Probleme de calage terratrip 202+

[discovery59]

Salut à tous,

Le sujet de scrich sur "Sonde pour Terratrip très économique et installation trip" est superbe, photos, details, ect.... (encore félicitation).

L’installation nickel, par contre j'ai un soucis pour le parametrage du trip.

J'explique, en espérant être concis et compréhensible :

Si je le cale en roulant entre 70 et 80 km/h pas de problème, par contre dès que j’atteins 100/110 km/h la délire complet l'affichage de la vitesse signale 120/130 voir 140 km/h.

Le contraire est idem, je fais un calage avec vitesse constante de 100 km/h pas de soucis sauf si je roule à vitesse réduite là je roule à 50 il m'indique 30 km/h.

Je ne vois pas d'ou cela peut venir....????

Une idée peut être j'ai utiliser un cable de 2.5 pour relier le trip au compteur branchement "sp in" croyez vous que cela aurait une incidence, trop gros ???

Par avance merci pour l'info ou toutes idées et à bientôt.

[Feub]

Salut,

C'est bizarre ton truc! Tu le fais comment ton calage? la doc fournie avec le trip n'est pas bien claire, je me demandes si ca vient pas de la?

Perso après avoir eu bien du mal a déchiffrer la doc d'origine, je me suis fais une doc bien plus simple et logique...

Mode d’emploi simplifié pour l’étalonnage du Terratrip 202+


1. Presser la touche « CAL » puis la touche « CAL SET » (affichage CAL1 ou CAL2).
2. Entrer le nombre 0100 puis presser « CLR » inférieur (enter).
3. Se Rendre près d’une borne kilométrique.
4. Presser la touche « 0 » pendant 3 sec (pour remettre l’affichage a zéro)
5. Rouler jusqu’à la borne kilométrique suivante et noter le nombre lu.
6. Presser la touche « CAL » puis la touche  « CAL SET » (affichage CAL1 ou CAL2).
7. Entrer le nombre noté puis presser « CLR » inférieur (enter), le calibrage est terminé.
8. Presser DIS OU SPD pour utiliser immédiatement le terratrip.

Suivre la même procédure en remplaçant CAL 1 par CAL 2 (appuyer une 2ème fois la touche CAL à l’étape 1 et 6 pour changer) pour régler le 2ème calibrage.

[discovery59]

Salut feub,

J'ai bien suivi cette procédure puis répété.

Je n'ai pas voulu poser cette question avant la compréhension complète du paramétrage.

En tout cas merci du coup de main.

[zip69]

salut a tous

je profite de ce post pour constater une similitude avec mon trip 202+ v3 ....deja sur le v3 le calage se fait sur 5 digit et pas 4 .....la remise a zero via le poussoir dixit camboui.com me déplace la virgule , la vitesse est rarement juste ....et pour couronner le tout après un étalonnage sur 3 voir 4 km avec l'aide de plusieurs gps et/ou borne kilométrique rien n'y fait après plusieurs jours il faut tout recommencer car les valeurs ne sont plus bonne

bref j'ai du mal

+++

[LØLØ]

Salut,
La sonde du terratrip est-elle bien montée? l'écart entre la partie rotative et fixe n'est pas trop important, c'est a dire inférieur ou égal a 2mm.
Utilisation d'un fil blindé pour la relier, car parasite électrique éventuel: électricité statique, allumage, essuie glace...
A+

[Feub]

LØLØ, il s'agit ici d'utiliser la sonde d'origine du compteur, et donc de se brancher au dos de celui ci... Donc a priori pas de soucis de sonde, a moins que le compteur d'origine déconne aussi?

[zip69]

re a tous

le trip est bien branché sur le "sp in" au dos du compteur ,il fonctionne normalement .....3 km/h de décalage avec le gps en moyenne

+++

[discovery59]

Comme annoncé dans la question tout parait fonctionner normalement sauf lorsque la vitesse augmente aux alentours de 100 km/h lorsque je l'ai paramétré a faible vitesse entre 2 points.
Inversement si je le paramètre sur 1 ou plusieurs km en vitesse bloquée à 100 km/h alors là c'est lorsque je roule à faible vitesse qu'il délire.
Branchement "sp in" j'ai bien suivi la procédure de scrich.

[bisnouk]

Généralement, il s'agit d'un défaut de réglage de l'écartement de la sonde. A faible vitesse, les impulsions sont parfaites mais avec la vitesse, la sonde ou/et le plot bouge(nt)... bref, le trip perd des impulsions ou au contraire en capture en trop....

Dans le cas ici présent, je crois comprendre qu'il s'agit de la sonde d'origine du compteur électrique... C'est pire ! Le capteur d'origine est un vulgaire interrupteur REED (bilame à aimant) et non un interrupteur électronique comme dans la sonde "câble compteur" terratrip.
Outre la non-tenue dans le temps au fil des kilomètres, cet interrupteur mécanique génère une ribambelle de parasites et micro-interruptions à chaque ouverture/fermeture.... et l'étage d'entrée d'un terratrip est tellement rudimentaire et vétuste qu'il se déclenche aussi sur ces parasites.
Faut essayer de raccorder un condensateur de quelques picofarad (type de ceux que l'on trouve au borne des petits moteurs électriques de jouets) entre la sortie de la sonde et la masse, histoire d'amortir un peu ces parasites.

[zip69]

re a tous

merci bisnouk pour cet indice

+++

[skritch]

Salut feub,

J'ai bien suivi cette procédure puis répété.

Je n'ai pas voulu poser cette question avant la compréhension complète du paramétrage.

En tout cas merci du coup de main.

oups désolé
de pas t'avoir répondu plutôt

en tous cas moi aucun souci
aussi sur le range ou il était avant que sur le disco maintenant

sauf quand la sonde en elle même s'arrête de fonctionner ...
va falloir que je l'a rechange

lors de la prochaine sortie avec le disco je vérifierai la vitesse pas rapport au compteur

[discovery59]

Salut bisnouk,

Etant néophyte en électronique.

Tu écartes le fait que le câble de liaison entre le compteur et le trip soit trop gros (2.5).

Bon, sans être trop exigeant tu aurais une photo de la pièce dont tu parles... et ou tu la placerais précisément.

Par avance merci.

[discovery59]

Salut skritch,

Pas de pb, chaque chose en son temps.

Il est vrai que pour mon utilisation, 6 ou 7 road book par an, cela ne devrais pas être trop gênant étant donné que l'on roule rarement à 90 ou 100 km/h.

Mais bon j'essaye de comprendre et comme des gamins quand on à un nouveau jouet on veut que cela marche.

[bisnouk]

Exemple de condensateurs

moteur17_th.jpg (6.53 Kio) Vu 10695 fois

Récupére ce type de condensateur et connecte le entre l'entrée sonde du 202 et la masse, ou entre les deux fils qui sortent du capteur câble compteur.

Mais c'est sans garantie de bon fonctionnement.

[jidef]

salut à tous,

Je souhaiterai savoir s'il est possible de modifier la virgule d'un terratip 202 +. Si oui ce serait gentil de décrire la manip.

Merci d'avance

[polartux]

Hello, je déterre le sujet.
Je viens de brancher un 202 sur un disco300tdi via la prise SPin, le problème est un peu différent, aucun problème d'étalonnage quelque soit la vitesse, mais il faut entré 10 et 15km de "chauffe" avant que le compteur se mette à fonctionner, et le trip avec.
Une fois que c'est en route, aucun problème les impulsions sont ok.

[kebir31]

Je pense que la réponse a été donnée par Bisnouk: le montage sur le câble d'un compteur (électronique) de série et l'utilisation de ce signal est loin d'être idéal pour le Terratrip. Il faut partir du principe que ça peut marcher, tout comme ça peut ne pas marcher.
J'ai un 202+ avec sa sonde d'origine et je me sers de têtes de vis comme cible, ça marche parfaitement à toutes les vitesses, et la mesure des distances (ce qui est quand même l'intérêt principal de la chose) est nickel.

Et pourtant c'est sur un moteur à essence sans protection des câbles HT, et en utilisant de câble non blindé pour aller de la sonde au Terratrip, et en plus ce câble passe très près de l'allumeur

[Feub]

J'ai un 202+ avec sa sonde d'origine et je me sers de têtes de vis comme cible

T'as une photo du montage de ta sonde? Ou peux tu plus le décrire: tu te sers de quelles têtes de vis?

[polartux]

ouaip, mais le fait que le compteur ne fonctionne pas 'à froid' même câble du trip débranché ?
Sonde a moitiés cramée ?

[kebir31]

Si la sonde est de type mécanique, elle a peut-être fini sa vie, et fonctionne encore tout juste, quand le boite est chaude, que de la graisse séchée a fondu ou je ne sais quoi d'autre.
Il faudrait faire un test avec une autre sonde pour être sur.

J'ai un 202+ avec sa sonde d'origine et je me sers de têtes de vis comme cible

T'as une photo du montage de ta sonde? Ou peux tu plus le décrire: tu te sers de quelles têtes de vis?

Ce sont les vis qui tiennent le joint homocinétique sur la tulipe de boite, vis de 8mm à tête CHC et il y en a 6 (donc 6 impulsions par tour de roue). J'essaierai de faire une photo, quand j'aurai accès