J'ai fait ce doc pour clarifier l'injecteur du 200 TDI qui n'est pas le même que celui du 300 Fonctionnement injecteur 200 TDI et composition.docx Je me suis mal exprimé: tant qu'il ne s'agit que d'un détarage du à une usure de l'aiguille, le fait de changer de nez ne devrait normalement pas avoir d...

Tu as très bien résumé la situation, il y a eu tellement de changements de variables dernièrement que c'est difficile d'isoler la cause, et donc intuition. Et moi aussi mon intuition me pousse vers les injecteurs mais comme il y a beaucoup de variables je me demande si je n'ai pas oublié une possibi...

Salut Normand! En fait le joint avait claqué sans mélange ni fuite eau / huile. J'avais juste une pulsation de gaz coté tablier que je confondais avec le son d'un injecteur bruyant. Du coup avant de découvrir la fuite au JDC, j'avais fait controler mes injecteurs par le diéséliste, mais c'était il y...

Bon, ok, Cela serait hypothétiquement dû à un problème d'injecteur, et les injecteurs ont été nettoyés U-S, ce qui n'élimine pas une usure ou un dépolissage, et n'élimine pas non plus systématiquement tout dépot, je pense aux alésages dans lesquels coulissent les aiguilles, puisqu'il n'est pas possi...

Tu n'aurais pas mélangé les composants des injecteurs ? En tout cas cela ressemble bien à un problème d'injection et/ou d'air. A+ Je ne pense pas, j'ai même fait des photos de l'empilement de ressorts entretoises etc etc pour ne pas me planter au remontage. Et puis c'est assez difficile de se plant...

Salut, pourquoi as tu remonté un jdc 2 trous au lieu d'un 3 trous initialement alors que t'as pas rectifier la culasse ni changer les pistons donc que le dépassement devait être proche d'avant la réfection au delta de jeu des coussinets prés ? A+ Salut Nanard Simplement parce que, en controlant les...

Salut à tous! Un appel à l'aide pour essayer d'identifier un élément qui m'aurait eut être échappé: mon moulin fume, rien de bien surprenant sur un 200 TDI mais quand même, le phénomène est quand même récent. Historique: Après le joint de culasse qui m'a laché dans la foulée juste après la réfection...

Merci pour cet ajout, cela enrichit le sujet.



Tönö

Salut Nanard! ... eeeeh, je vis dangereusement! :mrgreen: Je me suis sacrifié pour la cause: un diagnostique velu facon la brousse en manuel!!! :mrgreen: :mrgreen: Le kilométrage du moulin... inconnu, et le jdc est peut être d'origine, peut-être pas, mais il n'est pas d'hier. Ce que je sais c'est qu...

Salut Suite aux recherches faites par les collègues de la FAQ à ma demande je mets ici un résumé des données techniques des injecteurs de 200 TDI afin d'aider ceux qui auraient l'envie de faire le nettoyage ultrasons des leurs. Marque du fabriquant: BOSCH (comme la pompe à injection) Référence Land ...

Salut à tous Bon, un petit retour d'info sur le bruit... vous allez halluciner. Je fais tourner mon moteur sans injecteurs (et donc sans compression) pour détecter le bruit... ras, juste les pchi-pchi-pchi sortant des trous d'injecteurs, mais pas de bruit mécanique, donc à priori pas de problème de ...

Salut! Je découvre après les fêtes que les potes de LRFAQ s'étaient attelés au problème, un grand merci! :wink: Kebir, c'est exactement ca, la ref LR et la ref Bosch aussi. Je ne suis pas sûr du type car selon l'un des 4 types annoncés dans le doc Bosch il y a deux niveaux de couple de serrage, mais...

Bonjour à tous J'ai un injecteur qui me parle, il me dit "tic-tic-tic" ! ils ne sont pas vieux, ils ont tourné assez peu depuis l'échange avec des remanufacturés en début 2009, et le Range est resté sans tourner pendant 3 mois suite à l'explosion de la boite Lt77, le temps que je reconstruise la R38...

Il a l'air bien cet outil. Sinon je remarque que les encoches de ton pignon sont usinées (c'est mieux pour bloquer) alors que mon pignon était brut de fonderie. D'autres pignons de 5 ème sont percés. Oui, j'ai mis un couple de pignons de 5 eme de V8, ça tire un peu plus long. C'est de l'adaptable d...

Salut! Ayant ma R380 de TD5 en pièces détachées, j'ai posé une sonde de température d'huile dans le carter de 5 eme. Facile à faire car dans de l'alu, l'opération ne sera faisable dans ces conditions et à cet emplacement que si la boite n'est pas fixée sur la traverse centrale, mais dont les SB sont...

Salut!

Petite contribution: je viens de poster une autre version maison de l'outil de maintien de pignon de 5eme, si cela aide certains.


https://www.landroverfaq.com/viewtopic. ... 50#p101364

A plus

Tönö

Salut! J'apporte une version perso de l'outil de maintien de pignon de 5 eme pour le serrage de l'écrou d'arbre secondaire à 220 Nm. Je suis parti d'un outil du commerce pour maintenir en rotation les poulies de courroie crantée, comme les poulies d'arbre à cames par exemple. Il ressemble à un outil...

Salut! Je suis en déplacement, pas pu répondre avant. Donc si je traduis en francais de la rue les résultats de tes calculs (merci beaucoup de t'en être donné la peine): Il s'agit ici bel et bien de l'échauffement intrinsèque du roulement, c'est à dire l'élévation de température du roulement due à l...

Salut,

Bon.. donc pas plus de réflexions que ca...? La présence d'un radiateur régulant la température tout ca... pas plus de commentaires sur la possibilité dans ces conditions là d'augmenter la capacité en huile?


Tönö

Salut! Dans ce cas de figure l'élévation de température n'est plus un problème puisque température régulée. Donc quid de la perte de puissance? La MTF est particulièrement fluide (car elle tournera exclusivement à la MTF), j'ai du mal à croire qu'une élévation de niveau d'huile de quelques cm s'en r...