?! Une secretaire? je ne sais pasjean-yves 26 a écrit :Avec Rory, Bruno P-G nous n'avons jamais pu régler le problème de la purge du cylindre du haut (à l'avant des 109 série I) avec un appareil de purge et/ou vapo de jardin avec 1bar, rien !!! nada !!!LØLØ a écrit : Dans les ateliers, il y avait des ARC50. Dans nos atelier, il y le vapo de jardin, le bouchon de bocal avec une valve de pneu...
y compris en sanglant les garnitures, c'est en désespoir de cause que Jean-Paul L nous a dit qu'il fallait démonté les flasques.. et la, résultat immédiat.
je pense que land rover purgeait avant de finir le montage des arbres/main meneuses
) paourf ca me fatigue de refaire les roulements au comparateur en plus (jeu de cale, c'est pas leger un jeu de cale en fait )
J'ai mon neveu qui en est équipé, il fait de l'assistance en championnat moto circuit. il devait me prêter son matos, je vais le relancer et faire une purge par curiosité.lomax a écrit :
Si QQU as déja essayé et pratiqué cette methode il DOIT nous en parler !!
A+
n'aient pas pris le temps de lire le manuel. Sans doute des problèmes de vue liés à leur âge avancé ... 
jeune provocateur....kebir31 a écrit :salut tout le monde, salut voisin
la méthode du manuel est le démontage des flasques, et le purge se fait avec le flasque à l'horizontale. Je suis assez étonné que certains ci-dessus que je ne nommerai pas
