Il existe un modèle de calotte renforcée, mais 3X plus chère que celle d'origine... Sincèrement, sauf à chercher à faire du TT/Trial extrême, ne cherche pas à mettre du renforcé partout. Il faut des fusibles mécaniques pour éviter de lourdes réparations. Sur un pont Salisbury, il faut mieux un cart...

Mais je savais bien que cette bonne voiture allait nous ramener à bon port ! mmm... J'ai comme l'impression que tu commences à réagir très violemment (et positivement) au virus des Land... :sm11: Même si tu as l'habitude des vieux treuils (à la sauce World War Two, si j'ai bien lu) faut consulter d...

Salut, Effectivement comme Normand l'a écrit, ne pas forcer sur le serrage de ce bouchon, faute de quoi il y a risque de "happage" du bouchon par la couronne. Tu as de la chance que ça ait tapé contre le carter en tôle, qui a fait fusible... on se demande s'il faut ouvrir tout de suite, si il faut ...

Je suis tout seul, alors pourquoi me dis-tu « Vous »? :shock: Je rigole : on peut se tutoyer, bien sûr! :D Comme disent les d'jeuns, tu as eu un bol de ouf avec ton pont, car ça aurait effectivement pu très mal finir. La classe... :sm18: C'est un gag assez fréquent avec ces bouchons : faut un certa...

J'ai surtout tiqué sur la largeur des empruntes qui, en principe, ne doivent pas remonter aussi près de l'arête des dents de couronne. Un réglage inapproprié, sans nécessairement rendre le pont bruyant, fait travailler la denture dans de mauvaises conditions — ce qui se solde généralement par une t...

Bonjour à tous ! Premiers tours de roue ave le "Def" depuis la fin des travaux. Bah c'est pas très concluant... Je m'explique : Nous voilà partis dans la campagne, et tout roule super bien. Au bout de 20-25 min de route, à 70-80 KM/h, nous tournons dans un petit village et comme je suis un peu court...

Bonjour, Merci pour votre message. L'usure est prononcée, mais bien uniforme sur la couronne du différentiel et le pignon d'attaque. Idem sur les roulements du différentiel. Le kilométrage est bien celui indiqué, mais a-t-il été trafiqué avant la vente ? je ne le pense pas. Maintenant, il a bien ser...

Concernant les bols, le grand joint spi doit faire l'étanchéité sur tout son pourtour. Si la surface n'est pas parfaitement lisse, il ne fonctionnera pas correctement. Ces traces d'usure sont dues aux grains de sable qui finissent toujours par se coincer entre les deux lèvres du joint, s'accumulent...

Bonjour, un beau sujet agrementé de belles photos qui vont m'aider dans l'étape de remplacement de mon embrayage. En as-tu profité pour faire un contrôle voir un montage au frein filet de la vis du pignon d'entraînement de la pompe à huile vu que le carter bas moteur était déposé ? J'ai lu que c'ét...

Un petit excès de jeu est récupérable avec des cales, que nous avons commandées. Du jeu à quel endroit ? A+ Bonjour, Du jeu entre le pignon d'attaque et la couronne du différentiel. Le serrage au couple préconisé par le manuel lors du remontage a grandement diminué le jeu. Nous contrôlerons avec le...

Entretoise d'origine remise en place. Euh...... Normalement si tu mets des roulements neufs, il faut vérifier la longueur de l'entretoise selon une procédure donnée dans le manuel d'atelier. Nous utiliserons pour le remontage le système à double écrou et rondelle ergotée Pourquoi pas. Un premier se...

On y ajoute de la graisse supplémentaire Tu n'as pas besoin d'ajouter de la graisse dans le bol avant de mettre la fusée. C'est d'ailleurs contre productif. As tu vérifié que la graisse sera compatible avec le lubrifiant normalement recommandé ? LR préconise une graisse de faible consistance, vendu...

On s'attaque ensuite aux cages de roulements de moyeu Rien de compliqué, un bon burin et de l'huile de coude Ce que tu appelles cage, n'est pas une cage, mais la bague extérieure du roulement Note que l'on appelle une bague extérieure de roulement à rouleaux conique, une "cuvette". La cage d'un rou...

Salut, bienvenue ici et merci pour le reportage photo. par contre, c'est un peu dommage de ne pas demander d'avis au fur et à mesure: je n'ai pas tout lu en détails, mais tes bols avant sont morts, même avec un spi neuf, l'eau et la poussière vont rentrer. Concernant le montage des roulements de mo...

Partie 5 : le différentiel AR En effet, et tant qu'on y est, on va "tomber" le différentiel pour voir ce qui cloche et si on peut le régler. Un petit excès de jeu est récupérable avec des cales, que nous avons commandées. Mais d'abord on nettoie et on inspecte. Il a pas l'air mal du tout ! 01.jpg A...

Partie 4 : les amortisseurs Nous nous sommes aperçus lors du démontage de la partie arrière que les 2 amortisseurs avaient du jeu sur leur partie supérieure. Les silent-blocs sont certainement usés, on va les remplacer ! On commence par tout dévisser 01.jpg Pour la partie inférieure, plus délicat, ...

Partie 3 : le pont arrière Ici aussi c'est assez moche, et il va falloir y aller ! 00.jpg 01.jpg 03.jpg La petite différence est que pour mon anniversaire, nous avons acquis un petite sableuse ! youpii ! 02.jpg 04.jpg Et c'est super pratique et rapide ! Bon par conte ça fout de la poussière partout...

... La suite Positionnement et montage des cages neuves pour les roulements de moyeux 65.jpg J'ai meulé les anciennes cages pour qu'elles me servent de guide et qu'elles ne se retrouvent pas bloquées au remontage lors du serrage ! 66.jpg Voici le nouveau disque, avec le moyeu et ses nouvelles cages,...

... La suite On sépare le disque du moyeu 22.jpg La presse sera nécessaire pour décoller l'enemble 23.jpg 24.jpg On s'attaque ensuite aux cages de roulements de moyeu Rien de compliqué, un bon burin et de l'huile de coude 25.jpg 26.jpg 27.jpg Je vous passe le nettoyage et la poussière, et voici le r...

Partie 2 : le pont avant On devait à l'origine remplacer les disques, les plaquettes et les roulements sur les 4 roues. Malheureusement au démontage de mauvaises surprises qui nous ont obligé à tout refaire et tout remplacer. Un chantier qui prend du temps, d'autant que certaines commandes n'ont pa...