Defender : un porte-roue arrière maison en images

Message non lu par **Mauresque** » 22/03/2006 0:49

< (22/03/2006 00:49) Par webmaster : sujet mis en page par mes soins pour TOUBA, c'est lui l'auteur de la bête, du texte et des photos>

Sur un Defender, la roue de secours placée sur le porte-roue d'origine situé sur la porte arrière, affaiblit les charnières.

Quelques tubes carrés de récupération, un peu d'ingéniosité, un savoir faire en soudure électrique, un peu de peinture anti-rouille et une journée de bricolage suffisent pour confectionner un porte roue pivotant avec fermeture.

<table cellspacing=15><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/01_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/01 ... >La poignée mobile.</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/02_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/02 ... >En position fermée...</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/03_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/03 ... <td>... et en position ouverte</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/04_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/04 ... >Le verrouillage inférieur...</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/05_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/05 ... <td>... et supérieur.</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/06_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/06 ... ll>Cadenas en place.</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/07_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/07 ... mall>Pivot supérieur...</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/09_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/09 ... <td>... et inférieur.</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/10_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/10 ... mall>Ergot de retenue, vue latérale.</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/11_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/11 ... Vue de face ...</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/12_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/12 ... <td>... et vue arrière, avec clips de blocage d'écrou.</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/13_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/13 ... all>Plaque de maintien de la roue...</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/14_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/14 ... <td>... qui n'est autre que le porte-roue d'origine. Ce denrier a été remplacé par une plaque d'obturation</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/15_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/15 ... >La roue en place sur le porte roue, accrochée par l'ergot...</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/16_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/16 ... <td>... puis on applique la plaque de maintien...</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/17_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/17 ... <td>... et on visse par l'intérieur.</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/18_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/18 ... <td> La roue fixée sur son porte-roue.</td></tr><tr><td><a href="http://landroverfaq.com/albums/touba/19_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/touba/19 ... Les plans.</td></tr></table>

Message non lu par **Mauresque** » 22/03/2006 0:57

Une réalisation qui a l'air efficace et à le mérite de ne pas ressembler à ce qui se retrouve par ailleurs sur le marché !

Perso, j'ai quelques questions :

comment se verrouille la fermeture inférieure, par une goupille ?
comment sont faits exactement les points pivots : un palier, un roulement, une charnière ?

TOUBA · Message non lu par **TOUBA** » 22/03/2006 7:19

Bonjour Mauresque et à tous

En premier lieu merci pour cette belle et simple présentation.

Pour répondre à tes questions:
1°) qu'entends tu pas fermeture intérieure. Si tu veux faire allusion à:--- la sécurisation de la roue - boulonnage vers l'intérieur et non pas à l'extérieur comme à l'origine.
- boulon perforé puis clips maintenu par un ressort (c'est tout ce que j'avais sous la main!!)

2°) pour les pivots - perforés les supports et y mettre tout simplement un boulon d'un diamétre conséquent pour en bon maintien et la solidité de l'ensemble. Celui ci simplement serré par le dessous par son écrou.
Une nouvelle fois j'ai pensé au démontage "vol" en moulant la tête et l'écrou dans de la "choucroute " - polissage puis peinture.
Donc le porte roue va simplement pivoté sur le boulon qui sera devenu un axe. J'avais la possibilité de gainer le pivot par la mise en place d'un tube type tuyau cuivre de plomberie (non fait - le matériel était pret mais je suis allé trop vite

dans la mise en place du mastic et oublié cette gaine.)

Vu l'épaisseur du support comme du boulon il s'écoulera du temps et des manipulations avant déformation et ovalisation des trous de perçage.

Petite précision depuis la mise en place j'ai rajouté à coté de chaque boulon pivot en haut comme en bas un autre boulon de même diametre et qui eux ont comme objectif de servir de butée lors de l'ouverture compléte du porte roue et surtout de proteger alors les feux arrière de la casse.

Enfin j'ai également prévu un petit perçage du support bas gauche afin d'y mettre un boulon et son écrou (encore pour se prémunir du vol)........même si nos engins ont beaucoup de vitres et comme on le constate également la fermeture poignée protége la poignée de la porte.

@+ et amicaland

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 22/03/2006 10:17

Sympa la réalisation. Je trouve très astucieuse la pate basse gauche, qui permet de répartir le poids de l'ensemble sur 3 points d'appui (je ne prends pas en compte la fermeture).
Autre astuce sympa, l'ergot de retenue. Bien vu.

Message non lu par **Mauresque** » 22/03/2006 11:47

TOUBA a écrit :merci pour cette belle et simple présentation.

Avec plaisir

TOUBA a écrit :1°) qu'entends tu pas fermeture intérieure

[strike]Intérieure[/strike] ... inférieure : en bas à gauche de ta porte, le pendant de ta poignée en haut.

TOUBA a écrit :pour les pivots ... Vu l'épaisseur du support comme du boulon il s'écoulera du temps et des manipulations avant déformation et ovalisation des trous de perçage.

C'était justement ma crainte, avec les chocs et vibrations le trous risquent de s'ovaliser rapidement, même si l'adjonction d'un point de fermeture en bas réduit le poids de l'ensemble sur les pivots...

Merci en tous cas d'avoir fait partager ta réalisation !!!

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 22/03/2006 11:52

excellent reportage également, avec les plans.........

c'est hyper cool

une petite remarque sans importance..

ne peut t'ont pas faire solide, sans pour cela rendre pénible l'accessibilité à la porte arrière ?

ne faisant pas de TT hard, (même pas de TT d'ailleurs

) le miens coulisse par un axe (au centre de la porte) sur une lumière (sur le porte roue), qui permet l'ouverture de la porte le plus normalement du monde..

probablement moins apte à encaisser les chocs, avec seulement deux points d'appuis, mais moins fastidieux, quant ont est amemé à sans cesse ouvrir la porte..
déjà deux ans d'utilisation route et chemin sans aucun soucis..

TOUBA · Message non lu par **TOUBA** » 22/03/2006 20:32

Salut à tous

Mauresque.......à un certain age - intérieur ou inférieur!!!!!!!!!
Trève de plaisanterie en inférieur ....un perçage de l'ensemble diamétre à déterminer par chacun afin d'y glisser une boulon avec fermeture vers le bas..............lorsque cela serait necessaire. En temps normal jamais.

En ce qui concerne l'ovalisation......cela arrivera....mais dans combien de temps. Dès lors il sera largement temps de faire un petit démontage - d'y glisser un tube en fer ...de la soudure --changement des boulons et c'est reparti pour la vie.

Jean - Yves Bien sur tout est faisable..Ceci étant cette réalisation pour être totalement honnete m'est venu lors de la lecture d'un landmag où un ami belge faisait sa présentation.
J'ai alors pris une partie de sa conception et un rajoutant les points de fermeture haut et bas que je nomme sécurisation de la porte. Lors d'un voyage au Maroc je me suis étonné d'avoir la roue de secours d'un 110 dans le coffre.
Questionné il me fut répondu...vol .Aussi j'ai alors réfléchi à cette situation d'où d'une part le maintien sur l'axe ...facilité de pose de la roue et surtout fermeture des goujons par l'intérieur. Dans un 90 il y a encore moins de place et sur le toit on peut y mettre autre chose
En ce qui concerne la pénibilité celle ci est quasiment innexistante et bien que faisant du 4x4 sans chercher la casse, car l'objectif c'est de se faire plaisir sans casser y a pas de soucis .

Une fois le tout "cloisonner" on a sécurisé cette porte arrière (la mienne) dont la fermeture à clé était devenu inexistante (1 pierre 2 coups).
Ton idée m'a également au moment de la construction traversé la tête et les plans étaient faits.....mais il m'a manqué du matériel!!!!!

Pour terminer et être totalement précis mon def est de 92 est les charnières arrières sont comme neuves malgré une utilisation par l'ancien propriétaire en TT?
Donc cette construction était ....aussi pour me faire plaisir et vu les sommes engagées - un pot de peinture - je ne me suis pas ruiner.

@+

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 22/03/2006 22:37

merci Touba pour ces précisions, et encore toute mes félicitations pour cet excellent boulot

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 22/03/2006 22:50

Salut a tous.
Ce qui m'embète le plus, sans esprit critique, c' est que le porte roue en place, la porte arriere est condanée de l'interieure.
Ceci dit, très belle réalisation, surtout l'idée du suport inferieur.
Très ingénieux

@+

Message non lu par **Mauresque** » 22/03/2006 23:38

Merci pour les précisions

Hoth · Message non lu par **Hoth** » 16/06/2006 18:54

superbe! j'ai l'idée de faire un porte roue similaire. Je pensais à immiter le système du "Hummer" civil (H2 ou 3, allez z'y regarder comme c'est beau et monstrueux...)monté sur une énorme charnière, mais je ne sait pas trop où trouver un tel monstre...
ton système est plus "humain". question, comment as tu fabriqué les systèmes de charnières? la fixation sur carrosserie nécessite des renforts? peux- tu préciser s'il te plaît? merci et encore bravo.

Message non lu par **Mauresque** » 16/06/2006 19:53

Hoth a écrit :comment as tu fabriqué les systèmes de charnières?

Question déjà posée, déjà répondu.

TOUBA · Message non lu par **TOUBA** » 03/09/2008 14:40

Salut,

Comme suite à la "rénovation" du site, les photos avaient disparues. Aussi aprés quelques manipulations (pas totalement satifaisantes) les revoila. Au passage -- Mau -- pourquoi certaines n'ont elles pas voulues prendre leurs dispositions finales et en particulier pour les agrandissements.

Sur un Defender, la roue de secours placée sur le porte-roue d'origine située sur la porte arrière, affaiblit les charnières.

Quelques tubes carrés de récupération, un peu d'ingéniosité, un savoir faire en soudure électrique, un peu de peinture anti-rouille et une journée de bricolage suffisent pour confectionner un porte roue pivotant avec fermeture.
La première chose à faire a été de remplacer la plaque avec ses trois gougeons (maintien de la roue) par une plaque identique

Confection d'un cadre avec une poignée mobile servant à maintenir en place ce porte roue, avoir un quatrième point d'appui et permettre d' y ajouter un cadenas afin de sécuriser l'ensemble.
Vue de face en POSITION FERMEE

Vue de face en POSITION OUVERTE

: vue de face position ouverte.JPG (3.52 Kio) Vu 11839 fois

Mécanisme de fermeture (haut et à gauche - permet de recevoir un cadenas afin de sécuriser l'ensemble). Cette partie fait également office de point de support de l'ensemble.

: mécanisme de fermeture haute.JPG (3.26 Kio) Vu 11866 fois

Afin de garantir un bon maintien de l'ensemble ce porte roue sera maintienu aux quatre coins
Pivot haut et à droite

Pivot bas et à droite

Maintien bas et à gauche

Les différentes pièces de maintien fixées sur la caisse
support bas droit

support haut droit

support bas gauche

support haut gauche

Sytéme de maintien de la roue - confection d'un ergot central permettant de maintenir sur un axe la roue.
Vue de face

: ergot de maintien de la roue de secours.JPG (3.87 Kio) Vu 11871 fois

Vue de profil

Plaque de maintien de la roue.

: IM002539.JPG (3.29 Kio) Vu 11868 fois

: IM002538.JPG (3.56 Kio) Vu 11866 fois

porte roue mis en place

porte roue montée avec fermeture haute ouverte

Mise en place de la roue:
sans plaque de maintien

avec la plaque de maintien porte ouverte

clips de maintien d'un boulon

Fermeture avec cadenas

--------------------------------------------------------
Retour d'expérience:
Bien que n'ayant pas fait de pistes africaines mais quelques pistes bien françaises les seules modifications faites ont été:
1°) de renforcer les pivots haut et bas (coté droit) par la mise en place d'un tube acier dans le chassis afin de limiter l'effet d'ovalisation des trous recevant les axes. (c'était parce que j'avais du temps à perdre)
2) d'y ajouter des butoirs afin de ne pas exercer des forces trop importantes (sur les parties fixes haute et basse et à droite) lors de l'ouverture un peu brutale du dit porte roue. (effet d'arrachement sur la caisse)..........là aussi du temps à perdre et par simple précaution.on ne sait jamais

(cf avant dernière photo)

Pour répondre aussi à certaines remarques, justifiées,
Avec ce sytéme impossible d'exercer une ouverture depuis l'intérieur - et bien sur double manipulation d'une part pour ouvrir le porte roue et d'autre part la porte du véhicule.
Ceci étant combien de fois ces deux 'ouvertures" sont elles manipulées depuis l'extérieur?

Effectivement l'ouverture par l'intérieur est de fait condamnée

l'avantage de "ma" fermeture est de limiter aussi une ouverture malvaillante ..........mais bon un cadenas combien de temps va t il aussi ressisté?

@+

PS: je n'ai pu mettre le plan en ligne attendu que celui ci est sous " fichier pdf " et que mes connaissances informatiques pour une mise en ligne sont limitées

jidef · Message non lu par **jidef** » 05/09/2008 11:22

bonjour,

Dommage pour tous ces reportages qu'ils ne puissent plus être vu et lu correctement. Avez-vous une possibilité de les remettre à jour?

Merci
Jidef

Autan pour moi, je n'avait été jusqu'au bout croyant qu'il s'agissait d'un espèce de tutoriel

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