Grosse fumée noire en charge

[nanard833]

oh salette t'aurai pas forcé sur la lda toi? A+

[Landiste63]

C'est quoi cette lda Un produit dopant pour le championnat du monde de pollution ? lol

[nanard833]

C'est quoi cette lda Un produit dopant pour le championnat du monde de pollution ? lol

LDA (de l’allemand “Ladedrück Afsgdultruktplngzzzxv”) et communément appelé compensateur de pression de suralimentation lis ce post: http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 190#p43034 A+

[big109]

on en reviens au depart, dé-roryse tourne la LDA tourne la came

[Landiste63]

Capito nanard la lda c'est là qu'on roryse, merci l'ami

Pour la came c'est assez facile de la remettre à zéro comme sur la photo de Discophil vu qu'il y a le même pointage sur mon disque

repere membrane.jpg (5.53 Kio) Vu 4923 fois

En revanche pour l'écrou cannelé je n'ai aucun repère pour le remettre à sa valeur d'origine. Est ce que quelqu'un aurait mesuré au pied à coulisse la cote entre le haut de l’écrou et l’extrémité du filetage avant rorysation ?

[big109]

pour l'écrou c'est d'autant plus difficile que tu peut changer son réglage en jouant sur le doigt du couvercle. Sur le couvercle au centre le petit conne s'enlève et ainsi qui change la pré-contrainte dont l'action est associé a l'écrou du bas. (dificile a expliquer!!)

[The Pater]

pour l'écrou c'est d'autant plus difficile que tu peut changer son réglage en jouant sur le doigt du couvercle. Sur le couvercle au centre le petit conne s'enlève et ainsi qui change la pré-contrainte dont l'action est associé a l'écrou du bas. (dificile a expliquer!!)

Tu ne changes pas le réglage de la précharge du ressort en jouant sur la vis 3. Tu changes le réglage de la butée, qui règle la pression de suralimentation qui fera bouger le cône.

A+

[Landiste63]

Oui The Pater c'est bien comme ça que je l'entend mais comment faire pour retrouver le réglage d'origine de ce fameux écrou crénelé 2 ? Quand on le visse le filetage apparent devient plus important et je me demandais si quelqu'un n'aurait pas mesuré sa hauteur de filetage apparent avant rorysation.

[The Pater]

Oui The Pater c'est bien comme ça que je l'entend mais comment faire pour retrouver le réglage d'origine de ce fameux écrou crénelé 2 ?

Je ne sais pas, car je ne connais pas les réglages d'usine ni la procédure.

A+

[RRC-phil]

pour ma part , c'est aussi au niveau de la vis 4 qui augmente le débit de GO, que la fumée se fait plus importante....

[Francky]

pour ma part , c'est aussi au niveau de la vis 4 qui augmente le débit de GO, que la fumée se fait plus importante....

Bien vu.

[Normand 1400]

La photo du nuage noir m'interpelle...

Lors de ton essai, la charge appliquée au moteur est faible (il faut juste vaincre l'inertie des pièces en mouvement) donc la pression de suralimentation n'atteint pas son maximum. De plus, la régulation de la pompe réduit assez rapidement l'alimentation en gas oil.

C'est le principe de base du contrôle de pollution à l'opacimètre : on mesure l'opacité des fumées sur le second pic de régulation.

Bref.

Tout ça pour dire que je suspecterais d'abord un problème au niveau des injecteurs avant de bidouiller le réglage de la LDA qui n'interfère qu'à la marge lors d'un essai en statique comme celui que tu as photographié.

Tu peux même essayer de débrancher la Durit amenant la pression turbo à la capsule de prise de pression sur la pompe. Si ton moteur crache toujours autant, passe directement au contrôle des injecteurs.

Tu parles aussi de montagne : si tu évolues au dessus d'une altitude de 1 500 m, ça change complètement la donne...

D'une manière générale, force est de constater que lorsqu'un véhicule ne passe pas à l'opacimètre, cela veut dire que son injection est dans un état de délabrement avancé depuis belle lurette. En d'autres termes, des injecteurs défaillants ou une pompe mal réglée n'échapperont pas à un dieséliste confirmé alors qu'un essai à l'opacimètre ne donnera que des valeurs médiocres, mais très souvent au dessus du seuil réglementaire.

J'ai refait l'expérience récemment sur un moteur à injection indirecte dont le panache des injecteurs était calamiteux. Valeur à l'opacimètre 2,3 (limite réglementaire 2,5).

Avec des injecteurs neufs, je suis retombé à 1,5. Valeur moyenne, certes, mais qui tenait aussi compte du fait que la suie présente dans les pots ne s'évacue pas en 200 km...

En deux mots, mieux vaut contrôler son injection avec un matos digne de ce nom que de s'en remettre aux conclusions du contrôle technique qui ne constituent qu'un vague indice...

[The Pater]

Tout ça pour dire que je suspecterais d'abord un problème au niveau des injecteurs avant de bidouiller le réglage de la LDA

+1

Le nettoyage et vérifications des injecteurs s'impose, au moins à titre de vérification.

A+

[Landiste63]

Quel serait le cout à votre avis, à la louche, d'une vérification chez un dieseliste ?

[fa]

A peine plus cher qu'un jeu d'injecteurs neufs chez paddock
Plus sérieusement, à lire divers forums ca varie beaucoup d'un individu à l'autre (et on peut aussi lire certains doutes sur la qualité de certains injecteurs de chez paddock, ne pas prendre donc ma premiere phrase au pied de la lettre )

[Landiste63]

J'ai trouvé un dieseliste pour les vérifier si je les lui apporte démontés. Doit pas y en avoir pour bien cher vu qu'il te les rend tout de suite sauf s'il faut faire quelquechose dessus. Le mauvais plan c'est que je ne retrouve plus le tuto qui expliquait comment les démonter Pas besoin d'outil spécial sur un 300 tdi ?

[The Pater]

Le mauvais plan c'est que je ne retrouve plus le tuto qui expliquait comment les démonter Pas besoin d'outil spécial sur un 300 tdi ?

Tu utilises mal la fonction recherche.

injecteurs démontage

A+

[kebir31]

Doit pas y en avoir pour bien cher vu qu'il te les rend tout de suite

tu lui as bien précisé qu'il s'agissait d'injecteurs à double étage?

[Landiste63]

Doit pas y en avoir pour bien cher vu qu'il te les rend tout de suite

tu lui as bien précisé qu'il s'agissait d'injecteurs à double étage?

Non kebir, le dieseliste m'a juste demandé l'année du Disco et s'il y avait de l'electronique dessus et quand j'ai dis non il m'a répondu "alors ce sont les longs je les verifie sans problème".

Pour The Pater j'avais tapé: demonter injecteurs et les retours n'étaient pas terribles. Avec injecteurs demontage ce n'est pas mieux ! Cette fonction recherche de phpBB n'a jamais été ultra performante sur aucun forum

[Francky]

Doit pas y en avoir pour bien cher vu qu'il te les rend tout de suite

tu lui as bien précisé qu'il s'agissait d'injecteurs à double étage?

Oui, ça se teste pas comme ça en deux deux...