Excellent Def-e-Duck

J’imagine les calculs de relativité, rapport poids/puissance, moment d'inertie, énergie cinétique , estimation de la masse en mouvement, calcul de l'adhérence relative du tracteur et de la remorque etc.....

Bon Philippe, là c'est pas la traverse que tu te fais exploser

The Pater a écrit : Entre la théorie et la réalité.......

Les 38 tonnes sont normalement limité à 90 km/h... et pourtant certain arrivent à me doubler, alors que je suis réellement à 90 km/h (compteur juste avec les 750R16).

A+

N'oublie pas la marge d'erreur ou tolérance....

Philippe, le jour ou tu a l'occasion (ou si ta BT casse :sm11: ) montes un transfert 1.222 tu verras que l'allure naturelle du 90" devient 110Km/h++ sans forcer et il y a suffisamment de puissance et de couple au régime concerné pour avaler pas mal de cotes d'autoroute sans ralentir :) Au vu de ta c...

Sérieusement, je me mets derrière un PL roulant à la vitesse voulue, avec un bonne distance de sécurité pour une raison simple. Si avec un véhicule léger tu roules à 90 km/h sur autoroute, ou sur voie express, certains sont mécontents et le font savoir (avec certains risques). Mais qu'un PL roule à...

Mauresque a écrit :

Klug a écrit :Je plussoie sur le "pas de temps du tout". Ni pour moi, ni pour Mau.

J'hyperplussoye

Brodes pas hein ?

La bise Eric

Philippe il a cassé la distrib à 100km/h, les tiges de culbus servent de fusibles certes, mais des culbus cassé ou une rampe de culbus en plusieurs morceaux ca arrive aussi. Normalement ça chahutes pas trop, et puis c'est le premier contact qui fait que ca casse, mais....... Qu'en disent LØLØ et Kéb...

Def-e-duck on est bien d'accord, on parle de matos grand public, de précision grand public et de tolérances grand public. On est aussi bien d'accord que je ne parle pas de vitesse instantanée, mais de moyenne stabilisée sur une distance "significative". J'ai joué aussi du chrono avec les bornes d'au...

Si toute la famille attend pour partir en vacances, des culbus neufs, une distri neuve, une rampe de culbu d'occasion.

Après, on peux tout mettre en doute, refaire pour être sûr etc..... mais ça c'est toi qui le décidera

Ca c'est le minimum, mais les GPS routiers actuels en prennent plus en compte pour justement compenser les zones d'ombre. Une mesure GPS non pas en instantané mais sur plusieurs kms à vitesse stabilisé permet une très bonne précision. Une très bonne précision... tu veux dire concernant la vitesse ?...

Tu as essayé moteur chaud ?

Non parce que souvent c'est la seule et unique solution pour démonter des assemblages récalcitrants, perso je tenterais les manips à LØLØ et Pater moteur chaud, ca peut tout changer

Francky a écrit :J'avais pensé à une méthode douce et délicate (qui me ressemble en bref): attacher l'avant du chassis avec une bonne élingue et soulever au manitou.

Voilà une délicatesse qui me sied

... un bouton de lève vitre de n'importe quelle voiture de préférence range puis disco. :sm4: :sm4: :sm4: :mrgreen: Mouarf mouarf mouarf :lol: Un disco c'est bon qu'a dépouiller pour remonter un Def, au pire remonter un RR ;) On en reparle quand tu chercheras des pièces pour ton RR 200Tdi :)

Oui, je l'ai eu fait sur mon premier 90" (en 1996....)

Mais pour t'en dire plus il convient de connaitre le modèle de treuil Warn, enfin surtout de savoir s'il a une boite à relais externe ou intégrée

J'exposerais ensuite comment j'avais procédé.

LØLØ, tu pourrais en dire plus sur ton montage antagoniste des essuie glace ? 'rci d'avance :) Salut, :? Je tiens a rendre hommage, à Stéphane allias nomansland sur la faq, qui m'a suggéré ce downgrade un soir de beuverie sur un bivouac, il y a fort longtemps. :sm6: .../... Enfin bref, l'art de l'i...

BoZ a écrit :Quant à la graisse, brûlez moi pour hérésie ou scalpez moi à coups de tamiocs, pour l'instant je graisse tout à la graisse marine "bleue qui colle" (enfin tout au moins ce mécanisme...)

Oulà malheureux, tu viens de mettre 2€ dans le Pater là.....

Ca c'est le minimum, mais les GPS routiers actuels en prennent plus en compte pour justement compenser les zones d'ombre.

Une mesure GPS non pas en instantané mais sur plusieurs kms à vitesse stabilisé permet une très bonne précision.

rrquebec a écrit :Poser un diagnostique aussi est important pour plusieurs raisons:
Je ne suis pas mécano, je n'ai pas l'expérience et des fois le manuel me parle peu et ne m'explique rien.

Peu sont mécano pro ici, on est tous plus ou moins expérimentés et on à les mêmes problèmes avec les manuels, rassures toi

Ca me rappelle un vieux thème de LM, 2.5TD qui refoule

La bise Xios si tu nous lis

Donc pareil au même à la fin, sauf si le signal émis des satellites donnent toujours la même erreur et que le véhicule n’accroche pas, pendant la mesure, un autre satellite. Ce qui me semble improbable. A+ Sais tu combien de satellites il faut pour qu'un GPS accepte de communiquer des infos de posi...

LØLØ, tu pourrais en dire plus sur ton montage antagoniste des essuie glace ?

'rci d'avance