OK bien pris pour le WD 40.
Ai déjà doublé la tresse entre chassis et caisse.
Sinon, je ne connais pas les 8 autres points (sauf ceux devant les pieds du passager et celui du boîtier ABS sous le siège conducteur).
Mais bon l'important est de savoir si la pompe est HS ou non car elle coûte bonbon chez LR (et ce sans la pose). Si j'en trouve une d'occaz, il faut une purge ou bien?
Panne assistance freinage RRC
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Re: Panne assistance freinage RRC
Bonjour à tous en cette belle journée de dimanche ! 
J'ai relu les posts.
Je vais tester l'alimentation des electrovannes (en dessous du bocal) + leur masse car à priori il y en a.
J'ai lu aussi qu'il faut depressuriser le circuit( mais de quelle manière????) afin de tester en direct la pompe( chose que je n'ai pas fait hier)
Enfin, après en avoir discuté hier soir tard, il me revient aussi en mémoire le pb de l'an passé et le changement d'une conduite de frein partant du maître cyclindre (suite sa fissure à cause du frottement de la gaine de l'accélérateur). Ce changement fut fait en urgence sur la route des vacances (RN 10 à Cercottes dans un garage/casse 4X4) mais il ne me semble pas avoir vu une purge du système. Un an après, est ce que cela peut avoir son incidence?
Merci de vos réponses ce jour dominical !
J'ai trouvé ceci pour dépressuriser :
1. Couper le contact.
2. Appuyer 30 fois sur la pédale de frein. La course de cette pédale augmente légèrement et la résistance diminue pour indiquer que la pression faiblit.
3. Attendre 60 secondes puis appuyer quatre fois supplémentaires sur la pedale de frein. Cette procédure permet d’éliminer toute la pression du circuit.
J'ai relu les posts.
Je vais tester l'alimentation des electrovannes (en dessous du bocal) + leur masse car à priori il y en a.
J'ai lu aussi qu'il faut depressuriser le circuit( mais de quelle manière????) afin de tester en direct la pompe( chose que je n'ai pas fait hier)
Enfin, après en avoir discuté hier soir tard, il me revient aussi en mémoire le pb de l'an passé et le changement d'une conduite de frein partant du maître cyclindre (suite sa fissure à cause du frottement de la gaine de l'accélérateur). Ce changement fut fait en urgence sur la route des vacances (RN 10 à Cercottes dans un garage/casse 4X4) mais il ne me semble pas avoir vu une purge du système. Un an après, est ce que cela peut avoir son incidence?
Merci de vos réponses ce jour dominical !
J'ai trouvé ceci pour dépressuriser :
1. Couper le contact.
2. Appuyer 30 fois sur la pédale de frein. La course de cette pédale augmente légèrement et la résistance diminue pour indiquer que la pression faiblit.
3. Attendre 60 secondes puis appuyer quatre fois supplémentaires sur la pedale de frein. Cette procédure permet d’éliminer toute la pression du circuit.
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RR VM 1992
Re: Panne assistance freinage RRC
Tu l'as mis à quel endroit ta tresse de masse supplémentaire sur ton VM ?maned2 a écrit :.../....
Ai déjà doublé la tresse entre chassis et caisse..../.....
La mienne est positionnée à la mode Chrysler :
- Fichiers joints
-
- Tresse de masse N°2
Re: Panne assistance freinage RRC
Salut !
J'ai double l'existante du point de serrage chassis droit à la boîte de vitesse.
J'ai double l'existante du point de serrage chassis droit à la boîte de vitesse.
Re: Panne assistance freinage RRC
Bonsoir Mauresque,
OK bien noté la config de masse. Par contre, où as tu trouvé les tresses (longueur)?
Où est elle raccordée (du turbo à ???)
Sinon, que sont les fameuses "solénoïdes ABS" en défaut dans mon code 2-8? J'ai gratté la masse passsant derrière le bocal mais aucune cation bénéfique sur le pb.
J'ai pompé tout coupé afin de depressuriser le circuit : pédale bien molle sans résistance, contact et RIEN NADA comme avant tout allumé et pas d'assistance. Alors la pompe selon toi / vous ????
A+
OK bien noté la config de masse. Par contre, où as tu trouvé les tresses (longueur)?
Où est elle raccordée (du turbo à ???)
Sinon, que sont les fameuses "solénoïdes ABS" en défaut dans mon code 2-8? J'ai gratté la masse passsant derrière le bocal mais aucune cation bénéfique sur le pb.
J'ai pompé tout coupé afin de depressuriser le circuit : pédale bien molle sans résistance, contact et RIEN NADA comme avant tout allumé et pas d'assistance. Alors la pompe selon toi / vous ????
A+