Rien de plus simple, à priori, mais il faut commander le bon joint !
Les Séries et les premiers modèles de Defender ont un joint moulé en caoutchouc, les dernier modèles (depuis les 200 Tdi jusqu’aux Td4) ont un joint plat en 2 parties, une en mousse qui s’écrase sur le volet, et une en bande caoutchoutée, qui vient sur l’entourage de la grille de ventilation et fait l’étanchéité.
Cependant cette étanchéité est toute relative, et le joint plat se décolle souvent sur la partie supérieure, cela est dû à la proximité de la charnière et à un écrasement « en biais » de ce joint.
Les deux systèmes ont le même inconvénient : ils se décollent avec le temps.
Il convient donc de les changer régulièrement, mais on n’est pas à l’abri d’une fuite ….
Voici les références Land Rover :
- Joint moulé en caoutchouc (premier modèle) : référence Origine constructeur MUC4299
- Joint plat en mousse : référence Origine constructeur JAE000030
La dépose du volet d’aération se fait en 2 étapes :
1/ dévissage de l’axe du volet avec 2 clés de 7 à œil, puis extraction de l’axe à l'aide d'un tournevis d’un diamètre inférieur à la charnière
- Vis du support du volet d'aération.png (10.87 Kio) Vu 215 fois
On colle avec précaution le nouveau joint, en commençant par un angle, puis une longueur, SANS étirer le joint, qui doit impérativement être posé le long du bord intérieur du volet.
On applique alors le joint pour le mettre en place.
......
Sinon, il reste la possibilité de remplacer cette partie du tablier en supprimant les volets, mais ceci est une autre affaire, et nécessite le passage en carrosserie !