A moins d'avoir des bras de culturiste les leviers de frein à main de voiture seront insuffisants, y'a pas d'assistance derrière!
Faut au moins 30 à 40cm, si ce n'est plus pour avoir un freinage séparé efficace.

Je vais prendre une boite de doliprane et je reviens

Ha ben j'ai dis une connerie alors alors, un vieux souvenir d'un truc lu dans un bouquin...
Ca tournait à combien un moteur en étoile?

Le moteurs de F1 tournent autour de 20000tr/mn, certains moteurs d'avion prennaient déjà ce régime il y a très longtemps (moteurs en étoile) donc ça doit dépendre de la masse des pièces en mouvement mais également d'equilibrage et d'un tas d'autres parmètres... Un turbo tourne beaucoup plus vite que...

Ouais j'ai eût un truc de ce genre y'a pas longtemps, on à d'abord pensé au pignon de queue de boite, c'était pas ça, alors on s'est dit peut être l'embrayage, j'ai tout déposé et ben c'est pas l'embrayage....



Verdict, train fixe de boite HS, je suis bon pour un échange standart...

Ca me parrait gros pour un moteur de F1, 3,5litres sur un v8 ou v10 ça devrait être plus petit que ça non?

Ben c'est ce qui est arrivé cet été au maroc à Hervé!

On verra quand j'aurai tout déposé en attendant ça vient pas du transfert c'est sûr! Roues levées on a tout fait bouger rien de suspect.

Bon ben finalement le def à été rapatrié (sur le plateau pas assez large en montant des jantes de serie (sans les pneus!)

Démonté le couvercle de la boite ce matin....

















YESSSSSS! C'est pas la boite! Tout fonctionne. Donc disque embrayage HS!

bon, ben je vais essayer de le charger sur le plateau!

On m'a fait la suggestion d'une réparation à l'africaine, souder le pignon et la queue de boite.
C'est faisable? Faudrait que ça tienne 500 bornes en gros histoire de pouvoir rentrer...

PS le transfert est un échange standart de chez Ashcroft qui a peu plus d'un an et moins de 40000 bornes!!! Et c'est toi qui l'a changé? tu n'as pas remarqué une usure de l'arbre de sortie de boite? Non, je l'ai acheté au mois d'avril, c'est le précedent proprio qui avait fait faire le taf par "la ...

Hier en roulant tranquille 100/110 sur l'autoroute avec le plateau (vide) au cul, d'un coup léger craquement et plus de vitesses! Garé sur la BAU j'essaye de redémarer plus rien ni en courtes ni en longues, diff bloqué ou non. Je vous passe les péripéties pour rentrer chez moi (300 bornes) et pour r...

Heuuu... ça ressemble à quoi un bloc ABS, que je sache quoi chercher?

Je me tate pour essayer ça sur le proto, les freins séparés étaient prévus à l'arrière, la ça permetrait d'en avoir à l'avant aussi.
Reste à recupérer un bloc à la casse et à monter des disques à l'arrière...

En fait ça dépends de l'usage des freins séparés: -pour palier l'absence de blocage, la il faut de la progressivité et pouvoir passer rapidement de l'un à l'autre. C'est ce qui se fait sur les buggys de trial, là je pense que les manettes sont mieux. -tourner court (en bloquant la roue arrière intér...

La position normale de l'electrovane d'ABS, c'est fermé ou ouvert?

Si elle est ouverte au repos et fermée sous tension y'a pas de problème, les freins séparés ne servent en général que quelques secondes.

Pas con le truc de l'abs, mais pour brancher ça faut pas une gestion électronique? Et l'inconvénient c'est si tu oublie de tout réouvrir, tu risque d'avoir de mauvaises surprises. Et le bloc supporterait des fermetures en charge? Normalement il sert à délester un circuit non? 'Tain chuis vraiment nu...

Et tant que c'est ouvert en profiter pour faire une nouvelle jeunesse au spi de vilo....

Bonjour à tous, Kurios, c est quoi pour toi légérement boosté :?: :!: Juste pour avoir un ordre d'idée .... :wink: Merci d avance Scuzes j'avais pas vu la question 300 tdi, plus d'EGR, ni de catalyleur, filtre K&N, réglage pompe (LDA) et turbo qui souffle un peu plus fort. Au vu des performances es...

MERCI!!!!!