Elle ne stagne pas l'huile dans cet emplacement Éric? Car sinon il y aura un petite marge d'erreur. Ceci dit c'est l'info sur la fluctuation qui est importante et non sur la tempé de pointe, je veux dire par là que si c'est toujours à 80° sur la jauge au lieu de 100° réél (dans ces eaux là pour un g...

Le mien est équipé du bouchon n° 6 (croquis de gauche) équipé de 2 sorties, une pour le bas moteur et l'autre en amont de la boite à air, plus précidément sur le tube de la pièce n° 8 (croquis de droite). Par contre je n'ai pas les détails 20 - 21 - 22 - 23 + visserie ni le tube sur la boite à air s...

Bon le mien était déjà fuyard.. mais à ta place je ferai le topo avec les reniflards de R25, ça mange pas de pain 3 francs 6 sous, pas de filtre encrassé et ton carter ne sera plus en pression, c'est mieux non? :wink: Tu peux prendre ce que j'ai dis pour argent comptant, ma devise c'est appeler un c...

J'ai eu une M201 et c'était le même topo, toujours un oeil partout et une oreille tendue.. J'aime ces engins ils sont considérablement plus attachants que les Japonaises, Allemandes ou autres Américaines que j'ai eu. Je l'ai depuis 3 semaines et pourtant j'y suis très attaché, je suis prêt à fermer ...

Une petite suite.. L'augmentation de la fuite était bien liée à la surpression générée par la dérivation du reniflard carter - boite à air. Comme je l'expliquait sur l'autre sujet (pression dans le carter culbus) j'ai remis le reniflard dans la boite à air pour que la dépression par aspiration fasse...

Merci Éric :wink: bon demain je dépiote et je vous dit car là aussi ça me démange, c'est chiant à nettoyer la boue s'infiltrant partout... J'ai fini de dépioter l'intérieur du Land, le tunnel est en plastique. C'est absolument pas important mais j'avais annoncé une réponse donc :wink: J'ai remis en...

Normand 1400 un Grand merci, ton inter est super intéressante et m'a appris pas mal de choses :wink: Pour le phénomène de goutelettes j'ai eu des wagons de voitures mais franchement je n'en ai jamais vu sortir de la jauge, c'est pourquoi quand je l'ai constaté tout à l'heure je me suis dis direct qu...

salut ! sur mon td , j'avais mis , entre le cache culbu et le filtre a air , un decanteur d'huile recuperé sur une renault diesel ! une entrée une sortie et une sortie au point bas qui par sur un té branché au retour d'huile vers le carter moteur , cela evite , ou plutot , ralenti l'encrassage du f...

Oui Marco et merci, j'avais bien vu ton mess

Mais si tu lis mon avant dernière inter, depuis la remise en place du reniflard sur la boite à air le carter ne refoule plus.

J'ai fais le test dont je parlais ce matin... j'ai remis le reniflard à sa place dans la boite à air et ai débranché le reniflard bas moteur au niveau du bouchon de remplissage, ceci afin de vérifier si le carter refoulait toujours.. Ca ne refoule plus du tout... et la fuite au spi à énormément dimi...

Je ne comprends pas (bon j'ai des lacunes..), il parle des soupapes d'admission, le mélange air gasoil y passe pour gaver les cylindres non?
Ou alors on parle de lubrification des queues de soupapes (et la tête on s'en fout), alors dans ce cas je comprends..

Expliques stp Pater

Oui bon l'erreur est humaine et on en fait tous, c'est quand même vache ce que tu dis..

En revanche, l'entretien du séparateur d'huile situé sur le circuit reniflard est trop souvent négligé, ce qui a pour conséquence un encrassement exagéré dû à l'excès de brouillard d'huile en suspension. En accusant le reniflard au lieu de l'entretenir soigneusement, on confond la cause et les effe...

Je suis au courant pour la dépression carter via le reniflard, à cause de ça j'ai bien hésiter avant de le dériver vers un récupérateur d'huile :? Le tube raccord sur la boite à air n'était pas obstrué, à présent si car le reniflard est dévié comme dit + haut et j'ai un snorkel donc j'ai condamné le...

Ok, je te les enverrai en haute résolution ainsi tu pourras en disposer au mieux si besoin (zoom etc..).

Je joindrai des commentaires / photos sur les mails afin que tu ne te retrouves pas avec un puzzle

Tous les moteurs "refoulent" (au sens ou des gaz brûlés envahissent le carter) et ce, du Diesel marin de 10 m3 de cylindrée au micro moteur de 2 cm3 : une segmentation n'est jamais totalement étanche. En revanche, la montée en pression n'est pas normale et fait notamment fuir les joints à lèvres : ...

Si ton bouchon de cache culbu est très étanche (ce qui me semble peu probable :D) ça pourrait expliquer que ton spi de vilo soit fuyard. Je ne comprend pas, le bouchon de remplissage ne peut pas être étanche? (reniflard qui va à la boite à air).. peux tu m'expliquer stp... Le système d'étanchéité e...

J Mon taff c'est 2 bornes aller retour, tu vois le genre. Donc ton véhicule n'a pas le temps de chauffer, ni ton huile, donc si tu as une fuite en faisant 2 km, ce n'est pas en prenant une huile plus visqueuse à chaud que cela fuira moins. C'est aussi mon avis. En attendant de trouver la cause (joi...

Je viens de vidanger, j'ai mis une 15W40 avec les indices qui vont bien (me suis servi de ton super topo). C'est ce que je fais, pédale très douce, aucune charge moteur. J'ai bien observé la fuite, à ce régime ça ne coule que très, très légèrement (1 goutte / 10mn). Mon taff c'est 2 bornes aller ret...

Celui que j'ai cassé refoulait grave, mais il bouffait aussi 1 litre d'huile au 100 km... Sur les 700 bornes du rapatriement (faite non stop hors vérifs et gasoil à 90km/h maxi) j'ai du bouffer 2mm à la jauge (mis sur le compte de la fuite), de ce côté là c'est ok. J'ai pu constater précisément car...