Désolé be suis dans le 11.....

Bonjour la Communauté, Je me suis tapé le travail cette après-midi... :( En effet l'axe de l'essuie-glace côté conducteur se désolidarise du pignon. Donc si je tire sur l'axe à depuis l'extérieur, il se désaccouple et n'est plus entrainé. J'ai réussi à le ré-accoupler, mais je crains que d'ici peu ...

Mauresque a écrit :Je reviens vers vous avec des modèles et des fourchettes de prix dès que possible, avant ce weekend j'espère.

N'oublie pas les tailles ...

Si vous faites la taille " bébé baleine " je suis intérréssé .

Bonjour , oui ! pour avoir lu quelque part qu'il faut toucher un truc à ta sankey pour que tu puisses reculer sinon elle se bloque . Maintenant te dire quoi j'en serais incapable . Je pense que quelqu'un te donnera une explication plus technique car mes compétences sont limitées , as tu fait une rec...

Merci pour lui car il est vrai que mes explications ...

Pour avoir accés au cable qui entrainne les essuie glaces il te faut démonter le haut du tableau de bord , et pour désolidaiser le cable du moteur il te faut démonter le cache en bas à gauche du tablrau de bord , celui qui touche l'arrêt de porte .

Bonsoir , quand j'ai démonté mon reservoir de 90 j'ai mis un tendeur pour ne pas le recevoir en pleine poire ......

Merci de ta réponse rapide et précise , sur mon 90 Atmo de 1986 l'ancien proprio avait monté des ponts de Range où de Disco , sait on jamais avec un peu de chance ça pourrait se monter ? Sinon cette pièce reisquera de se retrouver sur le marché des PA .

Bonjour et bon Dimanche , je viens de récupérer cette pièce que l'on ma donnée et j'aimerais bien savoir à quel véhicule correspond elle , elle est neuve mais elle a été stockée à l'air libre . Les références inscrites dessus sont :FRC 8387 EN90 B . http://i32.servimg.com/u/f32/11/59/67/10/imag0011....

Je pense que tu as du emmener ta pompe chez un dieseliste Carcassonnais ..........Il m'a fait le même coup .Donc , on l'a commandé direct en echange standard en Angleterre .

C"est ce que j'ai sur le mien , une Bosch silver en 100 amp et avec une température négative ce n'est pas un souci .

Tout dépend de l'utilisation de ton véhicule au sein de la société , j'ai récupéré la TVA sur un véhicule de neuf places ( VW ) , ça caurait été un 110 c'était pareil . j'ai même failli la récupérer sur un D III car je suis dans le transport .

Je ne sais pas si ça peut aider mais j'ai réparé mon solénoide de mon 90 Atmo Diesel par celui d'une machine à vendanger Braud 1014 , c'était un Lucas . Il n'y avait pas du tout les mêmes Ref mais c'était exactement son double . Ce démareur avec se solènoide vigneron finit ses jours tranquilement su...

Je pense que Titan parlait de l'embrayage/débrayage du tambour sur le moteur. Au vu de la photo je me demande si le treuil n'est pas monté à l'envers (face avant vers l'arrière, car je n'ai jamais vu un low profile avec le moteur à droite et l'embrayage/frein/réducteur à gauche (treuil vu de face d...

Pour ma part, mon treuil est alimenté direct sur la batterie à travers 2 énormes relais qui sont abrités dans l'aile AVG derrière le phare et noyés dans de la mousse polyuréthane. Je n'ai pas eu à modifier quoi que ce soit car la longueur des gros cables est suffisante pour aller jusqu'à la batteri...

Merci pour vos avis , je prends note .

Bonsoir à tous ! C'est mon premier message sur ce fabuleux site , merci Mauresque . Je vais recevoir un Treuil , donc je lis tous les inter , et je me pose une question : quel est l'avantage de le brancher sur le plus du démarreur ? Est ce simplement que c'est plus court au lieu d'aller jusqu'à la b...