pompe injection 300tdi ... état inconnu

[kebir31]

Salut à tous,

j'ai sous la main un moteur 300tdi, état et kilométrages inconnus, qui je désire utiliser dans mon Grobir. Le véhicule est prévu pour un usage "voyage", donc si je peux m'éviter la grosse panne du style serrage, ou encore glaçage des cylindres, j'aimerais autant éviter. Ce commentaire est destiné à éviter les commentaires du genre: "moi je remonterais comme ça, tu verras bien. Au pire il t'en coutera un coup de fil à l'assistance"
Concernant le moteur, on essaie de faire en sorte qu'il soit révisé jusque dans les détails.

Par contre, je pensais donner la pompe à injection à réviser, mais après avoir appelé les dieselistes dans mon coin, je suis un peu tombé sur le cul: le tarif horaire est de 80€HT, et on me propose de
1. soit passer la pompe au banc. Compter trois heures minimum, la pompe sera réglée et on vous dira si quelque chose ne va pas. Bien sur pas moyen de savoir s'il y a de l'eau dedans ou si des pièces internes sont sur le point de rendre l'âme
2. soit démonter la pompe pour faire un devis: compter 7 heures pour le démontage seul. ensuite remontage et passage au banc

Donc, avant de prendre une décision concernant cette pompe, j'aurais aimé avoir l'avis des gens ici sur deux points:
1. une pompe qui rend l'âme et qui se met à injecter au mauvais moment, ou les mauvaises quantités, peut-elle endommager gravement le moteur? (comme pourrait le faire par exemple un injecteur qui pisse)
2. avez-vous déjà fait refaire une pompe de 300tdi, à prix raisonnable? si oui, chez qui ?
3. quelqu'un ici s'est-il amusé à démonter soi-même, inspecter et remonter sa pompe, avec de l'outillage plus ou moins standard?

Vu le tarif et vu que changer la pompe n'est pas une tâche insurmontable au bord de la route, je suis en train de me dire que je ferais peut-être mieux d'en avoir une deuxième avec moi en réserve, plutôt que de mettre plus de 1000€ dans celle que j'ai .... non? parce que le passage au banc seul, sortir 300roros si c'est pour m'entendre dire "mais elle va très bien cette pompe, allez, je vous fais une remise de 2% et je vous offre un stylo"

merci d'avance
Oliver

[The Pater]

1. une pompe qui rend l'âme et qui se met à injecter au mauvais moment, ou les mauvaises quantités, peut-elle endommager gravement le moteur? (comme pourrait le faire par exemple un injecteur qui pisse)

C'est très rare d'endommager gravement le moteur à cause d'une pompe qui fonctionne mal ou/et déréglée. Généralement il y a assez de signes avant coureur, comme les fumées à l'échappement, ou des bruits, pour réparer à temps.

2. avez-vous déjà fait refaire une pompe de 300tdi, à prix raisonnable? si oui, chez qui ?

Non

3. quelqu'un ici s'est-il amusé à démonter soi-même, inspecter et remonter sa pompe, avec de l'outillage plus ou moins standard?

Non, je n'ai jamais démonté complètement ma pompe.

Oui, j'ai démonté partiellement pour le changement du joint torique et le palier en bronze (ou laiton) de l'axe de commande. Sur ce démontage partiel, il n'y a pas eu d'outillage spécifique.

A+

[jean-yves 26]

hello,
je crois que Mau pourra répondre en grande partie à tes questions, il est passé par là sur son def..

[Mauresque]

Exact, je suis passé par là avec mon 200TDI, idem pour mon paternel avec son 300TDI. J'en ai parlé ici, avec des photos et un lien vers un topic sur Forum Auto où un gars explique comment désosser une VE.

J'ai eu les mêmes déboires que toi avec les diésélistes du coin, des malades... mon paternel quia eu la flemme de trop chercher à fait refaire sa pompe en Avignon par un bon dieseliste pour 1300 €. Moi j'ai trouvé une pompe en échange standard en UK pour 600 € livrée à la maison, hélas la boutique qui me l'a vendue à fondu le plomb depuis, c'était il y a 3 ans.

Le problème d'une VE, c'est qu'il vient un moment du démontage où tu va décaler certains réglages qui ne sont pas reproductibles sans outillage spécial, ne serait-ce qu'au niveau du calage su moyeu de la poulie sur l'arbre de la pompe.

[kebir31]

C'est ce qu'il me semblait

j'ai trouvé une pompe en échange standard en UK pour 600 € livrée à la maison, hélas la boutique qui me l'a vendue à fondu le plomb depuis, c'était il y a 3 ans.

Les prix que j'ai trouvés sont un peu plus élevés, mais ça se tient. en tout cas bcp moins que de la faire ouvrir et réparer dans le coin.
Merci!

[Mauresque]

La livre étant très basse et leur TVA passée à 15%, je te recommande chaudement de ne pas trop attendre si tu veux faire une bonne opé sur le change

[rover17]

ne sais si elle est très différente d'une bosch Inj ind de VM

j'ai démonté / remonté cette dernière because fuite GO au cul , ce n'était pas très compliqué même si j'étais inquiet et que tout s'est échappé au démontage !... j'avais préalablement lu aussi le lien du dessus

heureusement pas encore démonté ma 200 ni 300

@+

[Gabrielle]

Bonjour,

Si c'etait moi......

Je chercherai à savoir si un dieseliste accepterai de me reconditionner la pompe que j'aurais ouverte à la maison. C'est sur, le type n'acceptera pas le vrac au fond du tupperware. Mais, en allant le voir avant, en lui exposant la situation telle qu'ici, je pense que ce doit etre faisable.
Tu ouvres, si ca semble OK, tu leur laisse finir et refermer comme il faut. Si tu en sort une louche de limaille rouillée, tu jettes. et là, ca ne t'a rien couté.

Reste plus qu'à trouver le mecano qui accpetera le challenge. Je reve?

[The Pater]

Un lien intéressant assez connu, j'ai eu du mal a le retrouver :

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 293129.htm

A+

[Mauresque]

Oui, mes périgrinations avec la VE sont dans la rubrique alimentation que j'ai du fermer because bétise de ma part dans l'administration, et que je n'ai encore eu le temps de restaurer. Merci Philippe d'avoir fait la recherche

[kebir31]

Un lien intéressant assez connu, j'ai eu du mal a le retrouver :
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 293129.htm
A+

Grrrrrr ...... tu fais chier el pater, parce que là, tu aurais pu soit la fermer, soit écrire "une pompe à injection: t-t-t .. on ne touche pas !!!!"

mais non, il a fallut que tu fasses ton malin...et du coup, à cause de ce lien, je suis sérieusement tenté de faire de la chirurgie pompesque

merci

[The Pater]

Un lien intéressant assez connu, j'ai eu du mal a le retrouver :
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 293129.htm
A+

Grrrrrr ...... tu fais chier el pater, parce que là, tu aurais pu soit la fermer, soit écrire "une pompe à injection: t-t-t .. on ne touche pas !!!!"

mais non, il a fallut que tu fasses ton malin...et du coup, à cause de ce lien, je suis sérieusement tenté de faire de la chirurgie pompesque

merci

Fais exprès pour t'inciter à le faire et pondre un bel article pur LRFAQ.

Et si tu te plantes, je suis près à faire l'autopsie.

A+

[Frédéric_Dept79]

Bon, même si tu veux pas du "perso je ferais ci, perso je ferais ça" remonte ton 300Tdi, mets le en route, tu vois ce que ca dit, déjà tu sais si tu pars en voyage avec ton moteur ou pas. Si tu considère qu'il est envisageable de partir avec, vu le réseau que tu cotoies avec L©L© ( ) tu te fais un stock de pièces qui vont bien (PI, injecteurs, etc...) et tu as ton lot de bord pour pas rentrer en Airbus de ton trip

Je dis ça, je dis rien, mais le mec qui se pignole à 80€ HT de l'heure ben je lui dit de se pignoler avec mon stock de pièces HS, gratuit

[kebir31]

Merci Fred. En fait ma remarque était plutôt à prendre dans le sens que mes copains mécanos pro ou alors bricoleurs de voitures n'arrivent pas à comprendre que quand j'attaque un véhicule, je veux connaitre son état de A à Z. Je ne monte par exemple jamais des éléments achetés d'occase sans les avoir entièrement démontés et remontés pour les remettre dans un état tel que je peux rouler tranquille et sans me poser la question "et si le type qui m'a vendu ça m'avait menti sur l'état ou le kiliométrage?"

Bon.



j'ai téléphoné à mon fournisseur pour savoir s'il me vendrait une pochette de joints pour PI Bosch. il m'a dit que oui et qu'il les avait en stock. J'ai demandé le prix, il m'a répondu dans les 8€
Je vais aller voir si j'ai pas une PI de 2.5D ou TD dans un coin du garage, histoire de me faire la main un petit coup

[LØLØ]

Salut, effectivement Kébir, si vraiment tu angoisse, pour un long voyage, je peux te louer une pompe de 300Tdi pour 6 mois voir un an cela dépendra du tarif ou de Pater . En effet deux cas possibles, bien sur les tarifs seront en conséquences.
Soit complète, soit dans 18 petites boites jaunes.
A+

[nanard833]

Salut,

Bon aujourd'hui, après repérage de la position de l'axe crénelé du levier de commande

de la position des vis de butée maxi et mini

dépose du couvercle de la PI

le mieux est de chasser l'axe au travers de la bague bronze comme ça pas de surprise à vouloir tirailler à l'aveuglette sur les petites pièces

dépose de l'axe d'accélérateur avec son joint torique pisseux

retirer l'attelage en faisant coïncider sa partie plus fine avec l'encoche en le tirant en arrière

On peut remarquer la zone de frottements dont j'ai mesuré l'usure au PAC: 0.02 mm au diamètre.

Après nettoyage de la bague bronze pour y remboiter l'axe sans le joint torique: Il a très peu de jeu et la fuite me parait plus provenir de quelques saletés interposées au niveau du torique. j'attend la pochette pour demain.

A+

[lolo90]

C'est très rare d'endommager gravement le moteur à cause d'une pompe qui fonctionne mal ou/et déréglée. Généralement il y a assez de signes avant coureur, comme les fumées à l'échappement, ou des bruits, pour réparer à temps.

Quel genre de fumées apparaitraient, a quel moment ? démarrage ? retenue ? accélération ???

Blancches , noires , bleues , grises ????

[nanard833]

la pochette de réparation. La nouvelle bague parait être en acier en tous cas elle est noire:

la bague bronze

vue de prés elle est pas mal usée , il vaut mieux la remplacer.Les saletés ne sont donc pas les seules responsables de la fuite de GO

pour chasser la bague, interposer une vis dont la tête a 1 Ø légèrement < à celui de l"alésage du couvercle (poser le couvercle bien à plat sur l'établi en laissant le pion de centrage à l'extérieur du plan d'appui.

la bague commence à sortir...

finir l'opération

jusqu'à expulsion de la bague

Interposer la vieille bague pour emmancher la nouvelle

Il faut déposer la vis de réglage du débit pour pouvoir remettre le couvercle.Pour ne pas modifier le réglage initial, débloquer le contre écrou et terminer par la fente de tournevis, un sertissage métallique maintien la position du contre écrou sur la vis

les pièces remplacées

[The Pater]

Merci nanard 833, cela me fait penser que je devrai faire la mienne aussi, six mois que je me le dit, mais là cela sent un peu trop le gasoil.......

A+

[nanard833]

Merci nanard 833, cela me fait penser que je devrai faire la mienne aussi, six mois que je me le dit, mais là cela sent un peu trop le gasoil.......

A+

Mais de rien, tout le plaisir est pour moi non seulement ça ne remplit plus le dessus du pont et du filtre à huile, mais il me semble que ça a une influence positive sur le fonctionnement du moteur .

A+