Salut, un petit lien intéressant pour toi ici et là et encore là A+ merci pour les liens que j'avais deja consulté le premier , je n'ai pas de fuite au rechauffeur de gazole le deuxieme , sur le niveau soit disant normal a 1.5cm en dessous du trait , j'en suis pas persuadé, jusqu'a environ 120000km...

bon! ben si tu le prends comme ça! j'en resterai là! mes derniers arguments! regardes bien le manuel d'atelier sur la circulation du LdR! 26-1 du manuel! pour la conso d'eau je l'ai expliqué sur mon dernier post! j'ai un pote qui a eu la méme chose! méme résultat! un thermostat c'est 25€!!! où pass...

bon alors je vais essayer de repondre dans l'ordre le land a 193000km et il est de 09/2001 j'ai fait la pompe immergé à 181000km en 06/2012, le limiteur de pression sur la culasse en preventif a 155000km 04/2010 la pompe a eau à 188000km 10/2012 (elle en avait besoin , vu la pegue dans l'accouplemen...

non meme avec de la pression je ne vois pas de fuite, ce qui me chagrine le plus c'est le bruit , j'ai peur qu'il soit lié avec la conso d'eau

bonjour deux problemes apparaissent et je voudrais avoir votre avis et surtout si c'est lié le premier est apparu d'un coup , au ralenti , comme un leger bruit style pom pom pom pom au ralenti dans l'admission , puis plus rien quand on accélère, et en plus c'est pas systematique , on a pensé une sou...

ok j'y vois plus clair ,

si le rapport entre l'enfoncement de la pedale et le voltage n'est pas correct = erreur vers l'ecu

de toute façon on va changer la pedale, ça coute toujours moins cher que l'ECU

merci

oulah
non moi c'est juste des valeur repère que donne la doc du nanocom

je suis pas assez competent pour aller faire des algorythmes

j'ai vu sur un forum anglais qu'on pouvait tirer une nouvelle masse a l'ecu , chose que nous avons faites, mais au bout d'une semaine retour du defaut : voyant moteur allumé , et obligé de faire une remise a zero en coupant le contact et en rallumant le moteur


personne a une idée??

bonjour donc c'est pour une fois pas pour moi , mais pour un autre 110 td5 donc le probleme de départ , de temps en temps (a l'anglaise quoi .... :mrgreen: ) le def se met en defaut voyant orange moteur allumé, et repart normalement apres avoir éteint et rallumé le moteur ce qui a été fait : le fais...

bien si j'ai tout compris dans le tableau exel,
je passe de 107 km/h a 2800 tr à 112km/h à 2800 tr/min soit 5 km/h je sais pas si ça va franchement changer quelque chose..........

bonjour la reponse de ashcroft: en 2 mail , car avec mon anglais ... yes we can change 5th from 0.77 to 0.73, yes you can change 2 gears to make it higher ratio, these gears are not on our website, je vais demander le prix des 2 pignions donc en gros si j'ai bien compris je peux passer du ratio 0.77...

ce qui me gene c'est qu'avant de trouver les pistes, de l'autre bout de l'europe , on se farcit 2500kms d'autoroute, avec un regime moteur a 2900tr pour 110km/h ce qui n'est pas particulierement jouisif ni pour nous , ni pour le moulin donc 500tr de moins pour la meme vitesse serait le pied Cela me...

mon engin pese lorsqu'on part en vacances, a peu pres 3200kg.... on est 4 + un chien , et comme on part seul on a tout le matos pour l'autonomie lorsqu'il n'a plus la tente de toit et l'amenagement specifique vacances, on est quand meme a 2700kg + derriere je tire regulierement une remorque gmc avec...

bonjour pour le kit d'adaptation a priori c'est que pour les 300tdi et 2.8 tgv, pas pour le td5, en plus a 800 livres sans la boite c'est un poil cher . pour le changement de pignon dans la bt , pour avoir essayé ça ne me convient pas... ce qui m'interesserait , c'est de changer le couple de pignon ...

bonjour pour l'huile land préconise de la mtf 94 , les concessions mettent de la dexron atf ....qu'est ce qu'elle a de plus que la dexron atf ? apres autre questions qui me turlupine : vue que je vais etre encore obligé de démonté la boite et de l'ouvrir , et que je trouve comme beaucoup de possesse...

je me demande si c'est vraiment necessaire de le vidanger tout les 20000kms, pour se résultat là le land ne fait que du voyage (autoroute, piste et bois de chauffage,) pas de franchissement Ce n'est pas en franchissement que la BV souffre le plus.... sauf en passage de gué si l'étanchéité n'est pas...

j'y vois plus clair, mais je ne comprend pas lors d'un remorquage comment la bv peut etre entrainé par la bt si celle ci est au neutre, donc l'utilité de mettre une vitesse pour entrainé la pompe a huile de la bv La BV peut être légèrement entrainée simplement par les frottement internes et le barb...

par contre pour l'histoire du tractage et de mettre la bt au neutre et une vitesse a bv ça me parait un peu bizarre sur les camions la doc demande de démonter l'arbre de trans ici on a la bt qui peut se mettre au neutre , donc si elle est au neutre les arbres de trans entrainent uniquement l'arbre ...

ok merci pour les réponses, en fait j'espère que ce n'est pas en voulant trop bien faire en suprimant le jeu que le roulement vrombisse, je sais bien que la queue de boite est guidé par le VM mais bon sur toute les boites que j'ai vu il n'y avait pas de jeu lateral comme ça d'environ 2mm de toute fa...

Il est vrai que les pignons de queues de boite présentent souvent du jeu ! mais celui-ci ne doit pas etre excessif , et le fait de rajouter une cale sans savoir pourquoi ce jeu est apparu , ne fait que repousser le problème !! J'ai refais recement 2 boites qui avaient ce souci ; les roulements d'en...