Depuis quelques jours mon def me joue un morceau intitulé "clignottement intermitent du voyant d'huile" Après quelques heures de route, donc moteur bien chaud (mais pas en surchauffe non plus) le voyant d'huile s'allume quand le moteur descend en dessous de 1000tr/mn. Après quelques kilomètres peina...

J'ai eût le même souci dernièrement sur mon def (300tdi) je sais pas si c'est la même boite sur le disco, mais c'était une vis pointeau désserée, celle qui tient la base du levier sur la tringle de selection (pas sur des noms sur ce coup là) Je mets pas de photos, je suis une bille en informatique, ...

Eau ou humidité dans ton huile de DA, ou saloperies dans l'huile qui bouchent un tuyau ou un passage et qui part avec la montée en pression?

Fais une vidange et un riçage complet du circuit tu verra si ça continue...

Ben alors faut lui mettre un réservoir de 110!

Demandez pas à Hervé d'écrire en français correct il en est incapable!

Ca fait quand même cher et ça prend beaucoup de place dans la benne! Sur un 110 la solution la plus simple reste de monter un réservoir de 90, c'est facile, avec des pièces d'origine et pour + ou - 250€ on a le réservoir la pompe de tranfert et la goulotte de remplissage! Certes ça ne fait que 50lit...

Heuuu, vous manquez pas un peu d'humour les gars?

C'est surement plus simple de remplacer la sonde et le mano par du bon matos précis qui te donne la température exacte en degrés et pas une vague indication pas chaud/chaud/trop chaud... Y'en a chez GT2i pas exemple et surement aussi ailleurs. J'ai prévu d'en monter une, numérique sur le 110, j'ai e...

Pas de problème pour moi chez Ascroft, ni au niveau de l'ES ni pour les pièces (1/2 arbres etc...)
Quand à faire soit même pourquoi pas, faut juste en avoir les compétences et peut être un minimum de matériel.

J'ai mis un double ventilo de PC au dessus de la porte arrière pour eliminer la condensation y'a deux mois....












Des que je les aurai branchés je vous dirait si ça marche

Oui oui, bien sur un def, les symptomes, pas compliqué faut appuyer comme une brute sur la pédale pour pouvoir ralentir (j'ai pas dit "freiner" :mrgreen: )! Et dignostique vite fait debrancher le tuyau et voir si ça aspire, le plus facile d'abbord au master vac puis à la pompe ce qui permet au passa...

J'ai un moulin, mais viloHS, j'en fais don à la cause, reste plus qu'a trouver un pige.... un mécano pour lui redonner vie

Je vous fait un petit post pour expliquer (tant bien que mal) la procédure pour changer une pompe à vide sur un 300, je viens de faire la mienne... En fait rien de bien compliqué, une demi heure devrait suffire si nos amis ingénieurs anglais n'avaient pas décidé de la planquer sous un tas de trucs, ...

Photo??? Eric? Looping?

En tous cas Fifi c'est vrai qu'il a une tête de coupable!

Kernnit 80w90, c'est ce que j'avais dedans ça va très bien.

Avec une disqueuse!

Heuu ça fait quoi ça en bars pour un ignare comme moi? La même chose? ou faut diviser?

Y'a quelqu'un qui sait? (range VM, mais je suppose que c'est à peu près pareil sur tous les lands)

Le boitier de DA se monte directement à la place du boitier normal il me semble, reste à trouver une pompe et ne poulie, mais tout doit se monter sans modifs.

J'ai un boitier à vendre si ça t'intéresse, MP.

Original mais je vois pas ce qui empèche le pont de tourner sous l'effet du couple?
De plus c'est quand même limité par les contraintes de silent-blocs ou des rotules unibal.

En plus en croisement maxi le support du watt coté gauche va descendre très bas, gros risque d'accrocher!