L'inclinaison du moteur et le petit tube noir qui relis la boite a eau au vase, via la circulation engendré par la pompe et la réduction de volume des dites bulles par la pression dù à la dilatation, font que, a froid, tu fais ton remplissage et tes purges, tu fais chauffer, tu controle tes niveaux après refroidissement et le monde(ou le Land) est beau.
Sur un circuit "chargé" par une pompe ou plus précisément un circulateur, la position du vase a moin d'importance que sur un circuit a air libre.
Si la pompe tourne et si le chauffage fonctionne, ne te prends pas la tête, ton circuit est opérationnel.
@+
) j’ai préféré le serrage sans cet outil . Vu la longueur du filetage je n’ai pas voulu prendre de risquessss 
.
………ne devait plus jouer totalement son rôle au lieu et place où il devait se trouver.
avec son eau…………………….était chaud plus long était sa longévité ( 
)
Aujourd’hui je peux dire qu’après qq Km le boîtier du calorstat est très chaud 
!!
).
) tout ça avec le filetage qui va bien. tout ça pour pas plus cher que le bouchon laiton avec sa pochette de joints. Par rapport au bouchon LR, on perd l' encoche pour le gros tournevis plat (de toutes façons, d' aussi gros tournevis, on en a rarement dans nos caisses dans le Land, je pense).