Pour la position du volant, c'est la barre de direction. Tu dois d'abord trouver le point central de la direction : barre de direction déconnectée : tourne le volant à droite jusqu'en butée, puis revient en faisant deux tours de volant.jidef a écrit :je dois régler quelle barre alors , celle de direction ou celle de liaison ?
C'est entre 0 et 0° 20' d'ouverture.nanard833 a écrit : Tu dois respecter l'angle d'ouverture donné par LR.
vérifies pour ton def si les valeurs correspondent
C'est pas la procédure qui est dans le manuel du Def.nanard833 a écrit : L'alignement du volant obtenu aprés avoir pigé la bielle pendante du boitier de DA dans son encoche (faire tourner les roues à la main, véhicule sur chandelles sinon tu risque de cisailler la pige ou de ne pas pouvoir la rentrer dans le trou du boitier) .
Quand la pige (queue de foret) est en place, tu agis sur la longueur de la barre de direction dans un sens ou dans l'autre pour ramener les roues droites et tu ajustes le volant sur ses canelures n'oublies pas d'enlever le foret avant de tourner les roues à la DA.....A+
Si les butées de direction sont déréglées on a du mal à trouver le point milieu qui doit être vérifié avec la pige donc autant piger de suite et régler les butées de direction ensuite A+The Pater a écrit :C'est pas la procédure qui est dans le manuel du Def.nanard833 a écrit : L'alignement du volant obtenu aprés avoir pigé la bielle pendante du boitier de DA dans son encoche (faire tourner les roues à la main, véhicule sur chandelles sinon tu risque de cisailler la pige ou de ne pas pouvoir la rentrer dans le trou du boitier) .
Quand la pige (queue de foret) est en place, tu agis sur la longueur de la barre de direction dans un sens ou dans l'autre pour ramener les roues droites et tu ajustes le volant sur ses canelures n'oublies pas d'enlever le foret avant de tourner les roues à la DA.....A+
A+
Le réglage se fait barre de direction enlevée. Donc les butées au niveau des pivots n'ont aucune influence.nanard833 a écrit : Si les butées de direction sont déréglées on a du mal à trouver le point milieu qui doit être vérifié avec la pige donc autant piger de suite et régler les butées de direction ensuite A+
Euh non... On a le volant a gauche, donc on est en Left Hand Drive!!The Pater a écrit : Note que dans ma précédente intervention, j'ai mélangé LHD et RHD. Nous conduisons sur la droite de la chaussée, donc on est en RHD....il faut tourner le volant à gauche en butée........ et non à droite.
A+
) ca change le sens! té té té téFeub a écrit :Euh non... On a le volant a gauche, donc on est en Left Hand Drive!!The Pater a écrit : Note que dans ma précédente intervention, j'ai mélangé LHD et RHD. Nous conduisons sur la droite de la chaussée, donc on est en RHD....il faut tourner le volant à gauche en butée........ et non à droite.
A+
Bon vu ton insistance, tu met mets le doute et il se peut que j'avais bien raison dans ma première intervention là dessus (donc en accord avec toi)Feub a écrit :Sauf qu'on parle pas de 'Left Road Drive', mais Left Hand Drive
The Pater a écrit : Bon, je prend mon manuel d'atelier où il y a les deux vues sous le capot....... bon tu as raison...... (et cela m'ennuie profondément...)
Feub a écrit :The Pater a écrit : Bon, je prend mon manuel d'atelier où il y a les deux vues sous le capot....... bon tu as raison...... (et cela m'ennuie profondément...)
MouarfFeub a écrit :The Pater a écrit : Bon, je prend mon manuel d'atelier où il y a les deux vues sous le capot....... bon tu as raison...... (et cela m'ennuie profondément...)
