Pari sur la facture (entretien Td4 ss garantie)...

[Emma Peel]

Au fait Cyril, sais-tu si ma config ECM s'est faite effacée lors de vos tests, suite à une mise à jour de la puce, ou si c'est moi qui hallucine quand je trouve le Def plus mou ? Notamment moins réactif à l'accélération, et moins d'allant dans les côtes. En Normandie ce week-end, dans des endroits dont j'ai l'habitude, pour moi c'était flagrant que la cartographie n'était plus la même d'une semaine sur l'autre... Ce n'est pas un reproche, hein, personne ne pouvait le savoir.

Oui, tu as raison. En fait, ton Def était concerné par l'action de service Q068, qui consiste à reprogrammer l'ECM. Je ne savais effectivement pas que tu avais fait changer la cartographie, désolé

Je demande Cyriland ?

Je suis en vacances depuis ce matin

[Emma Peel]

Cette graisse a été utilisée uniquement pour la lubrification des croisillons et des arbres de transmission, pas pour les roulements de roue.

Cette graisse ? La Würth ?

Mais en fait, il n'y a pas eu renouvellement de graisse dans les moyeux de roues, n'est ce pas ? Cela serait d'ailleurs prématuré.....

A+

Oui, tout à fait.

[Emma Peel]

Chapeau à cyriland d'avoir le courage de dire ou il bosse. Vu ce qu'on bave sur les concessions en general.......ca c'est pas de l'humour.

Merci Gabrielle. J'avoue que j'ai hésité…

[Frédéric_Dept79]

Moi je dis chapeau bas Cyriland

[nanard833]

Salut Cyril,
et bravo, ta démarche est positive et toute à ton honneur, tes explications sont enrichissantes et évitent tout malentendu, la transparence comme ça c'est super, tout comme les gens qui assument

[Phil VM2.5]

Cette graisse a été utilisée uniquement pour la lubrification des croisillons et des arbres de transmission, pas pour les roulements de roue.

Cette graisse ? La Würth ?

Mais en fait, il n'y a pas eu renouvellement de graisse dans les moyeux de roues, n'est ce pas ? Cela serait d'ailleurs prématuré.....

A+

bonjour,
heu, on apprend tout les jours ...

ah bon, cela se renouvelle ...

(18 ans et 434.000km)
Phil

[Phil VM2.5]

Salut.

...

Chapeau à cyriland d'avoir le courage de dire ou il bosse. Vu ce qu'on bave sur les concessions en general.......ca c'est pas de l'humour.

bonjour,
pour certaines questions techniques délicates, c'est un plus de connaître cyriland

y a plus qu'a espérer pour lui qu'il ne sera pas dérangé trop souvent, ne lui resterait plas que la solution de changer de pseudonyme

Phil

[kebir31]

Tiens justement, à propos graisse à roulements de roue ... je dois en racheter et mon détaillant n'a que de la Shell Retinax (en Base Lithium et NLGI 2), mais de 4 types différents: EP, HD, LX et HDX ... Comment choisir? la plus chère sera la mieux, sans doute ... mais pourquoi?

[The Pater]

Cette graisse a été utilisée uniquement pour la lubrification des croisillons et des arbres de transmission, pas pour les roulements de roue.

Cette graisse ? La Würth ?

Mais en fait, il n'y a pas eu renouvellement de graisse dans les moyeux de roues, n'est ce pas ? Cela serait d'ailleurs prématuré.....

A+

bonjour,
heu, on apprend tout les jours ...

ah bon, cela se renouvelle ...

(18 ans et 434.000km)
Phil

Oui, cela doit être renouvelé après un certains temps qui dépend de beaucoup de paramètres.

Mais sur les véhicules de particuliers, supposés avoir une kilométrage moyen de 15000 km/an et une durée de vie moyenne de 7-8 ans, on peut considérer qu'il n'y a pas besoin de prévoir un re-graissage et la graisse choisie par le roulementier est prévue pour.

Sur un Def, les RRC etc..... Autant renouveler la graisse et le joint quand on change les disques.

A+

[The Pater]

Tiens justement, à propos graisse à roulements de roue ... je dois en racheter et mon détaillant n'a que de la Shell Retinax (en Base Lithium et NLGI 2), mais de 4 types différents: EP, HD, LX et HDX ... Comment choisir? la plus chère sera la mieux, sans doute ... mais pourquoi?

La plus chère n'est pas obligatoirement la plus adaptée.

Je n'ai que les caractéristiques détaillées, et résultats fait par SKF, de la LX2.

Mais bon, en lisant les données fournis par Shell :

Retinax EP2 (lithium/huile minérale) pour une série peut utilisée et pas utilisée en conditions sévères. Sorte de multi-usage automobile qui répond à la préconisation land Rover.

Retinax LX 2 (lithium complexe/ huile minérale) pour une utilisation principalement routière. Plage de température accrue, supportera mieux les élévations de température du aux freins (longue descente par exemple).

Retinax HD 2 (lithium et calcium/huile de base minérale) pour une utilisation principalement TT.

A+

[nanard833]

Salut Pater,
Lors du remplacement de mes roulements de moyeux av au mois de décembre, j'ai utilisé cette graisse: "graisse litium universelle" "MINERVA OIL" ref AGO- COOCT . Ca vaut quoi d'aprés toi ?
Outre l'intéret du sujet, si je pose la question c'est que j'ai parcouru 16 000 KMS depuis l'opération et qu'il y a deux semaines, j'ai constaté un léger jeu dans le moyeu de la roue av gauche (pas eu le temps de contrôler la droite ) Ce jeu parait stabilisé (recontrolé ce matin, j'ai fait 2000 bornes depuis le premier contrôle)
ce jeu peut-il provenir du graissage? ou plutôt de la procédure de montage, je pense aux rondelles freins pas trés facile à mettre en place et qui auraient pu bouger?
je dispose d'une autre graisse: "AVIALITH" F-MO-2" pourrait-elle mieux convenir? (je fais pas mal d'autoroute mais aussi de la montagne avec des cols alpins)A+

[The Pater]

"MINERVA OIL" ref AGO- COOCT . Ca vaut quoi d'aprés toi ?

Je ne connais pas cette marque.

Outre l'intéret du sujet, si je pose la question c'est que j'ai parcouru 16 000 KMS depuis l'opération et qu'il y a deux semaines, j'ai constaté un léger jeu dans le moyeu de la roue av gauche (pas eu le temps de contrôler la droite ) Ce jeu parait stabilisé (recontrolé ce matin, j'ai fait 2000 bornes depuis le premier contrôle)
ce jeu peut-il provenir du graissage? ou plutôt de la procédure de montage, je pense aux rondelles freins pas trés facile à mettre en place et qui auraient pu bouger?

Si le jeu a augmenté, et puis ne bouge presque plus, cela peut provenir, en général, de la procédure de montage ou de l'usure prématurée du contact face rouleaux avec le grand épaulement.

je dispose d'une autre graisse: "AVIALITH" F-MO-2" pourrait-elle mieux convenir? (je fais pas mal d'autoroute mais aussi de la montagne avec des cols alpins)A+

Je ne dispose que de très peu d'information sur cette graisse à part que c'est une graisse avec additifs solides. Généralement se sont des graisses pour roulements ayant des vitesses lentes.
Je n'utiliserai donc pas cette graisse pour une utilisation routière.

A+

[Def e-Duck]

Tu travailles à xxxx de xxxx

Edit. Toute ressemblance avec des personnes existantes ou ayant existé est désormais purement fortuite

[Def e-Duck]

action de service Q068, qui consiste à reprogrammer l'ECM

Oui effectivement, ce bulletin d'action de service, en septembre 2009, signale des problèmes de perte de puissance en roulant à froid, avec allumage du voyant indicateur de dysfonctionnement (Malfunction Indicator Lamp), nécessitant une reprogrammation de l'unité PCM (Powertrain Control Module).

Je vais recontacter le "motoriste" - qui est maintenant à Lille il me semble - pour lui dire que sa programmation a été perturbée par la sciure et le beurre que certains ont osé me recommander ici (ils se reconnaîtront)

[nanard833]

Je vais recontacter le "motoriste" - qui est maintenant à Lille il me semble - pour lui dire que sa programmation a été perturbée par la sciure et le beurre que certains ont osé me recommander ici (ils se reconnaîtront)

A+

[nanard833]

Si le jeu a augmenté, et puis ne bouge presque plus, cela peut provenir, en général, de la procédure de montage ou de l'usure prématurée du contact face rouleaux avec le grand épaulement.

donc un démontage s'impose....

Je ne dispose que de très peu d'information sur cette graisse à part que c'est une graisse avec additifs solides. Généralement se sont des graisses pour roulements ayant des vitesses lentes.
Je n'utiliserai donc pas cette graisse pour une utilisation routière.

Vu que tu ne connais pas la minerva et que tu me déconseilles l'avia, qu'est ce que je peux y mettre ?
A+

[The Pater]

Vu que tu ne connais pas la minerva et que tu me déconseilles l'avia, qu'est ce que je peux y mettre ?

Soit je fais de la pub, et je te conseille de mettre de la SKF LGWA2 (appelée aussi SKF VKG1 chez les distributeurs de pièces automobiles), soit je te réponds de voir ma réponse à Kébir31 (voir de faire une recherche sur le site), soit je te demande à quelles graisses tu as accès et on voit si je peux te conseiller (comme Kébir31 a fait).

A+

[Def e-Duck]

"nanard833 a écrit: Vu que tu ne connais pas la minerva..."

Tiens, 7e ligne il y a une Minerva Omniplex référencée AGO... à ne pas confondre avec l'AGVASE à la 12e ligne qui est de la graisse à traire Et c'est une production de MEEEEUU..ZAC (France)

[nanard833]

Retinax LX 2 (lithium complexe/ huile minérale) pour une utilisation principalement routière. Plage de température accrue, supportera mieux les élévations de température du aux freins (longue descente par exemple).

A+

oups effectivement j'avais zappé la shell (le pire c'est que je l'avai lu ) la chaleur... oui ça doit être la chaleur.... je vais me procurer la skf ou la retinax ( je vais d'abord m'assurer que le jeu ne provienne pas des pivots en 'tatant' le jeu freins sérrés) merci A+

[The Pater]

Tiens, 7e ligne il y a une Minerva Omniplex référencée AGO...

AGO ?

A+