Les baignoires dont tu parles, elles sont du genre de la photo ci-dessous. Si le marketing de chez LR y plonge les journalistes, j'imagine qu'il n'y a pas trop de mauvaise surprise dans le fond de la bouillasse et que le véhicule a de bonnes chances de ne pas rester planté. Sinon ce serait contre-p...

Salut à tous, Suite à une petite lecture des divers essais du new def, un article me laisse perplexe sur le site de turbo.fr. En effet dans l'essai des journalistes, outre le fait de vanter les mérites en franchissement du def (entre autre), l'essai du franchissement de 2 "baignoires" sur le site d'...

Un nouveau phénomène de refoulement à prendre en compte et inscrire dans la bible de la faq...

Salut, va sur xgonin.ch, tu trouveras ton bonheur.

Yann.

Je me dis qu'il était temps de vidanger !! Mais lorsque j'ai retiré le bouchon de remplissage, j'y ai trouvé de la graisse de couleur jaune...je n'y ai donc pas remis d'huile. Salut, la graisse couleur jaune? Est ce que cela ne serait pas une émulsion graisse + eau? Si tu as un doute démonte la fus...

Bon ben...on va croiser les doigts...

Merci pour l'info.

Bonjour à tous, propriétaire d'un land 90, je m'apprêtais à faire la vidange de mes bols de pivots, après avoir acheté l'huile adéquate API GL5. Premier truc bizarre, lorsque j'ai enlevé le bouchon de vidange du premier bol, rien ne coule :| Je me dis qu'il était temps de vidanger !! Mais lorsque j'...

Le mécano y a regardé, il s'agit bel et bien du turbo. Il a fait tourner le land sans la durite, visiblement le turbo crachait l'huile par l'escargot, c'était assez impressionnant apparemment...

A croire que le test du jeu de palier n'est pas forcément sûr à 100% quant à l'état du turbo...

Je reprends la suite du message sur la compatibilité de l'échappement 2.TD/atmo... J'ai effectué un changement du moteur suite à ovalisation des cylindres (refoulement très important au reniflard, consommation 0.5-1 l/100) et rupture d'un guide de soupape. Après avoir récupérer un moteur équivalent ...

Ca, ça vient pas forcément du turbo.Si ta segmentation est naze tu as des remontées d'huile par le reniflar qui sont aspirées dans l'admission via le turbo.Nettoie tes durites et débranche le reniflar que tu diriges vers une bouteille; si tu retrouves toujours de l'huile, c'est que c'est le turbo, ...

C'est déjà un turbo d'occaz en fait..qui aura fait 1000 bornes en gros.

nomansland a écrit :et c'est quoi qu'il a ton turbo ??? ça se répare aussi !!

Il crache de l'huile par l'escargot d'entrée d'air, le moteur s'est mis à accélérer tout seul et quand j'ai regarder, la durite était pleine d'huile.

La différence entre les 2 pompes ne doit pas être aussi énorme que ça...vu qu'une simple durite relie turbo et pompe. D'ailleurs Gencoyle en Angleterre a fait la modif en istallant un 200tdi sans le turbo sur une serie 3 ; il explique la manop en retirant une pièce de la pompe et en "bouchant". De t...

L'inverse, le turbo vient de rendre l'âme et j'ai pas forcément l'envie ni les moyens d'en remettre un, et vu mon utilisation, je veux le remettre en atmo. De plus, la connexion du collecteur n'est pas un problème puisque je dispose de collecteurs d'atmo... Et puis au moins j'aurai un land un peu pl...

En fait, visiblement le diamètre et les fixations ne doivent pas être forcément problématiques ; le seul problème pouvant venir, à mon avis au niveau de la longueur : Est ce que si je ne change que la descente, pour une d'atmo, je tomberai pile poil sur la connexion du premier silencieux de la parti...

Salut à tous,
Quelqu'un saurait-il s'il y a une compatibilité, en longueur et fixation disons, d'une descente de 90 atmo avec un reste de ligne de TD ? Et si oui à quel niveau ?
Merci.

Salut, j'avais fait un petit inventaire des opérations que j'avais effectuées pour la distribution du TD, regarde dans Moteurs, je crois que ça y est.
Quant au soupapes, le jeu est de 0,25 mm pour l'admi et l'échap si je ne me trompe pas.

Re,... J'ai continué à lire la suite et à la question de savoir quoi faire de la durite qui relie la pompe au turbo, l'auteur indique simplement de retirer la vis banjo correspondance sur la pompe, de retirer le tube et le jeter...et reboucher le tout. Où aussi, pourquoi pas de brancher cette durite...

Tiens un liens d'un anglais qui a mis un 200 Tdi, sans le turbo, dans sa série : http://www.glencoyne.co.uk/200di.htm Je ne sais pas s'il est très objectif concernant les performances, mais bon...... A+ Salut, J'ai lu vite fait le paragraphe concernant la technique pour shunter le turbo ; je pensai...

Salut à tous,
concernant ces rondelles dites pare flamme, quel est le risque d'un montage inversé, c'est à dire au niveau du bosselage de la rondelle ?

C'était tout à fait ça...merci torero.