Voir en ceinture de chasteté :D Je veux même pas savoir comment tu envisages de t'en servir :D Sinon, pour en revenir à mes charnières ? Perso je jour ou je m'y colle, je remplace, mais bon, ta manip peut etre interessante et permettre d'en savoir plus sur le mystère des charnières qui s'usent. C'e...

Voir en ceinture de chasteté

Je n'ai donné que mon avis et exprimé des remarques sur le montage et ses à cotés dans mon usage. Effectivement, je comprends parfaitement que tout un chacun à des besoins/envies/utilisations différentes, mais je trouvais interessant d'exprimer les reserves sur ce montage dans mes conditions. Faire ...

Je ferais quelques remarques: - comme le dit Xios ca affaiblit considérablement le parechoc qui n'en a vraiment pas besoin - L'intérieur du pare choc est sans arrêt arrosé par les roues avant, les phares de piètre qualité ne vont pas apprécier... - En TT passage d'un grosse flaque ou d'un gué, bouil...

.../... MORALE DE L'HISTOIRE : Je viens de redémontrer, merci Frédéric_Dept79, avec les réverses sur la nuance exacte du EN25 et le diamètre réel de mes arbres, ce qui est écrit sur le cache de la boite à fusible de mon Defender : Lorsque le différentiel central est bloqué, il faut éviter les plein...

.../... Il faudrait un couple de 386 mkg pour commencer à prendre peur pour ton arbre. OK, c'est en statique, mais même en prenant la fatigue possible, le couple actuel de nos moteurs, même transmis totalement sur un arbre, n'est pas suffisant pour créer un problème. .../... Pas scientifique ni pin...

petite précision de ce que je sais, et je suis mal placé car pas mecano, mais dans le tableau, soit il manque kke chose, soit c'est une faute de frappe, mais je possède une LT85, et je n'ai que quattres rapport, bon maintenant, si j'ai une cinquième, ça fera du bien au moteur, mais, c'es sur, y'en ...

Bon, maintenant que mon receveur est tout beau, et que le donneur à été dépouillé, je me pose pas mal de questions, car il me manque des pièces (je le savais) et je sais pas trop quoi faire. Les fusées sont bien différentes, au delà de la fameuse languette sur les vieilles et le méplat sur la récent...

(Edité par webmaster : cliquez sur les photos ci-dessous pour les voir en 1280x960 dans une nouvelle fenêtre) Bon, ca avance démontage terminé, quelques photos et pas mal de questions: les deux coupables, sur l"établi improvisé (j'suis clostro et pis il fait beau alors....) http://landroverfaq.com/...

Bon j'ai attaqué ce soir:

Pont receveur:

• Dépose des protections de disques
  Dépose de la fusée et du moyeu/disque restant

Pont donneur:

• Dépose des arbres de roues
  Dépose des protections de disques

Photos à suivre

@+

Tiens, une précision amusante : On remarque que toutes les boites se nomment LTxx (voir LTxxx dans le cas de la LT230) sauf la R380 ! Pourquoi ???? Simple ! La R380 est un LT77 (S) améliorée ! le nombre dans LT 77 , 85 95 ou 230 corresponds à la longeur d'un arbre (d'entrée, intermédiaire ou de sor...

Perso ce qui me brancherait bien serait de récupérer les différences de longueur de l'arbre d'entré pour toutes ce boites, ce qui permettrait de voir qui se mont sur quoi et avec quelle cloche.

Idiot comme idée ?

@+

ce que je suis sur c'est que les roulements et les spis de l'arbre d'attaque et des moyeux sont les meme sur mon range(de 81) et les range plus recents. pour les mains meneuses et les demis arbres il faudra les comparer l'un a l'autre. Bien tout ça :) Ce qui veut donc dire que les moyeux et les fus...

Mon EPC commence à 1986.......

Salut Mau, pour les sensations, je connais, mon 1er 90" était équipé d'un pont arrière de RR. En fait l'inconnue qui subsiste est l'accouplement des fusées/moyeux de RR pré 1984 avec la carcasse de pont post 1984, si personne sais je me lance quand même, il faut aller au CT et mes freins à tambours ...

Salut à tous, j'explique le contexte: - J'ai un 90 200Tdi de 1992, qui est donc équipé de son pont arrière d'origine avec les freins à tambours. - J'ai récupéré, une carcasse de pont arrière de Disco ou de RR de la même époque, il présente bien la forme générale du pont, avec les pattes de fixations...

En fait en mettant des tirants inclinés pour corriger l'angle de chasse, on ne fait que redonner au nez de pont son angle d'origine mais on accentue du même coup les contraintes des rotules en augmentant leurs angles de travail ! A mon avis ces tirants nécessitent doublement l'utilisation de double...

Workshop du RR, section "ZF Automatic Gearbox":

Oil Level:

'N' Selected
Engine Running at normal running temperature

Cohérent tout ça hein ?

je reste convaincu qu'un transfert en 1.222 est une bonne soluce pour un Def, mon "tout est dit" concernait la remarque de jf sur le fait de monter les pneus "discret" les marquages blancs en dedans (ce que j'ai fait par gout perso également)

@+

S'il s'agit juste de tirer un peu plus long, il est plus simple de changer de dimension de pneu, non ? ([blur]y'a pas de juriste, ici, au moins ?...)[/blur] Et puis, pour éviter de se faire repérer par la maréchaussée avec de trop grandes roues, il est préféranble d'éviter les marquages blancs sur ...