Un petit message pour vous faire un retour d'expérience sur les plaquettes trop usées, pour vous montrer ce qu'il ne faut _ SURTOUT _ pas faire.
Mon paternel a un Range Classic. Il y a quelques jours il me dit : "Tiens, je pense qu'il faudra changer les plaquettes avant bientôt, ça fait un bruit de tôle quand je freine depuis 2 ou 3 jours..." Je me penche sous la voiture, et effectivement la plaquette intérieure gauche est raide morte, et a commencé à usiner le disque.
Je vous passe mes commentaires désagréables sur sa façon de contrôler les éléments de sécurité de son véhicule - je commande immédiatement une paire de disques + plaquettes + spi intérieur de moyeu, et lui recommande de ne pas se servir du Range en attendant. Les pièces arrivent en 48h00, et finalement avant d'avoir le temps de les monter, c'est moi qui dois impérativement me servir du Range pour tracter notre Sankey sur quelques kilomètres, car c'est le seul véhicule de la famille a être équipé d'un crochet NATO.
J'ai déjà eu des voitures dont les plaquettes arrivaient au bout, j'ai déjà roulé comme ça en faisant attention le temps de réparer et tout s'était bien passé donc j'ai tenté qd même de faire 5 kilomètres comme ça. Le voyage aller se passe bien, je freine le moins possible en jouant du frein moteur (boite auto pow@@@), en arrivant à destination je dois faire une manœuvre en marche arrière et en cote... la manœuvre se passe, ça fait un drôle de bruit du coté plaquettes mais rien de plus.
En repartant, je sors le véhicule se son stationnement, et au premier freinage plus rien, un grand "kling" et la pédale descend au fond de la cave à pieds... il me faut pomper 2 ou 3 fois pour retrouver du freinage, je n'ai pas pu m'arrêter avant le muret qui délimite la placette sur laquelle je manœuvrais. Pan.
Je sors de la voiture pour constater l'ampleur des dégats. Heureusement je roulais à peine à 2 km/h, sur le filet de gaz du ralenti donc je n'ai touché personne, et pas de dégât matériel sur le muret ou le Range, hormis un pare-chocs un peu rectifié... Par contre quelle ne fut pas ma surprise de trouver ma plaquette défaillante posée par terre sous le Range... elle a été éjectée de l'étrier !!! Ce qui explique le passage à vide au niveau de la pédale de frein, le temps que les pistons aillent au contact du disque...
Une fois rentré à la maison (en freinant directement piston sur disque, oui c'est mal je sais...), séquence démontage et voilà ce que l'on a trouvé :
Morale de l'histoire je ne roulerais plus jamais avec une voiture ayant des plaquettes à la tôle - même pour faire seulement 3 km allure réduite - et vous déconseille de tenter l'expérience : le risque est tout simplement de perdre subitement ses freins et d'aller à l'accident direct.
