Tu ne dis pas si ton VM faire du bruit et quel type de bruit mais il est fort probable que ça vienne d'un injecteur.Pour tester:tu mets ton moulin en route et tu desserre alternativement un à un les injecteurs(les raccords d'arrivées de GO).Tu dois avoir la meme chute de régime à chaque desserrage d...

Perso, je préfaire les ressorts dures plutot que les souples pour avoir eu les deux.Car les souples entraine un tangage dans les virages et louvoiment en vitesse rapide(imprecision de direction) et problèmes résolus avec des ressorts plus dure.Mais chacun a ses préfairences.

Tous tes joint à spy doivent avoir leur lèvres coté interieur du boitier et coté plat extérieur du boitier.S'il te manque dans ton kit de montage la rondelle plate, tu mets l'ancienne.quand à sortire tes joint sans les abimer tu dois sortir la tige du bras pulman par le haut du boitier en démontant ...

Jusqu'à + 5cm pas obligé de changer les durites de freins.Quand aux cones d'anti déboitement cela dépend de tes amortisseurs.(s'il sont adaptés à la longeur de débatttement du ressort,pas besoin de cones,mais bien se renseigner)

Et bien à moi il me les fait prix coutant sans frais de port à 70E pièce.Maintenant la marge de bénéfice qu'il se fait sur un inconnu est peut-etre beaucoup plus importante.(Sur certaines pièces le bénèf peu atteindre des 200 pour 100,chez les revendeurs)Ceci explique celà

Prix de culasse VM: 70 € la culasse. Alors voici : je me lance, pour tous ceux que ça intéresse pour des culasses VM 2.4L ou 2.5L avec injecteurs à brides, l'adresse est la suivante : ***** Coordonnées supprimées par webmaster suite à ça ,le tuyau est pourri ***** Ils font toutes rectifs + pieces mo...

Je ne sais pas si je peux donner les ref du fournisseur et ses coordonnées au risque de lui faire de la pub si quelqu'un peut me répondre je le ferais bien volontier car en plus le gars est sympat et pas avare de conseils.Il officie sur Avignon.

Est tu sur d'avoir monté la meme épaisseur de joins de culasses?et d'avoir faits le serrage de celles-ci dans les règles de l'art (serrage au couple puis angulaire,et après mise en temp laisser refroidir et desserrage puis reserrage)au pire tu mesure le dépassement de tes chemises pour etre sure de ...

Moteur à l'arret normal que la direction est dure mais il doit y avoir un poil de jeux au volant,déplacement de celui-ci de l'ordre de 5 mm.Une fois en route avec moteur en marche,meme arreté la direction doit etre légère.Si ce n'est pas le cas c'est forcément ta pompe de direction qui est en cause,...

J'ai achetté 4 culasses neuves de VM renforcées en 2002 et mon fournisseur préféré m'a certifié que 2.4L ou 2.5L c'est blanc bonnet ou bonnet blanc.Après vérif sur jeux de culasses d'occasion j'ai pas trouvé de différence.Prix d'une culasse 70Euros complète prete à monter,alors je me suis pas enmerd...

Oups, j'avais pas vu la question... donc oui bien sur, il y a un spi de chaque coté du vilebrequin. Pour refaire le spi coté boite, il faut par contre déposer la boite ou le moteur, le démarreur, le volant moteur (certainement l'embrayage...) pas très compliqué mais long et nécessite de l'outillage...

Pour le réglage un bon tournevis et une clef de 13mm.Démonter les caches culbuteurs(clef de 17).Tu mets en bascul une soupape et l'autre du meme cylindre tu l'a règle.Je me serre du démareur à coups de clef bref pour tourner le moulin.Le capot ouver tu peux voir les soupapes se mettre en bascule tou...

Pour les VM 2.5L:échap et admis :0.30 aux deux.C'est ce que précaunise le motoriste.A savoir que après reserrage des culasses il faut revérifier ce jeu.