Bien qu'en théorie, une 10W40 ait la même viscosité à chaud qu'une 5W40... il faut savoir la chose suivante : Bien que la tribologie (science de la friction et donc des lubrifiants) soit une science exacte, certaines choses ne sont pas totalement scientifiquement expliquables. Afin de formuler une 5...

Ce n'est qu'une idée comme une autre, mais si le ralenti baisse un peu lorsqu'on le met en 'drive'...la pression d'huile tombe peut être juste en dessous d'un seuil ou les poussoirs commencent à avoir soifffff.... les V8 ne sont ils pas sensible au niveau de la pression d'huile

Coulisse, après remontage du nouveau ressort de soupape de déchargé et test...tjrs loupiotte rouge à chaud au ralenti, je vais donc re-tomber le carter ainsi que le carter de distri et changer la pompe à huile, j'essayerai de prendre quelques photo's. Le carter en tant que tel, ce n'est rien du tout...

Coulisse, après remontage du nouveau ressort de soupape de déchargé et test...tjrs loupiotte rouge à chaud au ralenti, je vais donc re-tomber le carter ainsi que le carter de distri et changer la pompe à huile, j'essayerai de prendre quelques photo's. Le carter en tant que tel, ce n'est rien du tout...

tiens en comparant les prix, je viens de voir ca chez lrseries : http://www.lrseries.com/shop/product/listing/12224/STC4096L-CAMBELT-KIT-300-TDI.html?page=13&search=pulley&page=13 STC4096L Product Description: 300 TDI Diesel engines cambelt modification/upgrade kit. Kit consists of all pulleys,gaske...

enfin reçu le satané ressort de la soupape de décharge 'pompe à huile'... Déjà, je suppose qu'il doit s'agir d'une erreur universelle, mais dans le manuel, l'on annonce 'minimum' 68mm, alors que sorti du sachet, le sujet n'en mesure que 54... enfin vu que le mien ne faisait que 46mm ca fait toujours...

Bien qu'il faut en effet tout considérer et qu'on a tous vu des histoires invrésemblables, à mon avis il ne faut pas chercher 12 à 14h. Ce serait qd même étonnant que le moteur ait tourné un certain temps correctement avec un AAC décalé d'un 1/2 tour.... Checker les tiges, new courroie, tout alligne...

La courroie ne saute normalement pas 'comme ca' par contre, vu la présence d'huile dans le carter de distri, elle a pu glisser. Avec un peu de chance il peut ne pas avoir de dégâts: Les soupapes s'ouvrent donc plus tard, si la courroie a sauté. le piston est en phase de descente.. Les soupapes ne re...

Je serais tenté de dire ca sent la courroie de distri sui a sauté. Pourquoi ne pas déposer la rampre de culbuteurs et voir sir les tiges ne sont pas pliées. avec un peu de bol, remplacer les tiges pliées, remplacer le joint spi qui a causé la fuite d'huile, new courroie et c reparti.

Carter ré-ouvert, on commence à avoir la main loll Je viens de vérifier le palier n°4 et aucune trace de souffrance n'était visible au niveau du coussinet, j'espère donc que la perte de pression d'huile ne vient pas des paliers... par contre, j'ai démonté la soupape de décharge 'oil pressure release...

LØLØ

c'est vrais que cela n'a pas l'air évident...mais il y a encore une différence entre impossible et pas façile

Kebir31

Je vais en effet controler les taux de compression à tout hasard

Voilà au dernières nouvelles g passé le catalyseur au dégraissant puis nettoyeur haute pression, j'ai regagne environs 85% de la puissance, mais le couple et le coup de pied au cul ne sont toujours pas tout à fait présents.Et toujours beaucoup de fumée noire. Le bruit sourd à partir de 2500 tr/min a...

Tout ce que j'espère c'est que tu as vidangé juste en sortie de bain et que tu n'as pas fait tourner le moteur après le bain avec l'huile contaminée. A+ Malheureusement j'ait fait 100km pour rentrer, j'étais au milieu de pas grandchose on va dire...en tout cas j'ai inspecté l'aspect du bas moteur e...

Je ne connais pas ce moteur en particulier ni le kilométrage d'ailleurs, mais une fuite interne excessive sur un ou plusieurs injecteurs peut donner ce genre de phénomène. Suite à la fuite interne trop importante (trop de retour), une prise d'air se fait et après un arrêt relativement long, genre le...

Klug

Le jeu de soupapes a été réglé à 0,2mm après re-montage de la culasse

nomansland

Tout a été démonté et nettoyé, snorkel, arrivée vers le filtre, filtre changé, durité filtre vers turbo nettoyé....collecteur d'admission et intercooler aussi

Concernant le turbo, je penses qu'il a eu un choc thermique et mécanique, sifflement très fort et plus de pression. La distribution n'avait pas l'air décalée lors du démontage. Et au remontage lors que le trait du volant moteur est enface du trou, la pige rentre parfaitement dans la pompe (sauf si i...

Je suis d'accord qu'au niveau lubrification 500 ou 1000ppm d'eau ce n'est pas top. Mais la corrosion est une réaction relativement lente, et moteur tournant, l'huile étant à plus de 100°C, une partie de l'eau s'évapore, je ne penses donc pas que la corrosion soit la cause du problème. Et au niveau l...

jerome38 Pour ce qu'il en est du bruit c'est un cognement plutot sourd et qui forcement s'accélère avec le régime, un peu comme un bruit de bielle....sauf qu'apparemment ce n'est pas ca. Peut-être genre un 'grognement de villebrequin. Een ce qui concerne la pression de turbo, j'avoue que je ne l'ai ...

de chez LRSeries.com...

J'ai exactement le même souci avec un filtre à air britpart pour un 300tdi....trop long et la boite ne ferme pas hermétiquement...