Je n'ai pas réussi à enlever le puits de jauge : il bouge bien en vertical sur 2 mm mais reste coincé, je n'ai pas oser trop forcé sur la patte déboulonnée.

Du coup j'ai nettoyé autour et mis de la patte à joint avec mon doigt. Résultat plus de fuite d'huile, c'était donc lui le fautif.

Du peu que j'ai pu voit, le trou de fixation du puits de jauge à huile est une bonne piste.
C'est facile à vérifier ?

J'ai déjà fait le joint de collecteur,
je ne vos pas d'huile qui descend du collecteur.

Je viens de refaire le joint du carter, après remontage j'ai toujours une fuite d'huile sous certaines conditions (disons après avoir fait une balade 4x4 de 20 Km), uniquement du côté gauche du moteur, j'ai du mal à voir d'où ça vient exactement. Si c'était le joint de carter que je viens de refaire...

et quel est la procédure avec une BT à visco coupleur comme la Borg-Wagner sur les dernier Range classics ?

Je cherche à changer la poignée de porte avant gauche (conducteur) de mon Range classic 300tdi.

Qui aurait la référence de la pièce ?
où puis-je en trouver ?

as-tu vérifié la durite qui va du filtre à gasoil vers la pompe à injection ?

dans mon cas c'est cette durite qui suinte.

Je vous confirme que la fuite venait bien de la durite BTR9617, il se trouve que la fente sur l'ancienne durite projetait le liquide sur la pastille de culasse.

Une très bonne nouvelle, il semble que la fuite vienne d'une durite qui a un bord entamé par contact avec la culasse, pour autant si je souffle dedans ça ne fuit pas. Depuis 6 mois je roule sans le couvercle en plastique du 300tdi car je surveillais les fuites d'huile. Je vais la changer et vous tie...

Je vais démonter les 2 durites de chauffage pour diagnostiquer leur état, car avec un miroir j'ai eu l'impression que la fuite venez du dessus de la pastille, autrement dit de la partie de la durite qui peut frotter sur le moteur.
Ce serait une bonne nouvelle si c'était l'une des 2 durites.

Séb M

La même chose est arrivé sur des Toyota HDJ-80 :
http://my80isfantastic.fr/phpBB3/viewto ... f=8&t=9926

J'ai bien compris que le boulot était énorme.

Est-il possible de déculasser le moteur facilement sans extraire le moteur ?

J'ai tenté d'inspecter avec un miroir, j'ai ensuite mis le doigt,
il semble que ça vienne d'une pastille au dessus du joint de culasse donc dans la culasse.

Je pensais aussi aux 2 colliers du dessus, je les ai changé car ils étaient vieux et j'ai ensuite vérifié à la lampe et au doigt : que des restes d'huile pas de liquide.

Je pense refaire un essai de chauffe avec un petit miroir pour regarder derrière.

Bonjour, j'ai une fuite de liquide de refroidissement à l'arrière du moteur sur mon Range-Rover 300tdi (1994, environ 200000 Km). Impossible de visualiser le fuite à cause de la proximité du tablier, on voit le liquide couler du côté passager sur la cloche du convertisseur. Cette fuite se produit es...

Comment se fait-il que des accessoiriste n'est pas mis sur le marché un kit de remplacement du visco-coupleur par un blocage mécanique ?

Ce bruit peut aussi venir d'un croisillon de transmission qui a du jeu et manque de graisse.

Sinon pour tester la "force" de la batterie, on pourrait faire ce genre de test : tension à vide (rien aux borne en dehors du voltmètre), tension avec 2 ampoules de 55W (un peu l'équivalent des pleins phares), tension avec 2 ampoules de 55W au bout d'une minute. (on peut simuler les 2 ampoules avec ...

Salut Tu peux évaluer le taux de charge de la batterie avec une ampoule de 21W sachant que cela consomme environ 1A sous 12V, si l'ampoule reste allumée 100 heures, c'est que ta batterie est en super état. Donc en gros c'est la durée du temps d'allumage qui définira l'état de ta batterie. À+ dans m...

bon, impossible à extraire.

J'ai un vieux pont arrière en 10 cannelures qui traine au fond du garage,
croyez-vous que le bloc roulant est le même que sur mon pont 24 cannelures ?

Sinon je peux resté avec 4 boulons au lieu de 5.