soudures bizarres sur côté def tout neuf

[kebir31]

[jean-yves 26]

Suite à ces histoires de soudures visuellement insupportables, je me suis résolu à aller mesurer sur le mien l'ampleur du désastre que j'allais devoir me résoudre à supporter...Et la le choc...horreur et consternation...je n'ai pas de soudure !!!! Bordel !! Mon exemplaire of the art of british style n'est en fait qu'une contre façon (déja que je trouvais suspecte son étancheité aux précipitations...)!!

Sur mon td4 j'avais un coté avec une soudure et 1 coté sans soudure......l'explication, suite à un empafé qui m'avait fait une aile (coté droit) le carrossier avait été obligé de changer le panneau latéral, et mystère à la réception du panneau et de la baguette, elle n'avait pas de soudure..
si c'est comme le mien, ton def à du passer en carrosserie, probablement même en neuf, accidenté dans l'usine même de production tombé de la chaine un lundi matin à 8h 02 et réparé en bout de chaine un vendredi à 15h 59.

[Def e-Duck]

Peut-être un Land CKD assemblé dans un atelier de précision

[nanard833]

apparemment mes ptites soudures ont fait leurs effets et vous êtes trés forts

Suite à ces histoires de soudures visuellement insupportables, je me suis résolu à aller mesurer sur le mien l'ampleur du désastre que j'allais devoir me résoudre à supporter...Et la le choc...horreur et consternation...je n'ai pas de soudure !!!! Bordel !! Mon exemplaire of the art of british style n'est en fait qu'une contre façon (déja que je trouvais suspecte son étancheité aux précipitations...)!!

Sur mon td4 j'avais un coté avec une soudure et 1 coté sans soudure......l'explication, suite à un empafé qui m'avait fait une aile (coté droit) le carrossier avait été obligé de changer le panneau latéral, et mystère à la réception du panneau et de la baguette, elle n'avait pas de soudure..
si c'est comme le mien, ton def à du passer en carrosserie, probablement même en neuf, accidenté dans l'usine même de production tombé de la chaine un lundi matin à 8h 02 et réparé en bout de chaine un vendredi à 15h 59.

j'adore

A+

[Def e-Duck]

apparemment mes ptites soudures ont fait leurs effets

Oui, et de mon côté je me suis posé les questions suivantes :

1/ Peut-on commander un Defender complètement en pièces détachées, et à quel prix ?

NB : CKD = complètement en morceaux

2/ Est-ce qu'à réception des caisses, à partir des pièces détachées, on peut se monter un Defender mieux (mieux fini) que celui qui est assemblé à Solihull avec les aleas que l'on sait selon que c'est John ou son arrière-petit neveu qui soudait ?

[tönö]

J'ai toujours vu ça sur les 110SW.

Suite à ces histoires de soudures visuellement insupportables, je me suis résolu à aller mesurer sur le mien l'ampleur du désastre que j'allais devoir me résoudre à supporter...Et la le choc...horreur et consternation...je n'ai pas de soudure !!!! Bordel !! Mon exemplaire of the art of british style n'est en fait qu'une contre façon (déja que je trouvais suspecte son étancheité aux précipitations...)!!

Merci à vous d'avoir mis en lumière THE détail qui permet enfin de différencier les modèles authentiques par leur provenance assurément solihullienne de leurs imitations !!

Donc maintenant on sait qu'en Angleterre on n'hésite pas à rabouter les chutes de profilés. C'est un bon point, tant économique qu'écologique. Vraiment, on a tout à apprendre des anglais.

Voila, il ne me reste plus qu'à trouver un moyen pour faire une soudure factice pour faire plus genuine.

Il me semble évident que l'ami Jerome s'est fait gravement truander.... c'est dégueulasse!!

Il parait en plus que maintenant les imitateurs collent à la super glue un cordon de soudure factice en plastique préformé sur le profilé en question pour faire vrai... des vicieux...

[tönö]

apparemment mes ptites soudures ont fait leurs effets

Oui, et de mon côté je me suis posé les questions suivantes :

1/ Peut-on commander un Defender complètement en pièces détachées, et à quel prix ?

defender_CKD1.JPG

NB : CKD = complètement en morceaux

defender_CKD2.jpg

2/ Est-ce qu'à réception des caisses, à partir des pièces détachées, on peut se monter un Defender mieux (mieux fini) que celui qui est assemblé à Solihull avec les aleas que l'on sait selon que c'est John ou son arrière-petit neveu qui soudait ?

defender_CKD3.jpg

théoriquement : je doute que cela soit intéressant au niveau du prix mais la finition serait surement bien meilleure.

[ludo59]

J'ai toujours vu ça sur les 110SW.

Suite à ces histoires de soudures visuellement insupportables, je me suis résolu à aller mesurer sur le mien l'ampleur du désastre que j'allais devoir me résoudre à supporter...Et la le choc...horreur et consternation...je n'ai pas de soudure !!!! Bordel !! Mon exemplaire of the art of british style n'est en fait qu'une contre façon (déja que je trouvais suspecte son étancheité aux précipitations...)!!

Merci à vous d'avoir mis en lumière THE détail qui permet enfin de différencier les modèles authentiques par leur provenance assurément solihullienne de leurs imitations !!

Donc maintenant on sait qu'en Angleterre on n'hésite pas à rabouter les chutes de profilés. C'est un bon point, tant économique qu'écologique. Vraiment, on a tout à apprendre des anglais.

Voila, il ne me reste plus qu'à trouver un moyen pour faire une soudure factice pour faire plus genuine.

Aurais tu une contrefaçon

[Gabrielle]

j'ai eu des news par hasard hier de mon td5 rouge, il croupie au fond d'un champ, trop d'emmerdes, trop d'incompétence de la part de la concession locale, depuis l'acquéreur roule japonais....

Bonjour,

Il a pas envie de l'echanger contre un Disco en pleine forme? Le disco, en son temps, a été badgé Honda. C'est presque une japonaise.
Meme, si il veut, je met le disco au fond du champs, à la place du 110. Il laisse juste la carte grise sous l'essui glace, et les clefs sur la porte.

[Def e-Duck]

Salut, tous les lands ont cette soudure depuis le premier série II fin 58 début 59. Elles servent à fixer les angles du ceinturage de benne, de ce fait il y en a toujours 4 sur un 90 ou 110 standard, les 130 et HCPU étant des cas particulier.

Salut,

Si tu considères, sur un 90, la longueur de baguette entre les soudures (au point A et au point B), tu arrives à cette coïncidence :

[Def e-Duck]

ce que je trouve inadmissible, c'est le joint au-dessus posé à la va vite.... source de fuite d'eau vers l'intérieur et de corrosion prématurée (traité depuis 14 ans avec du Rustol)

Bonjour,

je ne sais pas si cela à quelque chose, une fois par an je "traite" tous ces joints en leur pulvérisant un lubrifiant au silicone. J'ai l'impression que cela les garde plus souples.

[LØLØ]

Salut, tous les lands ont cette soudure depuis le premier série II fin 58 début 59. Elles servent à fixer les angles du ceinturage de benne, de ce fait il y en a toujours 4 sur un 90 ou 110 standard, les 130 et HCPU étant des cas particulier.

Salut,

Si tu considères, sur un 90, la longueur de baguette entre les soudures (au point A et au point B), tu arrives à cette coïncidence :

Le fichier joint baguette.jpg n’est plus disponible.

Salut,
Je ne vois pas trop de quelle coïncidence tu parles?
Sur ta photo, il y a un 90, un 110 HCPU et un 110 crew cab.

Entre le 110 SW ou CTTE ou Crew cab et le 90 standard, c'est la longueur de baguette entre les deux soudures qui change.( le trait orange donc)
Pour le HCPU ou le 130, le ceinturage de benne est fait d'un profilé alu bien différent.

Tu retrouves le même profilé que les standards, juste sous la partie arrière des cabines, d'où dans ce cas, il n'y pas les deux soudures incriminées par coté.

A+

[Def e-Duck]

...c'est la longueur de baguette entre les deux soudures qui change...

Oui,

Et un peu naïvement je cherchais si cette longueur de baguette avait un dénominateur commun entre per exemple un 90 et un 110 Car je n'avais pas compris ce qui déterminait cette longueur et donc les points de soudure.

En regardant les photos ci-dessous, je ne comprenais toujours pas la raison d'être des points de soudure (et donc ce qui détermine les "segments" de baguette :

Mais je crois que j'ai fini par comprendre

[torero]

Salut!
Mon 90 SW de 2002 n'a aucune soudure.Est-ce que LR ne monterai pas des profilés complets sur les SW et les chutes sur les modèles utilitaires, du moins à cette époque ci ?

[Def e-Duck]

Celui-ci sort d'un "atelier de style" à Monza en Italie.

On se dit que sa ceinture de caisse flambant rouge doit être impeccable ?

Que nenni : soudures bien visibles

[disco200tdi]

Le postulat de départ était: "Comment voulez vous que cela soit bien fabriqué? Il n'y a qu'à regarder les soudures des baguettes .."

Je ne suis pas sur que la désaffection pour le Def soit dû à ses soudures. Il y a des pannes à répétition bien plus graves et bloquantes.

Si le Def était fiable, les soudures passeraient pour d'aimables distractions.

Il y a des caisses bien mieux finies mais toutes aussi pourries au niveau fiabilité. Pour un usage quotidien, ces caisses sont mises de coté.

Ou alors leur cote d'amour est telle qu'on leur passe toutes ces misères. Souvent ces caisses ne roulent pas. Des maquettes 1:1 en somme

[Def e-Duck]

Si le Def était fiable, les soudures passeraient pour d'aimables distractions.

Bonjour,

Elles passent quoiqu'il en soit pour d'aimables distractions, aussi longtemps que cela ne devient pas un point de rouille préoccupant :

Je ne sais pas exactement en quelle année Land Rover a arrêté le ceinturage galvanisé. Mais j'ai vu que depuis lors c'est devenu une zone de réparation usuelle au fil des années. Et que certains en profitent d'ailleurs, soit pour faire galvaniser le profilé s'il est encore valable, soit pour le remplacer par une pièce galvanisée

Sinon, pour en revenir à la distraction, c'était de se demander comment il se fait que certains sur la faq, ici témoins, ont un Def exempt de ces soudures apparentes ?

Le mien est un Def récent de 2007 90 SW, et il a bel et bien ces soudures latérales.

[Def e-Duck]

ce que je trouve inadmissible, c'est le joint au-dessus posé à la va vite.... source de fuite d'eau vers l'intérieur et de corrosion prématurée (traité depuis 14 ans avec du Rustol)

Oui. Je viens de lire un doc où LR admet que cette mousse à mémoire de forme mérite une attention et des soins :

[bisnouk]

Pour rajouter un peu d'étrangeté dans ce post, je viens d'aller faire le tour de mon 110... et bien, y'a pas l'ombre d'une soudure. Des deux côtés, le ceinturage est d'un seul morceau !
Mon Def : 110 SW 300 Tdi de juillet 98...
Bizarre, vous avez dit bizarre...

[Def e-Duck]

Pour rajouter un peu d'étrangeté dans ce post, je viens d'aller faire le tour de mon 110... et bien, y'a pas l'ombre d'une soudure. Des deux côtés, le ceinturage est d'un seul morceau !
Mon Def : 110 SW 300 Tdi de juillet 98...
Bizarre, vous avez dit bizarre...

Salut,

Dans le catalogue des pièces, cette pièce s'appelle rear body capping et j'ai vu qu'elle existait d'un seul tenant ou en parties séparées.

Est-ce que lors de l'assemblage en usine ils utiliseraient indifféremment des parties d'un seul tenant (pré-soudées) ou des pièces séparées (à souder) ? Et cela pourrait-il faire la différence ?