Problèmes électriques phares/essuies glace ect...

[MTM]

Bonjour
Voici la 1ere photo.[attachment=0]P4300171

[MTM]

Je vais re-essayer de mettre la photo, si pas de résultat....

P4300171.pdf

Le fameux connecteur C287

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[MTM]

Voisc la 2 eme photo

Autre connecteur se trouvant derrière les instruments

[Frédéric_Dept79]

Si la couleur du relais qu'on voit derrière le moteur d'essuie glace est bien rose, il fait partie intégrante du système d'alarme et est en fait un shunt qui à l'aspect d'un relais.

Le Druide avait dépouillé tout ça sur le 110 de Romain à un RL, il avait également des problèmes de coupures, des sapins de noël.

J'ai toujours été convaincu que cet immobilisateur/antivol monté sur les 300Tdi à plus emmerdé les proprio que les voleurs potentiels....

[nanard833]

Si la couleur du relais qu'on voit derrière le moteur d'essuie glace est bien rose, il fait partie intégrante du système d'alarme et est en fait un shunt qui à l'aspect d'un relais.

Le Druide avait dépouillé tout ça sur le 110 de Romain à un RL, il avait également des problèmes de coupures, des sapins de noël.

J'ai toujours été convaincu que cet immobilisateur/antivol monté sur les 300Tdi à plus emmerdé les proprio que les voleurs potentiels....

Salut;

il existe aussi sur les discos ce "shunt rose" ?
A+

[Frédéric_Dept79]

@nanard833: ca je n'en sais absolument rien.

[MTM]

Ce relais / shunt c'est bien celui-ci? Par contre il y a une différence entre un relais dont les contacts sont commandés par une bobine et un shunt qui serait seulement statique caché dans un boitier relais?

Relais rose de plus prés.

[Frédéric_Dept79]

Ca y ressemble bien.

Il y a pas mal de littérature sur l'ablation du spider unit, voir même un ou des thèmes ici même.

[MTM]

Bonsoir
Voici la suite des constatations/améliorations/réparations concernant la périphérie du connecteur bleu à problème...

Nombreuses épissures sous scotch bleu d'origine derrière le scotch de protection du toron.

Épissure à nue avant amélioration par soudure à l'étain

Autre épissure à nue et l'autre renforcée à l'étain protégée par du scotch type "Chatterton" auto fusionnant

Au tour du connecteur bleu, on voit qu'il à chauffé ( légère trace noire )

Connecteur décapuchonné, on voit encore la trace noire de chauffe dût à un mauvais contact.

Connecteur bleu réparé par la suppression du circuit ayant chauffé, les 6 câbles ont été soudés ensemble à l'intérieur d'un bornier en nickel et protégé ensuite par 2 couches de gaine thermo-rétractable.

[MTM]

Salut à tous
Par la réparation de ce connecteur, je devrai avoir moins de problèmes électriques, et cela me permettra de continuer mes investigations au sujet de la suppression des contrainte de l'alarme d'origine LR, et cela c'est sur un autre sujet.
Cordialement
TM

[LØLØ]

Ce relais / shunt c'est bien celui-ci? Par contre il y a une différence entre un relais dont les contacts sont commandés par une bobine et un shunt qui serait seulement statique caché dans un boitier relais?

relais rose 2.jpg

Salut, oui, selon les options de l'alarme ou suivant les pays, soit il y a un relais, soit le relais est remplacé par un pseudo relais, ou même carrément par des bouts de fils avec des cosses mâles directement dans le support du relais, il y a ce principe aussi sur le circuit d'éclairage de certain landrover du début 90.
A+

[MTM]

Salut LOLO
Très intéressant, je vais vérifier de quoi est fait le mien.
A+

[MTM]

Salut
LoLo avait raison mon relais n'en était pas un, mais un simple shunt, 2 cosses sur le support.
Thierry

[MTM]

Bonsoir
Ça y est, ce soir le véhicule à fait environ 40Kms sans soucis d’arrêt intempestif, donc, vérifions nos collecteurs de masse.
A+