Dépresseur pour le frein de l'ambu SIII

[surham]

Je viens d'installer un dépresseur (de Peugeot 206, pas sûr) dans l'ambulance (109-SIII-diesel 2.250l), et le résultat est spectaculaire. Au point que j'oublie à jamais l'installation des freins à disque.

[Mauresque]

Aurais-tu des photos ? Pourrais-tu détailler un peu les difficultés de l'installation ? Merci

[jean-yves 26]

Je viens d'installer un dépresseur (de Peugeot 206) dans l'ambulance (109-SIII-diesel 2.250l), et le résultat est spectaculaire. Au point que j'oublie à jamais l'installation des freins à disque.

quelques petites illustrations et explications plus précises, moi qui suis sériste patenté

[bisnouk]

quelques petites illustrations et explications plus précises, moi qui suis sériste patenté

Comment ça, du modernisme dans une série.... tu oserais ce blasphème

[jean-yves 26]

quelques petites illustrations et explications plus précises, moi qui suis sériste patenté

Comment ça, du modernisme dans une série.... tu oserais ce blasphème

ben raison de sécurité,
en montant à lyon au jeepday, j'ai bloqué les roues arrière d'harry sur le mouillé, c'est quasi systématique sur les série I 109 pick-up à vide, pas assez de poids à l'arrière.. donc peur bleue quand un crétin change de direction sans mettre son cligno...

bref, je cherche un moyen d'améliorer le freinage, voir la répartition par l'ajout soit un répartiteur soit d'autre chose....?!!

[The Pater]

soit d'autre chose....?!!

Des sacs de sable dans la benne, le plus en arrière possible.

Tu peux aussi refaire ta traverse arrière en taillant dans un bloc de fonte. Quelque chose de bien épais, tu vois ce que je veux dire.

Sinon, ajoute un répartiteur que tu peux régler manuellement dans l'habitable. Comme sur les voitures de compet.

A+

[bisnouk]

ben raison de sécurité,
en montant à lyon au jeepday, j'ai bloqué les roues arrière d'harry sur le mouillé, c'est quasi systématique sur les série I 109 pick-up à vide, pas assez de poids à l'arrière.. donc peur bleue quand un crétin change de direction sans mettre son cligno...

bref, je cherche un moyen d'améliorer le freinage, voir la répartition par l'ajout soit un répartiteur soit d'autre chose....?!!

Ok, l'argument est recevable

PS : Tu vas au JeeperDays cette année ????

[jean-yves 26]

ben raison de sécurité,
en montant à lyon au jeepday, j'ai bloqué les roues arrière d'harry sur le mouillé, c'est quasi systématique sur les série I 109 pick-up à vide, pas assez de poids à l'arrière.. donc peur bleue quand un crétin change de direction sans mettre son cligno...

bref, je cherche un moyen d'améliorer le freinage, voir la répartition par l'ajout soit un répartiteur soit d'autre chose....?!!

Ok, l'argument est recevable

PS : Tu vas au JeeperDays cette année ????

non, je me suis limité au jeepday de craponne, mais même si l'orga est super sympa, l'ambiance disons très militaire (tenue de combat, grenade, baillonnette et tout le tintouin qui tour autour des jeeps), m'a disons ......pas franchement fait rigoler, la guerre est finie depuis 60 ans...

chez nous les landistes de la première heure, nous sommes plutôt voyage & bringasse

[Mauresque]

je cherche un moyen d'améliorer le freinage, voir la répartition par l'ajout soit un répartiteur soit d'autre chose....?!!

Il existe des pompes à vide pour servo de freinage montées au cul de l'alternateur, j'ai vu ça sur un Ford Transit des années 90" notamment.

Ca pourrait être une idée pour Harry

[bisnouk]

non, je me suis limité au jeepday de craponne, mais même si l'orga est super sympa, l'ambiance disons très militaire (tenue de combat, grenade, baillonnette et tout le tintouin qui tour autour des jeeps), m'a disons ......pas franchement fait rigoler, la guerre est finie depuis 60 ans...

chez nous les landistes de la première heure, nous sommes plutôt voyage & bringasse

A voui, c'est pas le même rassemblement Jeep ! Celui dont le parle c'est plutôt ambience LandMania mais en (beaucoup ) plus petit.

Coté limiteur de freinage, en regardant du côté des petits utilitaires légers (4LF6, C15....) tu pourrais pas trouver quelque chose d'adaptable ? Car si je comprends bien, le but est de diminuer le freinage à l'arrière quand Harry est vide ?

[jean-yves 26]

Coté limiteur de freinage, en regardant du côté des petits utilitaires légers (4LF6, C15....) tu pourrais pas trouver quelque chose d'adaptable ? Car si je comprends bien, le but est de diminuer le freinage à l'arrière quand Harry est vide ?

Oui, je pensais à un répartiteur de C15, basique simple de montage et de réglage.

Il existe des pompes à vide pour servo de freinage montées au cul de l'alternateur, j'ai vu ça sur un Ford Transit des années 90" notamment.

Ca pourrait être une idée pour Harry

oui, mais j'ai une dynamo, alors déjà que la tache n'est pas facile pour elle, de plus les fixations d'origine sont dramatiquement mal conçues et fragiles

[Feub]

Ben si c'est mal conçu et fragile, aucun remords a refaire un support pour un alternateur... nan?

Sinon, la pompe a vide au cul de l'alterno, c'est un montage très fréquent chez les japs, nissan, isuzu... donc on peut en trouver dans certaines opel (moteur isuzu) par contre, il faut un tuyau d'huile (moteur) pour le graissage, donc pas forcément facile a adapter...

[jean-yves 26]

Ben si c'est mal conçu et fragile, aucun remords a refaire un support pour un alternateur... nan?

je suis en masse positive, j'ai essayé de monter au alterno au début de la restauration, mais j'ai jamais réussi à monter un pont de diode sur l'alterno pour le faire fonctionner en masse positive...et comme j'ai flambé l'alterno que j'avais, je suis revenue à la dynamo neuve, (c'est dans mes compétences... )

Sinon, la pompe a vide au cul de l'alterno, c'est un montage très fréquent chez les japs, nissan, isuzu... donc on peut en trouver dans certaines opel (moteur isuzu) par contre, il faut un tuyau d'huile (moteur) pour le graissage, donc pas forcément facile a adapter...

ça doit doit pouvoir ce faire facilement en repiquant sur la sonde de pression d'huile, en montant un T

je vais étudier la question,
merci

[fa]

Doit y'avoir des pompes à vide électriques aussi je crois.
Mais mettre une assistance alors que tu as deja tendance a trop bloquer l'arriere ne me parait pas une solution idéale, il faut plus regarder coté répartiteur je pense.

[fa]

Ou comme sur la klugmobile, tu enclenches le pont avant si l'arriere bloque

[Feub]

Un enclenchement du pont avant a commande par dépression a polarité inversé???

[jean-yves 26]

il faut plus regarde coté répartiteur je pense.

je pense m'orienter vers le montage d'un répartiteur.

faut que je regarde comment le monter sur le tuyau fer ou sur le flexible arrière.

le mieux est de le mettre le plus près possible du T de distribution arrière,( sur le pont) ou le plus près possible du bocal ?

[fa]

'tain j'ai honte, je fais une faute et tu me quotes en plus

Pour la localisation du répartiteur, aucune idée, au pif je dirais au plus pres des freins donc vers le flexible, ca sera de toutes facons plus facile à monter puisque le repartiteur aura une queue actionnée par le debattement de suspension arriere je présume. (c'est pas vraiment un repartiteur mais le vrai nom ne me revient pas, tu sais ce que c'est l'age ... ) (non non pas de guerre sur la faq, ca suffit sur le tds )

[kebir31]

c'est pas vraiment un repartiteur mais le vrai nom ne me revient pas, tu sais ce que c'est l'age ...

compensateur de freinage

mais il me semble qu'il existe deux types de dispositifs: le compensateur, actionné par une tige qui en fonction de la position du pont arrière va limiter la pression en cas de faible charge et/ou transfert de masse vers l'avant, et un simple réducteur de pression qui ne fait que.. réduire la pression à l'arrière, quelles que soient les conditions. le deuxième sera plus simple à installer mais plus limitatif. En même temps, papy Jean-Yves ne sort sa mémé que pour se ballader et non pour le transport de marchandises , alors...

[kebir31]

là:
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/aut ... einage.pdf