C'est même complètement vrai, d'ailleurs il ne faut pas oublier qu'un ABS sert à garder de la direction en cas de freinage, pas à raccourcir sa distance, qui plus est en cas de très faible adhérence...

Tires bouchons faits avec des basculeurs et des pieds de rampe, les mèches avec des tiges de culbuteurs, le support est fait avec un piston, des boulons de culasse et une rampe de basculeurs, le tout vient d'un V8.

Et changer les coupelles de ressorts.

J'en ai monté sur des demi arbres neufs, un est monté sans problèmes le deuxième a eût besoin d'un petit coup de maillet pour rentrer, mais rien de dramatique non plus...

La restriction de transport ne concerne que les poids lourds. Avant plus de CT mais restriction de circulation (département et limitrophes) Aujourd'hui CT tous les 5 ans et plus de restriction. La CG coll est faite pour les véhicules qui n'on plus leur CG d'origine (ou qui ne l'ont jamais eut) Aucun...

DTC, Dans Ton Cul..te. Réponse souvent donnée à une question incluant où soit en début soit en fin, exemple "Tu est où?" ou bien "Où tu as vu ça?" Dénote soit une tendance à l'humour potache soit un certain agacement de la part de la personne qui répond. Me cherchez pas je suis dehors. :mrgreen:

Oui, mudstuff.

C'est mon jour de bonté... divers 001.JPG Autoradio, interrupteurs divers (il en manque un) levier du klaxon de compet', montre (sa place est prise par un compte tours) réglage des phares (déjà présent sur le véhicule, c'est pas pour autant que ça fonctionne) jauge du réservoir auxiliaire, essuie gl...

Moi, ça se monte sans problèmes et je l'ai achetée sur ce site, reçue dans la semaine suivant la commande si mes souvenirs sont bons.

Le changement de boite pour une avec un ratio différent est bien plus fréquent qu'un changement de pignons...

D'un autre coté le ratio de transfert doit être marqué sur une étiquette un la BT...

Il y a aussi une masse entre le transfert et le châssis.

A part que c'est pas la même ratio, qu'un est fait pour des lames l'autre pour des ressorts hélicoïdaux, que le pont de série est moins large, mais que le nez de pont est plus long, oui, on peut, mais il faut pas compter rouler comme ça....

Une petite membrane située je ne sais plus trop où sur la pompe à injection ou du coté du turbo qui est percée, ça renvoie de la pression dans le réservoir qui du coup dégueule quand il est plein. C'est arrivé à mon père sur son TD;

C'est bien tu viens de réinventer le fil à couper l'eau tiède...

Oui mais en numérique avec également la température d'eau!

Je sais que ça existe mais je trouve plus où.

J'avais bien pensé à toi Thierry, mais je préfèrerai un modèle rond en 52mm pour monter à la place du mano d'eau...

Oui, mais j'ai pas ce genre de matos...

Certes le changement de sonde s'impose, je vais d'ailleurs en profiter pour pose un mano précis (avec température d'eau également, en -° pas en "à peu près). Mais comme il a bientot 300000 bornes je me dis que le refaire à neuf avant qu'il ne lâche ne serait pas forcément une mauvaise idée. :mrgreen:

Bon, ben je crois que je suis bon pour sortir le moulin et lui faire une remise à neuf...

Donc prévoir pompe à huile, coussinets de vilo (les bielles aussi?) sonde, pochette de joints, la distri est neuve ça fait ça de moins.

Quoi d'autre pour une remise à neuf?