Suite de la saga :D Donc voici l'ARB installé à l'arrière et l'ancien diff arrière vient à l'avant. Vu les conseils, j'ai donc décidé de replacé les roulements du pignon d'attaque du diff avant....évidemment avec la même cale de précontrainte ... trop de précontrainte. Quelqu'un aurait-il un filon p...

Ben j'a cherché, et j'a pas trouvé...

Ok loll au moins on est bien d'accord. Trop de variables. Le mieux, c'est les 2 et de savoir les utiliser, pr le reste hé ben ca dépendra de trop de variables donc 1x sur 2 mieux à l'avant, 1x sur 2 mieux à l'arrière mdr

Qui vivra verra

Je ne formulerais pas la chose tout à fait comme ça... :wink: Si une roue avant se lève, c'est qu'il y a encore de la motricité... Sinon, elle ne parviendrait pas à se lever. Hein? :sm11: D'accord, mais faut il alors, lui permettre de plus pousser de l'arrière, dans certains cas on y arrive, dans d...

Bonne question en effet. Beaucoup de gens commencent pas mettre un blocage à l'arrière, justifé, ou financiellement plus abordable pour un début (pas de cv renforcés à mettre). Un ami qui roule avec des machines bien préparées depuis quelques années, pense que selon son expérience, le blocage à l'av...

Bon voilà décision prise... Je garde le couple conique en arrondissant un peu les angles attaqués et je remplace le différentiel par un ARB. Pas envie de remettre un 2 sat d'occase, et au prix d'un 4 sat, autant mettre un ARB. Un grand merci pour vos avis...l'avenir nous dira le reste lolll Si vous ...

Bonjour, Après 4 longs mois de révision complète du moteur cassé ‘de ma faut à moi’ suite à un snorkel déboité… me voici enfin en rodage. Quoi de mieux qu’un petit roadbook pour lui dégourdir les crampons super ca tourne rond…jusqu’à 20 km de la fin du RB… un demi tour, un cling clong, ca n’avance p...

J'ai eu le bonheur de démonter mon carter 5 ou 6 fois.

En effet pas de joint carton. Pour le remontage j'utilise la pâte à joint Loctite silicone Bleu. Si il se déforme au démontage, je retorune le carter sur l'établi, et je reforme l'affaire. A ma conaissance toutes les vis ont la même longueur....

Il vaut mieux une huile pour VL. Le seul intérêt est lorsque tu vas dans des pays où la teneur en souffre dans le gasoil est élevé car très souvent l'indice TAN (total acid number) est supérieur donc une meilleure protection du moteur lorsque le souffre devient acide sulfurique. The Pater, ne voula...

Mis à part les hypothèses ci-dessus...un EGR encrassé souvent en combinaison avec une contre-pression (si il y a un FAP) dans l'échappemement peut donner ce type de symptomes. L'EGR est ouvert sous faible charge en dessous de 3000 tr/min. A 2000 tr/min sur un filet de gaz, l'EGR est ouvert, la contr...

Nicodisco,

C'est aussi ce que j'ai essayé, le coup de la tole et des serflex , mais je penses que la tole n'était pas assez rigide pour bien cercler les 3 segments de manière uniforme

The Pater,

Tt à fait d'accord, très joli, un beau piston trempé dans de la fraiche bien ambre

Le gorges sont propres, et les jeux de coupes sont dans les tolérances, on va tenter le coup avec l'outil magique...

Me voilà donc dans la phase ou le monsieur a monté sur les pistons de son 300 tdi une segmentation neuve (kolbenschmidt) OEM donc. La résistance pour comprimer les 2 premiers segments a l'air tout à fait normale, par contre concernant le segment racleur est impossible à comprimer (à la main), et qua...

As tu bien pris la mesure entre la durite de sortie du compresseur et la capsule de la wastegate ? Si oui, ce n'est pas obligatoirement une fuite. Comme tu fumes noire, la mauvaise combustion ne permet pas, peut être, obtenir la température des gaz suffisant pour entrainer la turbine et obtenir la ...

La full synthèse de chez Carrouf utilise la même huile de base que la Mobil 1. C'est un secret de polichinnel. C'est Mobil qui fourni l'huile Carrouf..... ok possible, et parce que Mobil fait le mélange, tu en déduis du coup que c'est du PAO, et c'est aussi le but (de Carouff évidemment), mais conn...

Il vaut mieux que tu te taises. Certes, Ave The Pater. Je sent comme qui dirait une pointe d'arrogance qui m'étonne d'ailleurs... Car dans mon post précedent, je mentionnait, 'je suis dans le métier' (mea culpa pardon 1000x) et j'ai beaucoup de choses à dire c.a.d., cela m'intéresse d'en discuter. ...

Suite des évènements : pompe à huile démontée. Je viens de vérifier les jeux, le jeux entre les rotors est dans les specs, par contre le jeux entre le rotor extérieur et le carter de distri est de 0,25mm, alors qu'il est sensé être entre 0,025 et 0,075mm. Bien qu'un peu décu évidemment, cela me semb...

Et les normes A1/B1 et A5/B5 ? les normes C n'ont pas été créées pour les forts cisaillement ! J'ai mentionné les normes C pq les plus récentes, donc les plus connues. Et évidemment A1/B1 et A5/B5 defini un HTHS elle sont FE aussi ... et je n'ai jamais dis que les normes C ont été crées pour les fo...

Le HTHS concerne les moteurs récents où l'huile peut être soumise à de hautes températures et des contraintes de cisaillement importants.... que n'ont pas les anciens moteurs. Le HTHS ne concerne en effet de nouveau en théorie uniquement les moteurs modernes homologués au niveau consommation de car...

Il est vrais que le terme de 'mémoire du moteur' est un peu ancienne, entre temps ceci est partiellement mesurable et lié au HTHS (higg temperature high shear, ou traduit résistance au cisaillement à haute température) ceci n'est par contre donné que pour des huiles très fluides 5W30 ou OW30, à ce n...